По мне - две интереснее, только не параллельно а последовательно.
поддержу. больше напряжение - ниже ток, конечно 6$ перебор))) хотя если мотор поставить с кв пониже то почему и нет.
Ток меньше да при большем S но вес больше при той же емкости акб. И моторы надо более мощные ставить под 6s а не абы какой.
больше напряжение - ниже ток, конечно 6$ перебор
Почему? Летает, 30 минут в смешанном цикле, горизонтальная скорость до 160. При том что батарея из Liion.
Из плюсов для меня - 12V можно получить даже при полном разряде батареи.
Ток меньше да при большем S но вес больше при той же емкости акб
Исходная предпосылка -две определённые батареи. Как их не соеденяй - вес не измениться.
Как их не соеденяй - вес не измениться.
А емкость меняется сразу на 50% в минус.
и что?напряжение увеличивается в два раза и мощность остается та же.
всё правильно, хоть две по 3000 в параллель, хоть последовательно, дальше один фиг не улетишь…
А емкость меняется сразу на 50% в минус.
Важно учитывать количество запасённой энергии. А эта величина неизменна.
Важно учитывать количество запасённой энергии.
Да. И вес проводов можно уменьшить, так как ток для достижение той же потребляемой мощности уменьшится.
Вес не так много,а вот удобство пользования проводами меньшего сечения будет плюсом.С толстыми проводами и соответствующими разъёмами в ограниченном объёме миника тоскливо мумукаться,особенно зимой.Хотя зимы у Алекса наверное небывает,с другой стороны с меньшими токами более щадящий режим в температурном смысле.Меньше рег с батареей греются.
На крейсерской скорости с токами примерно 6А и на 3S почти ничего не греется.
На крейсерской скорости с токами примерно 6А и на 3S почти ничего не греется.
А какой вес самолета? На 3s 6a это очень маленькая тяга , на 4 S еще что то и то для меня мала. Я на 9А иду но это уже без набора высоты , очень вяло за счет крыла только подьем.
И 9 ампер это ничто для проводов, регулятора, батареи…
Я на 9А иду но это уже без набора высоты , очень вяло за счет крыла только подьем.
ну это у тебя на БДшке. я на 9А уже довольно бодро иду. на 6А - обычный экономный режим в штиль (а так за ветром обычно меньше, против ветра больше). когда я на рекорды летал, так возврат был в РТЛе. самолет с небольшим снижением (1.2 км высоты на 60км) вообще в районе 4А ел.
Самолеты схожи наши , только расположение крыла разное .
А нет ли у кого нибудь модели для печати вот такого держателя для lawmate 1w?
Не могу никак найти (
