Вопрос по питанию борта
Я совсем не понимаю, в чём проблема от топика и, вами умноженная? Борт на отдельном аккуме, будь тот Ni-Mh, Ni-Cd иль Li-Ion,Fe. Мотор на отдельном, силовом. Есть и так, и так. Летаю и не парюсь. С другой стороны, увеличение в надёжности в любом случае, если борт использовать взамен BEC-а.
Естественно, покупаюццо сервы 4.8-6.0. А уж как они “общаются” с бортом 6.6, незнаю. Знаю, что все летают, и вам говорят-“не забивайте голову”.
Или я не так понял проблему))
Я почему поднял вопрос,пока перерывы в полетах,полазил по форуму и пришел к выводу- в основном краши процентов на 80 за питания (или просадки по напряжению).И хотелось бы как то более серьезнее подойти к этому вопросу,чтобы весной за мелкого пустяка модель не вышла из строя.В принципе суть я понял,спасибо за консультации.
как то более серьезнее подойти к этому вопросу,чтобы весной за мелкого пустяка модель не вышла из строя
Эдуард ,
Подойти как у большинства на дорогих моделях не входяших в разряд пенолётов
Дла борта
- Отдельная батарея НиКд, НиМг на 4.5в или 6в.
- Или для снижения веса надёжные 2s ЛайПо или Лайф от ТандерПовер/ФлайтПовер/Хайперион/Дулскай/И-Флайт итп. Если сервы не HV то с UBEC или линейным регулятором от известных фирм (Jeti. PowerBox, Castle Creation, DualSky, Hyperion, Fromeco, SmartFly итп).
- Выключатель в любух случаях с ФэйлСейф опцией
Почему силовая батарея не так надёжна как отдельная - бортовая. Дело не всегда и в самой батарее, а по следующим причинам.
- Обычно те силовые батареи кои пользуют 90% всех, кто тут на форуме, не тестируемы заводом изготовителем так как они от Х-Кинга и других Китайских кооперативов. Это просходит из-за дешёвой цены на их товар. Назовите мне хоть одного кто летает на этом
www.maxamps.com/Lipo-5450-185-Pack.htm
И их надо на полёты штук так 4-5. - При больших токах вероятность отпая провода, пригорания контактов разьёмов более высокая чем при малых токах
- Отсоединеие (отлом от места пайки в батарее) толстого иногда неоправдано толстого в 10АWG (см Китайские кооперативы) провода выше чем тонкёго в 18-20АWG провода бортовой цепи. О другие аргументах писалось тонны раз, да вы и сами догадаетесь. Попробуйте тут и дописать
Успеха в полётах
Схемку можно, с диодами? Сомнения берут что малой кровью отделаться можно.
Устройство на которое была ссылка предназначено для питания борта от 2х параллельных батарей (в целях надежности). Я говорю что можно соединить просто 2-е батареи в параллель, впаяв в плюсовые провода по диоду. Тогда напряжение на выходе будет задаваться самой “здоровой” батареей (минус падение на диоде), а вторая, даже полностью разряженная батарея влиять не будет.
Второй вопрос, какое напряжение выдает батарея и какое требуется. Если LiFe, то наверно для любого борта 2 штуки - как раз что надо, а если LiPo, то возможно будет и многовато, тогда ставим преобразователь напряжения. Т.к. напряжение надо понизить на каких-то 1.5-2 вольта то сгодится и линейный тегулятор за пару долларов. Не вижу проблемы.
А вообще говоря это все не то, что спрашивал топикстартер…
Влад, ты прекрасно знаешь, на чём у меня Выдра летает. Ты извини, но сию ссылку засунь куда-нибудь. Я не думаю, что ты сам на этом летаешь, что советуешь. Если только не в трусах от Версаче ходишь😆
Вот другое дело, что больше похоже на правду, как то " в основном краши процентов на 80 за питания (или просадки по напряжению)", ты не считаешь, что перебор идёт по сервам, по кол-ву на один борт.акк?
Александр с Наступающим тебя!
Я знаю что у тебя на Оттере стоит. И ты даже на пару РимФайров пошёл, а я 2 EMax с Plushaми 60А прилепил на 2х моторник - то из экономии! Правда Hyperion 2S LiPo с линейным беком и фэйл сайв выключателем от Флайт Повер всётаки поставил на борт. А вот силовые как и у всех - Райнозоры или там Зиппи итп от того же дйдюшки Хуанга. По Китайски Хуанг - жолтый 😃
У новичков мне кажется проблемы не в количестве серв, а их производителе - покупаются на титан, скорость и силу да цифровые, да почти даром! А что за наклейка на них стоит не смотрят. Просадки по питанию оно конечно само собой может повлечь к разбайндиванию приёмника. Кроме того отказы часты от безграмотного и неакуратного монтажа, собственной (наверное природной) безответсвенности (даже + с - при подключении путают), а также набивания в модель под завязку чёрт эго знает каким хламом - индикаторами, пощалоками, свистелоками, гироскопами, автопилотами, авто-поисками, видеокамерами и от того же Жолтого и опять - почти всё даром.
ps
Как твой оттер-двухмоторник? На лыжи для 2й зимы поставил?
И тебя с Наступающим! И коллег тоже;)
Выдра на шкафу тусует, эту зиму отдохнёт, Муссон в фаворе😁
Хм, за 75 евро… я бы просто поставил диоды (ну и если использовать LiPo, то еще можно линейный регулятор). Оно по-моему и надежней.
Хороший краш стоит дороже, да и индикацию разряда батарей, особенно LiFe , за дешево не сделаешь из-за их способности до последнего держать напряжение и молниеносным его снижением в конце. Надежность Эмкотека проверена на собственном опыте- 3 года-ни одной проблемы с питанием борта.
Хороший краш стоит дороже,
Полностью согласен. И если вы данное устройство многократно проверили в работе и оно вам дает уверенность - прекрасно. Я просто примерил на себя и решил что чувствовал бы себя спокойней с той схемой что описал (заряжая и проверяя батарею перед каждым полетом). Вообще, я сам никогда не использовал дублирование батареи, так что спорить с вами в этом вопросе было бы глупо…))
Вот тут правилные мысли идут - как прилеталось без аварий, так и продолжай. Кому диоды, кому SBECи, а кому и линейники итп.
Пример приведу - есть у нас один дед. Года 3 летал без аварий на супер Пайпер J3 ДВС с NICd как борт питание. Нету сейчас NiCd по каким то причинам, он NiMh поставил что в местном хобби магазине предложили. Разбил J3 в первый же день после покупки; не привык он к быстрому просаживанию что ли. Да, он мерил напругу в течении дня, сам видел, но опыт его был заложен на NiCd.
Вот эмкотек чем и хорош- перед полетом пошевелил всеми сервами, если индикатор заморгал, полет отменяется, ставь на зарядку. И не надо ни к чему привыкать…
Вот эмкотек чем и хорош- перед полетом пошевелил всеми сервами, если индикатор заморгал, полет отменяется, ставь на зарядку. И не надо ни к чему привыкать…
Что это есть эмкотек?
Что это есть эмкотек?
После регистрации цены еще приятнее shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shop&Sessi… Есть и в Москве во многих местах
После регистрации цены еще приятнее shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shop&Sessi… Есть и в Москве во многих местах
Спасибо, сейчас понятно
Это регулятор импульснуй и хорошего качества
А если сервы поддерживают 6 вольт-каким аккам отдать предпочтение 4.8 или 6 вольт.И есть ли какое то преимущество 6 вольтовых акков перед 4.8
Конечно, 6В. На нем Ваши сервы будут работать быстрее и с большим крутящим моментом.
А какой максимальный разряд допускается -для примера NIMG 6 вольт.
А если сервы поддерживают 6 вольт-каким аккам отдать предпочтение 4.8 или 6 вольт.И есть ли какое то преимущество 6 вольтовых акков перед 4.8
С переходом на 6в (макс по инструкции)
В некоторых цифровых сервах происходит осцилирование около нейтрали. Те сервы постоянно дрожат, особенно с ДВС (не путать с гудением как у Футаб) - разрушая редуктор и шётки (если не безщётчные). Вот вам примеры
rcopen.com/forum/f78/topic132710/614
(у него было 6в и не на дешёвых цифровых сервах)
Много и других примеров, но искать не хочется
Так что лучше купите сервы по своим надобностям (скорость/сила) ставьсте 5.2-5.5в, а не выжимайте из слабосильных по максимуму
А кто пользовал смарт-липо rc-sailplane.ru/index.php?page=shop.product_detail… что-то я не пойму принцип работы
В описании, вроде, все подробно описано. Это аккумулятор со встроенным преобразователем до 5В, ограничителем напряжения заряда и сигнализатором заряда/разряда. Для зарядки требуется только источник питания.
Да наверно с акками питания борта я разобрался.И последний вопрос-а увеличиться ли надежность борта если пременить отдельный ВЕС для питания приемника и РМ,т.е.ВЕС будет запитываться от одной силовой батареи, что и регулятор двигателя.Т.е.ВЕС регулятора хода мы неиспользуем,а используем свой.