Отзовитесь кто сам пропелтеры строгает
Винт, – это монорежимный (однорежимный) агрегат, и рассчитан
Это заявление справедливо только для винтов постоянного шага, а есть типы винтов для которых это определение не корректно. Тягу в динамике замерить действительно сложно, поэтому косвенно оценить винт можно замерив тягу в статике. А теперь вернёмся к Вашим расчётам- даже если обстрагироваться от таких понятий, как скольжение, поступь, КПД винта мы не получим тех цифр которые Вы выдали.
1 Это заявление справедливо только для винтов постоянного шага…
2 … поэтому косвенно оценить винт можно замерив тягу в статике…
3 …мы не получим тех цифр которые Вы выдали.
1 А мы о каких?
2 Заблуждение.
3 Выдал не я, а математическая программа написанная в Мathcad-е по методике
А.П. Мельникова, В.В. Свечникова “Теория и расчет лопастей винта” (ч.1 Ленинградская военно-воздушная инженерная, 1947 г.)
Советом помогу, а полемизировать более не намерен, нет времени.
“Вот бы к этой таблице картинку, было бы вообще супер”
Для “Lubomir” и кому необходимо, методику построения опишу чуть позднее.
Н.С.П.
Алтай
Строить графический файл пока некогда. Попробую на словах.
Выбирается соответствующая прямоугольная заготовка. Шириной 140 мм., (отмерять этот размер необходимо точно для правильного построения улов атаки), и длиной чуть более рассчитанного диаметра. Отмечается центр и чертится диаметр, соответствующий втулке винта. Вдоль проводится осевая линия для построения профиля лопасти. От центра влево и вправо отмечаются точки из первого столбца таблицы и перпендикулярно осевой проводятся проводиться линии. 15 линий на одной лопасти. Для примера, выбираем первое сечение 207.4 мм. От осевой отмечаем в сторону передней кромки 15,033 мм., а потом от полученной точки отмечаем назад в сторону задней кромки расстояние 33,4 мм. и получаем точку задней кромки. Потом передвигаем линейку на следующее сечение 214,9 мм. и отмечаем точку передней кромки 20,39 мм., а от нее строим на расстоянии 45,3 мм. точку для задней кромки. И так на всех радиусах. Полученные точки соединяем и получаем обвод передней и соответственно задней кромки пера лопасти. Для радиуса 200 мм. точки не стоятся, а для конца лопасти делается плавный обвод от точек передней, задней кромки радиуса 304 мм и до точки 311,4 мм. Далее делается построение комля лопасти, это плавное сопряжение (эта не рабочая часть винта и линии произвольные) между нарисованным ранее диаметром втулки и полученными обводами передней, задней кромки от радиуса 207.4 мм. Таким образом получаем профиль. Надеюсь здесь пока все должно быть понятно. Как поступать дальше опишу позднее, когда подготовлю табличку для построения угла атаки и толщину профиля.
И есть ли необходимость в таблице самого профиля Кларк-У ?
Н.С.П.
Алтай
С построениями и таблицей СТОП!
Забыл изменить один параметр от прошлого проекта для СЛА и не проверил, приношу извинения!
Исправленное и дополненное постараюсь в ближайшее время.
Н.С.П.
Банально забыл в проге переопределить размер втулки, и получилась бяка. При радиусе винта 311 мм. диаметр втулки остался 200 мм.! А это итог спешки: - “…счас все быстренько сделаю”. Вот исправленная, проверенная и дополненная таблица. Все попытался дополнить рисунком.
Вот данные для винта из заданных условий.
N = 4.8 л.с., V = 70 км/час, W 6750 об/мин.
Рассчитано для профиля Кларк-у.
Диаметр=622,85мм
Тяга винта на скорости составит- 11.38428 кг
Расчетный осевой КПД - 0.7638933 (max. возможный)
Полный (реальный) КПД - 0.6223
Попробую на словах. Выбирается соответствующая прямоугольная заготовка. Шириной 80 мм., ( этот размер отмерять необходимо точно, для правильного построения улов атаки), высотой 50 мм. длиной чуть более рассчитанного диаметра. Отмечается центр и чертится диаметр, соответствующий втулке винта. Вдоль проводится осевая линия для построения профиля лопасти. От центра влево и вправо отмечаются точки из первого столбца таблицы и перпендикулярно осевой проводятся проводиться линии. 15 линий на одной лопасти. Для примера выбираем первое сечение 78.9 мм. От осевой отмечаем в сторону передней кромки 21.7 мм., а потом от полученной точки отмечаем назад в сторону задней кромки расстояние 48.2 мм. и получаем точку задней кромки. Потом передвигаем линейку на следующее сечение 95.5 мм. и отмечаем точку передней кромки 26.3 мм., а от нее строим на расстоянии 58.4 мм. точку для задней кромки. И так на всех радиусах. Полученные точки соединяем и получаем обвод передней и ответственно задней кромки пера лопасти. Для радиуса 62.3 мм. точки не стоятся, а для конца лопасти делается плавный обвод от точек передней, задней кромки радиуса 294.8 мм и до точки 311,4 мм. Далее делается построение комля лопасти, плавное сопряжение (эта не рабочая часть винта и линии произвольные) между нарисованным ранее диаметром втулки и полученными обводами передней, задней кромки от радиуса 78.9 мм. Таким образом, получаем профиль. Надеюсь здесь пока все должно быть понятно.
Далее о построении углов атаки. h – это впомогательная величина. На плоскости заготовки, где будет задняя кромка, отмеряем эту величину и ставим точку. Тепенрь если делать пропил так, чтобы ножовка касалась ребра образованного верхней плоскостью и плоскастью передней кромки заготовки, а с другой стороны построенной точкой, получим точный угол атаки. Величина Н – это толщина профиля в абсолютных величинах (мм.) расчитанная для ширины лопасти на данном радиусе.
Вот вроде и все , ну а дальше лобзик, рубанок, напильник и удачи.
Н.С.П.
Алтай
Спасибо буду разбираться.