Вопрос по питанию борта
как то более серьезнее подойти к этому вопросу,чтобы весной за мелкого пустяка модель не вышла из строя
Эдуард ,
Подойти как у большинства на дорогих моделях не входяших в разряд пенолётов
Дла борта
- Отдельная батарея НиКд, НиМг на 4.5в или 6в.
- Или для снижения веса надёжные 2s ЛайПо или Лайф от ТандерПовер/ФлайтПовер/Хайперион/Дулскай/И-Флайт итп. Если сервы не HV то с UBEC или линейным регулятором от известных фирм (Jeti. PowerBox, Castle Creation, DualSky, Hyperion, Fromeco, SmartFly итп).
- Выключатель в любух случаях с ФэйлСейф опцией
Почему силовая батарея не так надёжна как отдельная - бортовая. Дело не всегда и в самой батарее, а по следующим причинам.
- Обычно те силовые батареи кои пользуют 90% всех, кто тут на форуме, не тестируемы заводом изготовителем так как они от Х-Кинга и других Китайских кооперативов. Это просходит из-за дешёвой цены на их товар. Назовите мне хоть одного кто летает на этом
www.maxamps.com/Lipo-5450-185-Pack.htm
И их надо на полёты штук так 4-5. - При больших токах вероятность отпая провода, пригорания контактов разьёмов более высокая чем при малых токах
- Отсоединеие (отлом от места пайки в батарее) толстого иногда неоправдано толстого в 10АWG (см Китайские кооперативы) провода выше чем тонкёго в 18-20АWG провода бортовой цепи. О другие аргументах писалось тонны раз, да вы и сами догадаетесь. Попробуйте тут и дописать
Успеха в полётах
Схемку можно, с диодами? Сомнения берут что малой кровью отделаться можно.
Устройство на которое была ссылка предназначено для питания борта от 2х параллельных батарей (в целях надежности). Я говорю что можно соединить просто 2-е батареи в параллель, впаяв в плюсовые провода по диоду. Тогда напряжение на выходе будет задаваться самой “здоровой” батареей (минус падение на диоде), а вторая, даже полностью разряженная батарея влиять не будет.
Второй вопрос, какое напряжение выдает батарея и какое требуется. Если LiFe, то наверно для любого борта 2 штуки - как раз что надо, а если LiPo, то возможно будет и многовато, тогда ставим преобразователь напряжения. Т.к. напряжение надо понизить на каких-то 1.5-2 вольта то сгодится и линейный тегулятор за пару долларов. Не вижу проблемы.
А вообще говоря это все не то, что спрашивал топикстартер…
Влад, ты прекрасно знаешь, на чём у меня Выдра летает. Ты извини, но сию ссылку засунь куда-нибудь. Я не думаю, что ты сам на этом летаешь, что советуешь. Если только не в трусах от Версаче ходишь😆
Вот другое дело, что больше похоже на правду, как то " в основном краши процентов на 80 за питания (или просадки по напряжению)", ты не считаешь, что перебор идёт по сервам, по кол-ву на один борт.акк?
Александр с Наступающим тебя!
Я знаю что у тебя на Оттере стоит. И ты даже на пару РимФайров пошёл, а я 2 EMax с Plushaми 60А прилепил на 2х моторник - то из экономии! Правда Hyperion 2S LiPo с линейным беком и фэйл сайв выключателем от Флайт Повер всётаки поставил на борт. А вот силовые как и у всех - Райнозоры или там Зиппи итп от того же дйдюшки Хуанга. По Китайски Хуанг - жолтый 😃
У новичков мне кажется проблемы не в количестве серв, а их производителе - покупаются на титан, скорость и силу да цифровые, да почти даром! А что за наклейка на них стоит не смотрят. Просадки по питанию оно конечно само собой может повлечь к разбайндиванию приёмника. Кроме того отказы часты от безграмотного и неакуратного монтажа, собственной (наверное природной) безответсвенности (даже + с - при подключении путают), а также набивания в модель под завязку чёрт эго знает каким хламом - индикаторами, пощалоками, свистелоками, гироскопами, автопилотами, авто-поисками, видеокамерами и от того же Жолтого и опять - почти всё даром.
ps
Как твой оттер-двухмоторник? На лыжи для 2й зимы поставил?
И тебя с Наступающим! И коллег тоже;)
Выдра на шкафу тусует, эту зиму отдохнёт, Муссон в фаворе😁
Хм, за 75 евро… я бы просто поставил диоды (ну и если использовать LiPo, то еще можно линейный регулятор). Оно по-моему и надежней.
Хороший краш стоит дороже, да и индикацию разряда батарей, особенно LiFe , за дешево не сделаешь из-за их способности до последнего держать напряжение и молниеносным его снижением в конце. Надежность Эмкотека проверена на собственном опыте- 3 года-ни одной проблемы с питанием борта.
Хороший краш стоит дороже,
Полностью согласен. И если вы данное устройство многократно проверили в работе и оно вам дает уверенность - прекрасно. Я просто примерил на себя и решил что чувствовал бы себя спокойней с той схемой что описал (заряжая и проверяя батарею перед каждым полетом). Вообще, я сам никогда не использовал дублирование батареи, так что спорить с вами в этом вопросе было бы глупо…))
Вот тут правилные мысли идут - как прилеталось без аварий, так и продолжай. Кому диоды, кому SBECи, а кому и линейники итп.
Пример приведу - есть у нас один дед. Года 3 летал без аварий на супер Пайпер J3 ДВС с NICd как борт питание. Нету сейчас NiCd по каким то причинам, он NiMh поставил что в местном хобби магазине предложили. Разбил J3 в первый же день после покупки; не привык он к быстрому просаживанию что ли. Да, он мерил напругу в течении дня, сам видел, но опыт его был заложен на NiCd.
Вот эмкотек чем и хорош- перед полетом пошевелил всеми сервами, если индикатор заморгал, полет отменяется, ставь на зарядку. И не надо ни к чему привыкать…
Вот эмкотек чем и хорош- перед полетом пошевелил всеми сервами, если индикатор заморгал, полет отменяется, ставь на зарядку. И не надо ни к чему привыкать…
Что это есть эмкотек?
Что это есть эмкотек?
После регистрации цены еще приятнее shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shop&Sessi… Есть и в Москве во многих местах
После регистрации цены еще приятнее shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shop&Sessi… Есть и в Москве во многих местах
Спасибо, сейчас понятно
Это регулятор импульснуй и хорошего качества
А если сервы поддерживают 6 вольт-каким аккам отдать предпочтение 4.8 или 6 вольт.И есть ли какое то преимущество 6 вольтовых акков перед 4.8
Конечно, 6В. На нем Ваши сервы будут работать быстрее и с большим крутящим моментом.
А какой максимальный разряд допускается -для примера NIMG 6 вольт.
А если сервы поддерживают 6 вольт-каким аккам отдать предпочтение 4.8 или 6 вольт.И есть ли какое то преимущество 6 вольтовых акков перед 4.8
С переходом на 6в (макс по инструкции)
В некоторых цифровых сервах происходит осцилирование около нейтрали. Те сервы постоянно дрожат, особенно с ДВС (не путать с гудением как у Футаб) - разрушая редуктор и шётки (если не безщётчные). Вот вам примеры
rcopen.com/forum/f78/topic132710/614
(у него было 6в и не на дешёвых цифровых сервах)
Много и других примеров, но искать не хочется
Так что лучше купите сервы по своим надобностям (скорость/сила) ставьсте 5.2-5.5в, а не выжимайте из слабосильных по максимуму
А кто пользовал смарт-липо rc-sailplane.ru/index.php?page=shop.product_detail… что-то я не пойму принцип работы
В описании, вроде, все подробно описано. Это аккумулятор со встроенным преобразователем до 5В, ограничителем напряжения заряда и сигнализатором заряда/разряда. Для зарядки требуется только источник питания.
Да наверно с акками питания борта я разобрался.И последний вопрос-а увеличиться ли надежность борта если пременить отдельный ВЕС для питания приемника и РМ,т.е.ВЕС будет запитываться от одной силовой батареи, что и регулятор двигателя.Т.е.ВЕС регулятора хода мы неиспользуем,а используем свой.
При просадке напряжения питающей батареи ,без разницы -встроенный ВЕС или отдельный(разве что поставить какой нибудь супер навороченный, а вам это надо на планере?). Лучше ещё раз перечитайте ,что вам написал spyder3.Пользуйтесь качественной техникой,внимательно следите за зарядом батареи, и всё!
У меня есть учебный пенолётик,оснащённый,ради экономии, самой дешёвой китайской элекроначинкой.Никаких проблем по питанию!И секрета никакого нет - параллельно аккумулятору подключен опять же самый дешёвый индикатор напряжения. При снижении напряжения батареи ещё очень задолго до того,как отключится регулятор,он начинает мигать красным светодиодом,и громко пищать (слышно метров за 300,не меньше!).В результате акк после полёта всегда чуть-чуть недоразряжен,зато голова не болит за питание! И дублировать ничего не надо!
Так что с Наступающим! Удачных полётов в Новом Году!
После того как вышел из строя регулятор хода(соответственно и вес)у меня возникла сильное недоверие запитки борта с регулятора хода.Модель разбилась.К весне собираюсь приобрести планер хорошего уровня,да и борт будет недешев(включая телеметрию).Вот и захотелось узнать все мелочи по питанию.Просто я до этого незаострял на этом внимания.И хочется применить либо отдельный акк для питания борта,или поставить дополнительный вес(запитки борта от силовой батареии),а контроль по питанию в этом варианте осуществляет регулятор хода,он при падении напряжения просто не включит электродвигатель,или понизит его обороты.Плюс у меня еще телеметрия(рояль про).Вот и хотел узнать (про акки бортовые я разобрался) дополнительный ВЕС(преобразователь напряжения)способен ли поднять надежность питания.