биплан для обучения, для боя, для фпв
у меня между балками получилось 14 см, это какой же туда проп то вставить получится? 5 дюймов?
вес не знаю пока, сервы наверное 5 гр, мотор до 30гр, приемник 3 канала, сколько наберется, акб 500-800мах
“притянута” была - клей “растаял”
А что это за клей такой, наш Титан на солнце наоборот каменеет, странно конечно. Вот Мастер тот не использую как то ненравится он мне и сохнет долго, да и вообще.
ну да, там и облетать - летное поле то рядом
Про это и речь, а взлетка так и вообще “сказка”.
это какой же туда проп то вставить получится? 5 дюймов?
Если между балками 14см, винт 7"-8" должен влезть, он же выше балок. А сколько вообще получился размах, а то я чего то упустил.
все склееил, еще пару фото, Алексей не разочаровывайте меня. я старался =(
размах 540мм
То что старался это видно, но уж как говорится “горькая правда”. И кстати на последних фотках он как то по бодрее смотрится. Самое главное что бы ты не разочаровался от первого полета. Ну а что бы взбодрить тебя скажу так, может и не так страшен “черт” каким он кажется. Иногда бывает что одна небольшая кривизна компенсирует другую и получается вроде бы нормальный полет. Был у меня один самолет который я закривил, оставил клеится на ночь, а подпорки упали, так и склеился “зигзагом”, но летал все таки, боком но по прямой. Долго конечно я смотреть на это не стал. Так что пробуй, и про кино не забывай. А там обсудим.
540 мм… это же как раз под мой высокооборотистый моторчик! 2205 реально для него будет много. такой мотор тягал простой планер размахом 120 см на 2-х баночном аккуме. надо что-то по-меньше парк 250 2200об/вольт думаю будет самое оно с винтом 6*3 или даже 5*3. А какой кстати вес вышел?
Алексей спасибо на добром слове, ладно увидим что да как.
Вот еще вопрос, 5гр сервы будут великоваты или лучше 3,7гр взять. С другой стороны 5гр универсальнее.
Александр, вес грубо 40-45гр. потолочка и скотч, а блин сейчас только вспомнил что там еще и 3 самореза. Без них будет точно 40.
Вот еще вопрос, 5гр сервы будут великоваты или лучше 3,7гр взять
Тут уже смотря что за сервы, если вес позволит то ставь лучше побольше. Вроде кажется разница небольшая по весу между сервами, но тут одна проблема, эта центровка, которую для первого полета очень желательно обеспечить по передней кромке нижнего крыла. А 2,6 грамма разницы, это грамм 10-15 в нос, для обеспечения центровки. Но в любом случае при таких размерах усилие сервы должно быть грамм 400 минимум.
Я так понимаю тут еще вопрос привода управляющих поверхностей Если тяги длинные и плотные то тяжелее сервы Если тяги короткие и непосредственно у киля и стаба то можно и легкие
вопрос привода управляющих поверхностей Если тяги длинные и плотные то тяжелее сервы Если тяги короткие и непосредственно у киля и стаба то можно и легкие
Максим объясни поподробнее что значит тяги плотные, и почему длина тяги взаимосвязана с усилием сервы, или я чего то непонял. Спрашиваю без всякого сорказма, просто интересно.
Вот к примеру длина качалки сервы и высота кабанчика, это я понимаю завязана с усилием сервы. Это все просто, объясняется по закону Архимеда. Если к примеру длина качалки сервы ( по осям конечно), в два раза длиннее чем высота кабанчика, то и усилие передоваемое на кабанчик будет в двое меньше чем на серве. Ну и наоборот естественно.
вес грубо 40-45гр. потолочка и скотч, а блин сейчас только вспомнил что там еще и 3 самореза. Без них будет точно 40.
40 гр. мотор 17, регуль - 10, 2 сервы с проводами 3.7 грамма (в сумме с качалками будет 10), аккумулятор 350мАч - до 25 гр. приемник 4 грамма, тяги, кабанчики грубо 4 грамма. итого получаем 40+17+10+10+25+4+4= 110 гр. для зала точно не пойдет (хотя смотря какой пилот и какой зал) а для улицы самое оно!
ах, да + 3 грамма на винт забыл… 113 грамм. никуда не полетит
Раз уж я мотор “примерил” к самолету из этой темы, то хотя бы покажу что за мотор у меня banned link
аккумулятор 350мАч
а я хотел от 500 до 800 впиндюрить, это не для зала, для дворового тренинга, пилот из меня никакой пока
не надо вам 500, а тем более 800. захотите потом что-то легенькое, а аккумулятор всю картину будет портить. Помните! чем больше вес тем больше скорость, а вам во дворе это мягко говоря не на руку. И кстати не факт что ваш маленький самолетик будет летать медленнее чем этот же биплан в оригинальном размере (ну или 90%) в легком варианте ( крыло из одного слоя потолочки) с мотором 2204, или даже с этим же высокооборотистым с полетным весом до 200 гр.
что значит тяги плотные, и почему длина тяги взаимосвязана с усилием сервы
Всего лишь намек на вес Длинная тяга из бамбука и тяжелее чем короткая из алюм проволоки
Если тяги длинные и плотные то тяжелее сервы
А я посчитал, что Максим имел ввиду то, что для тяжёлых тяг нужен будет запас по прочности шестерней, на случай аварийного втыкания в планету.
запас по прочности шестерней
Тут можно такую теорию завернуть Опять проделки Госдепа
Вообщем сервы 3-5 гр самое оно
Вообщем сервы 3-5 гр самое оно
Сервы подбираются не по весу, а по необходимому передаваемому усилию. Чем больше скорость аппарата и площадь рулевой поверхности - тем больше размер сервы.
у меня на “большом” биплане стояли 5 гр сервы; сейчас на другом самолете
после одного краша да, зубы выкрошились на одной - но провернул немного шестеренку и дальше успешно летает
–
клей размягчился - наш аналог “титана” я так понимаю, он на рынке и в строймагах продается рядом с потолочкой
ну хз, размягчился он или может плохо там приклеен был (в чем я сомневаюсь, я бы заметил, верхняя крышка на фюзеляже)
вроде да, высыхает == твердеет… буду думать, что аномалия (или когда летом в воздухе распадаться самолеты начнут - пойму, что это все таки клей виноват 😁 )
з.ы. клей вот такой - я другого и не встречал пока
клей вот такой
Блин, пока не прочитал думал бутылка водки “старка”😁
Чем больше скорость аппарата и площадь рулевой поверхности - тем больше размер сервы.
И еще добавлю, от угла отклонения управляющей плоскости, тоже зависит размер сервы. Есть калькулятор сервы, где можно посчитать необходимое усилие. Плюсом к тому есть важный момент, когда мы покупаем сервы мы читаем их параметры, но чаще всего они даются при подаваемом на них питании 6вольт и при этом умалчиваются параметры при пониженном напряжении, а у нас чаще всего с ВЕС выходит меньше 5вольт, поэтому на это надо обращать внимание.
Ну вообщем, нашол я комплектик тут на форуме, если продавец не отпишется, то в электронику войдут, сервы 5гр, park250, приемник 3 канала, кабанчики наверно из линейки выстругаю, тяги карбон 1.8мм, вилки вот только наверно большеваты. А и регуль ХК черный такой 8-10, из тойже серии что у Вас Виктор сгорел “поплыл” недавно. Акб по вашим советам 350мах.
кабанчики наверно из линейки выстругаю
Лучше из пластиквого эл. короба, СД диска, строительного уголка(пластикового)
Лучше из пластиквого эл. короба, СД диска, строительного уголка(пластикового)
Все довольно хрупкое на морозе. Идеально подходят пластиковые карточки банковские или от симок ,режутся ножницами
Можно еще текстолит тоненький , но достать сложнее.