Большой тренер верхнеплан с толкающим винтом
каждому своё.кому строить и летать а кому болтать и завидовать.
Зря затронул тему. Каюсь… Вы даже не поняли об чем речь… 😦 Куда там до обсуждения…
Однако у нас есть несколько хлопцев, идущих по Вашим стопам… ТожЭ нЭ замэчают… Заразное видимо ОНО… 😁
И к слову о понимании. Если при посадке хватает ума потерять скорость а ещё и выключить двигатель при этом тянуть ручку на себя то ни какое расположение двигателя вам уже не поможет.
Зря зат
Каюсь… Вы даже не поняли об чем речь… 😦 Куда там до обсуждения…Однако у нас есть несколько хлопцев, идущих по Вашим стопам… ТожЭ нЭ замэчают… Заразное видимо ОНО… 😁
каждому своё.кому строить и летать а кому болтать и завидовать.
Не завидуйте! Зависть плохой помощник… 😦 Тем более у нас разные весовые категории… Я летаю 3Д на бензинке 50СС. Вы на калилке. Так? 😒
У нас разные стили полета, разные кубатуры, разные размеры… наверняка разный налет в часах…
Не нужно завидовать! Просто летайте для своего удовольствия и это главное!!! 😃
И к слову о понимании. Если при посадке хватает ума потерять скорость а ещё и выключить двигатель при этом тянуть ручку на себя то ни какое расположение двигателя вам уже не поможет.
Учитесь, больше летайте, здесь я Вам не помошник. Только опыт и налет… И все будет хорошо!!!
Вообще то меня не интересует Ваш двигатель. Есть интерес, к ТС… Будет ли он задавать те самые вопросы про выкос… 😃
Все верно 😃, но нескомпенсированный момент на пикирование может быть интересен только гарным моделистам… 😛 типа по приколу… В фенщуйских трактатах он давно исоренен на корню… 😃
Удачных полетов!!! 😃
С нескомпесированным моментом вы как то опоздали на девять страниц или до вас только дошло о чем тема,ещё раз прочитайте её название.Могли бы удивить автора гениальной идеей поставить толкающий винт перед плоскостью.В народе это просто называется “перетянуть ручку”.Ну а умными терминами удивляйте летом на отдыхе в деревне,сойдете за учёного ,да что там,за профессора,прослывете великим человечищем.
Зря затронул тему. Каюсь… Вы даже не поняли об чем речь… 😦 Куда там до обсуждения…
Однако у нас есть несколько хлопцев, идущих по Вашим стопам… ТожЭ нЭ замэчают… Заразное видимо ОНО… 😁
Уважаемый андру у нас тоже есть шибко умный хлопец, идущий видимо по вашим стопам, закончивший МАИ и знающий о самолетах ВСЁ, но к сожалению руки заточены только под гр
анёный предмет куханной утвари.Но наверно ОНО заразно .
Не завидуйте! Зависть плохой помощник… 😦 Тем более у нас разные весовые категории… Я летаю 3Д на бензинке 50СС. Вы на калилке. Так? 😒
У нас разные стили полета, разные кубатуры, разные размеры… наверняка разный налет в часах…
Не нужно завидовать! Просто летайте для своего удовольствия и это главное!!! 😃
Учитесь, больше летайте, здесь я Вам не помошник. Только опыт и налет… И все будет хорошо!!!Вообще то меня не интересует Ваш двигатель. Есть интерес, к ТС… Будет ли он задавать те самые вопросы про выкос… 😃
Завидовать вам ,увольте!!!Как можно завидовать болтунам и пустобрехам?
И уважаемый Андрю… хватит заниматься демагогией если есть конкретные технические вопросы задавайте,а не занимайтесь перде… в лужу.
Завидовать вам ,увольте!!!
Извините, значит неправильно понял Ваши слова… 😦
Получается я завидую Вам… 😵 Только никак не пойму в чем зависть? 😲 В том, что у Ваш самолет меньше и краснее моего? В том, что он тренер, а не пилотага 3Д? Калилка - бензин? 😁
Чёто Вы не туда гнете… 😕
Олег, хотите позавидовать, поговорить и т.д. - прошу ко мне в личку.
Извините, значит неправильно понял Ваши слова… 😦
Получается я завидую Вам… 😵 Только никак не пойму в чем зависть? 😲 В том, что у Ваш самолет меньше и краснее моего? В том, что он тренер, а не пилотага 3Д? Калилка - бензин? 😁
Чёто Вы не туда гнете… 😕
Олег, хотите позавидовать, поговорить и т.д. - прошу ко мне в личку.
Уважаемый андру о чем мне с вами говорить?Вы извините и так много говорите ,но все не по теме.Есть тема, которую мы обсуждаем.Если есть вопросы по теме ,за давайте,а так ну о чем нам говорить?
Прошу прощения у Вадима что вмешиваюсь в его тему, но его модель строится по мотивам моей модели.Кому интересно - может найти сдесь на форуме.А этим роликом хочется положить конец дискуссии Олега и Андрея разных течениях в авиафеншуе 😃.
rutube.ru/…/de3c542a8162e11ae6dac30a387e551d/?ref=…
Если у кого есть вопросы по моей модели - милости прошу в мою тему или в личку.А сдесь давайте следить за постройкой модели Вадима.
С ув. Виктор.
Друзья!
Опять появился вопрос… Как выровнять легкую фанеру? Купил лист. Долго выбирал. Но даже самая ровная из кучи все равно имеет кривизну…
Опять появился вопрос…
Вадим , опять тянуть из тебя надо подробности.
Ты фанерой будешь пол или стенку покрывать , так одного листа мало .
Какая фанера , толщина, размеры и её назначение ?
Может стоит перейти к простым формам и замахнуться на Вильяма нашего Шекспира.(с)
Фанера тройка. Размер деталей 40х9 см. 2 штуки. Хочу сделать откидные люки по бокам фюзеляжа…
Фанера тройка. Размер деталей 40х9 см. 2 штуки
Плохо понимаю зачем по бокам откидные люки, да ещё их два , да ещё и из фанеры 3мм. Понял - для парашюта .☕
Ты уверен что тебе это надо или хочешь подогнать вес самолёта к 3 кг , чтобы устойчиво летал и сметал все сорняки в поле…
Охосподи… Что за фигню ты делаешь, а вот посмотри какой я молодец и какой у меня самолет замечательный… Хахаха а вот дырки у тебя…
А по существу вопроса - 0. Пара последних страниц - один пустой треп. И ни одного ответа на заданные вопросы. Ну хоть прям тему закрывай…
ни одного ответа на заданные вопросы. Ну хоть прям тему закрывай…
Каков вопрос , таков ответ.
Может быть Олегу дано понять твою хитрую задумку ?
Может быть Виктор с помощью силы и волевых способностей поймёт какого рожна тебе надо править фанеру 40х9хО.3 см.
Ты думай , а потом уже злись на себя.
Мне то это между делом , пока акки заряжаются приходится шариться по теме.
Друзья!
Опять появился вопрос… Как выровнять легкую фанеру? Купил лист. Долго выбирал. Но даже самая ровная из кучи все равно имеет кривизну…
Увлажнил и под пресс сохнуть. Если такая как на фруктовых ящиках,сильно мочить нельзя расползетца.
Фанера тройка. Размер деталей 40х9 см. 2 штуки. Хочу сделать откидные люки по бокам фюзеляжа…
Никаких люков не надо делать.Акк вставляется в вырезанную для него нишу в носовой части фюза и фиксируется обычным скотчем.Приёмник и регуль крепятся слева прямо к фюзу на двухсторонний скотч (т.н. “зеркальный”).Этого вполне достаточно для прочности, простоты подлючения сервы элеронов, и, при необходимости, обслуживания.
Учебная модель должна быть предельно простой, дешёвой, лёгкой и летучей: не требовать сложного ухода или\и обслуживания.
Это ученическая парта.Просто и фукционально.
Вот пара фотографий, надеюсь по них все понятно.
Охосподи… Что за фигню ты делаешь, а вот посмотри какой я молодец и какой у меня самолет замечательный… Хахаха а вот дырки у тебя…
А по существу вопроса - 0. Пара последних страниц - один пустой треп. И ни одного ответа на заданные вопросы. Ну хоть прям тему закрывай…
Вадим занимайся самолётом,не трать время и нервы на бездорей.
Каков вопрос , таков ответ.
Ты думай , а потом уже злись на себя.
😃
А ведь всего лишь спросил, как выровнять фанеру. И какая разница, для чего она мне нужна? Раз спрашиваю, значит нужно…
Вы напрасно рогатитесь против Бориса. 😃 Он где шуткой, где наводящим вопросом направляет Вас в нужное русло! 😃
Лучше нажмите спасибку! 😃
Он 100% прав! Ответ на вопрос “как выровнять фанеру” -> нехрен ее выравнивать!!! т.к. она в таком самолете не нужна!!! 😃 И тем более не нужны бронированные люки… 😎
Теперь ответ именно на вопрос: выровнять фанеру сложно. 😦 Достаточно погуглить производственные цехи по деревяшкам…
Купив лист фанеры, нужно было организовать его сушку, придав ровное положение. Фанера всегда имеет большую влажность. Т.к. время весеннее, хранение почти на улице…
Сушить под прессом, с каналами для прохода воздуха. Лучше - с принудительной подачей вентилятором теплого воздуха.
После сушки, фанеру держать вертикально в сухом помещении.
Можно увлажнить фанеру. Например орошением из пульвизатора. Обе стороны. Подождать впитывания, затем под пресс как написано выше.
Однако после этого, фанера может не выправиться до ровного листа или даже покоробиться в другой стороне. 😦 😦
Еще из негатива - ухудшение крепкости, быстрое расслоение… 😉
Вот и думайте, какой сделать вывод…
Я бы оставил этот лист на другие нужды, и съездил за другим листом. Затем на сушку в домашних условиях и через месяц - резать детали…
Это когда фанера не пролежала год в сыром складе. Сами понимаете, всему есть предел… 😦
Если тонкую, то утюгом(с увлажнением), если толстую3-10мм и лист, то слегка увлажнить и под грузы на отлежку на ровной,сухой поверхности.
Строй самолет, не отвлекайся, а то погода идет.
Теперь ответ именно на вопрос: выровнять фанеру сложно. Достаточно погуглить производственные цехи по деревяшкам…
Купив лист фанеры, нужно было организовать его сушку, придав ровное положение. Фанера всегда имеет большую влажность. Т.к. время весеннее, хранение почти на улице…
Сушить под прессом, с каналами для прохода воздуха. Лучше - с принудительной подачей вентилятором теплого воздуха.
После сушки, фанеру держать вертикально в сухом помещении.Можно увлажнить фанеру. Например орошением из пульвизатора. Обе стороны. Подождать впитывания, затем под пресс как написано выше.
Однако после этого, фанера может не выправиться до ровного листа или даже покоробиться в другой стороне.Еще из негатива - ухудшение крепкости, быстрое расслоение…
Вот и думайте, какой сделать вывод…
Я бы оставил этот лист на другие нужды, и съездил за другим листом. Затем на сушку в домашних условиях и через месяц - резать детали…
Это когда фанера не пролежала год в сыром складе. Сами понимаете, всему есть предел…
Вот это по теме,можно же сразу так было.За это СПАСИБО.