Phantom FPV Flying Wing EPO Airplane 1550mm
Что за рефлекс?
Самолет для начала конечно же должен стабильно летать в ручном режиме, а потом можно доверить его автоматике. Иначе это будет не пойми что)
Что за рефлекс?
Рефлекс у ЛК - это отклонение элевонов вверх, обеспечивающее то, что у классического самолёта обеспечивается хвостом, а именно - требующийся для нормального полёта угол крыла по отношению к горизонтали. (определение корявое, пардон-с!)
Так вот, к Фантика рефлекс присутствует конструктивно, он в изгибе управляющих поверхностей. По идее хорошо сбалансированному фанту дополнительный рефлекс нэ нужен.
у меня ровненько с крылом. ну может по кромкам милиметра на 3 задрано (триммирование)
Заметил Вее антенну, такую-же покупал на ебее вместе с биквадратом. В двух словах, как они?
Пока летал на штатной сосиске на приёме и на этом Vee на передатчике. В радиусе метров 700м ни одной помехи на 1W передатчике.
Биквад ждёт UHF новый приёмник для дальних полётов.
p.s. тоже брал комплект vee + biquad на ибее. Поляк какой-то делает. Продаёт якобы из UK, но пришло из польши 😃
Если это тот же комплект, то советую проверить разъём на Vee. Этот Vee мне сжёг 1W видео передатчик.
Штырёк из разъёма вытаскивается пальцами за провод. Отошёл как-то случайно.
Там не обжат разъём. За неимением инструмента для обжимки - паял экран на разъём и заливал оловом, чтобы не выскакивала центральная жила.
Марк, как самолет летит без мотора? Ну типа летите худо бедно в горизонте, выключили двигатель и что происходит. Самолет должен плавно перейти на планирование и долго долго планировать до посадки. Неужели он также на 70км.ч. летит? Это же почти колом. У меня давно планер был типа Изигляйдер. Так по безмоторному полету Фантом конечно уступает, но не значительно.
а мой свежий, буквально только из-под пресса).
Вспененные изделия должны вылежаться до 30 дней, чтобы вакуум внутри шаров в разный слоях равномерно распределился по всей толщине изделия) Такая технология, в частности, для пластин потолочки.
Центровка- по карбонине, у меня, как и у коллег, летает хорошо. Элевоны задраны вверх, от крыла на 3-4мм. Скорость- ну больше 80 с мотором не получается, планирования- около 30, ниже не рискую. В полете разок в плоский штопор свалился, но там воздушная скорость была около нуля)
Марк, как самолет летит без мотора?
“Вы таки будете смеяться”, но ровно так же. Нет, конечно же не под 45 градусов вниз, но гораздо, гораздо быстрее снижается, чем все мои крылья. (на данный момент их 8 в рабочем состоянии плюс несколько ушедших в прошлое - то есть сравнивать есть с чем). Разницы между снижением с мотором и без практически нет.
Понимаете, он летит, но для того чтобы он летел нормально, надо оттриммировать его по самое не могу, а это же нонсенс с учётом его предустановленного рефлекса. Я пытаюсь поймать ЦТ, который позволил бы летать без рефлекса вообще (т.е. так, как он и должен лететь). Уходить назад от карбона не буду, опасно это. Пусть будет хотя бы на карбонке… но что-то не того. Сегодня лил дождь, я не поехал летать, завтра снова буду пробовать разные варианты, если тайфун наконец уйдёт.
Вспененные изделия должны вылежаться до 30 дней, чтобы вакуум внутри шаров в разный слоях равномерно распределился по всей толщине изделия)
Ну он у меня вылежался до сборки. Я минимум месяц, а то полтора был занят и не занимался им. Так что всё соблюдено. Аркадий, я понимаю ваше подозрение, что я-де чего-то не заметил, но у меня был скайвокер с проблемными крыльями, так что я примерно представляю себе что это такое. Ничего подобного нет у фантика.
Центровка- по карбонине, у меня, как и у коллег, летает хорошо. Элевоны задраны вверх, от крыла на 3-4мм.
Вообще говоря, и этих 3-4 не должно быть, но я уж и на это согласен… А каков вес ваших самолётов? (допускаю, что на трёх банках ёмкостью 3 Ач рефлекса и не надо, а на 4-баночную пятёрку приходится с ним мириться). Мой около 1800 г со всем барахлом.
Скорость- ну больше 80 с мотором не получается, планирования- около 30, ниже не рискую
Да уж!!! Мой фантик и на 120 выходил (в горизонте, а не в пике), правда начинал трястись и я его замедлял. Нормальная для него скорость, кмк, что-то в районе 55-60. А вот с планированием совсем плохо, устремляется к земле как свинья за желудями. Приходится ручку на себя до упора тянуть. Посадки на асфальт на 70 км/ч - это не есть мой идеал посадок…
А каков вес ваших самолётов?
У меня пока на трех банках 4,4Ач. Взлетный вес- около 1,3 кг. Сейчас приедет батарея 4s 5Ач, будет как у всех, под 1,7-1,8) Но у меня крылья съемные, угол относительно строительной оси фюза может быть немного другой( как мне кажется, угол атаки меньше, мысок крыла вниз немного ушел), нежели чем у склеенного. Это у меня первое крыло, до этого все классической компоновки, но как оно летает мне нравится)
у меня крылья съемные
same here.
У меня пока на трех банках 4,4Ач. Взлетный вес- около 1,3 кг. Сейчас приедет батарея 4s 5Ач, будет как у всех, под 1,7-1,8)
Чем вы го так грузите?? я выше выкладывал фото, это с 5000 на 4 банке и полной ФПВ начинкой (Шторм атвопилот, мотор 400 ватт, видео 800 мвт 900 мгц, РУ рмилек, полностью заламинирован пленкой… и вес не более 1.6, и это с гоупрошкой в которой грамм 100
Чем вы го так грузите?
Это с запасом, добавятся дс\дс, фильтр, может еще батарея будет больше 5Ач
ну дцдц само собой, но он весит грамм 25)
Чем вы го так грузите??
Для меня это тоже загадка.
Ну мотор у меня не рекомендованного размера 2814, а 2820, это грамм 50 разницы. Дцдц. Регулятор не 40, а 60А. СОбсно, вот и вся разница. Ламинат мой, наверное, легче вашего - я обклеиваю широким конторским скотчем, а не термоплёнкой.
Не исключено, что разная пена. Мне встречались наборы (особенно заметно в этом замарались производители Бикслера), где одно крыло было на 18 грамм легче другого - просто за счёт разной плотности пены. На пене… ну не знаю, при таком размере грамм 50 наверное можно приписать. Итого 50+50+25 плюс более тяжёлый регулятор, ну и по мелочам, провода-туда-сюда - вот и под 200 грамм.
Всё устаканилось с самолётом 😃
Морщин на носу стало побольше, но фен и скотч как обычно - надёжные инструменты авиакосметики.
Пришлось покопулировать с ЦТ и рефлексом, но результат в принципе устроил обе стороны.
Летаем-с!
Всем отозвавшимся спасибо.
Так в какой конфигурации он в итоге полетел?
Так в какой конфигурации он в итоге полетел?
в той же, в которой отказывался летать накануне. помогли манипуляции с центровкой, рефлексом и ё6aн哦й матерью. в основном, конечно, последнее.
Так я ж и имею ввиду ЦТ и рефлекс.
Где теперь ЦТ и какой рефлекс теперь?
цт по палке. рефлекс - на слух два щелчка вверх, а на вид ни фига не поменялось (3, от силы 4 мм). но самолёт как подменили!
Пенопласт созрел, наверное 😃)
Кто-нибудь пробовал изменять расположение мотора?
У меня несколько смотрел вниз и при даче газа крыло ныряло вниз. Подложил шайбу вниз на пару мм . Мотор стал визуально ровно. Крыло полетело прямо. Без мотора планирует хорошо. ЦТ в районе передней кромки карбона. Но и при изменении ЦТ в пределах ± 5 мм путем передвижкой АКБ крыло летит без нареканий.
Ах да. Не сказал ещё об одной процедурке, которую сделал. Не знаю, в какой степени она повлияла на улучшение поведения самолёта, но не упомянуть её было ошибкой в любом случае.
Я перекалибровал гироскопы автопилота (MFD AP), чуть приподняв нос крыла (на толщину одноюаневой монеты).