Атлант-48 бензиновый 4тактник

diatcenkoVP
arkadievich:

Сегодня попробовал завести мотор на самолете - не очень получилось.

Добрый день! Наверное очень богатая смесь-потому и трясет. Мы иглу L(малый газ) прикрывали до устойчивой работы на малых оборотах, иглу Н - 1,5 оборота и приоткрываем за заслонкой дросселя до устойчивой работы, подрегулируем иглу L для приемистости. Трясти может из за зажигания, когда стояло безумное (с фиксированным углом)- трясло в середине диапазона оборотов ближе к малым. В новой редакции программа похоже написана удачно-мотор везде работает мягко, с хорошим приемом. Мотор стоял на демферах, сейчас сын монтирует его на Cap-232 жестко, посмотрим, что получится.

arkadievich

У меня видимо точно проблема с карбом - мотор стоит головой вниз и из карба постоянно течет топливо. Видимо от этого и переобогощается.

diatcenkoVP

Мне кажется надо смотреть иглы и там клапан такой на рычажке с резинкой, может залипнуть.

21 days later
arkadievich

Замучился регулировать зазоры в клапанах - поставил регулировочные винты и штанги толкателей от Саито-300. Штанги всего на 1мм длиннее, правда сами винты короче, гайку пришлось с другой стороны ставить. Все работает, посмотрим как зазоры себя вести будут. Думаю материал используемый Александром для регулировочных винтов слишком мягкий - больше 40 ед. не калится, отсюда и проблемы.

DmitryB

Вы меня пожалуйста извините, но я просто восхищаюсь. Сколько ж надо любить это дело, чтобы вот такие вот доработки на двигатель не выдающий даже хороших показателей. Покопаться прикольно, спору нет, Вашему упорству можно только позавидовать. В общем, +1.