Большой тренер верхнеплан с толкающим винтом
Во блин… легкая фанера… какая же она легкая, если каждая крышка 40 грамм весит… “ф топку” их… пенопласт + скотч будут вместо фанеры… и вес маленький и дешево и сердито…
…вес маленький и дешево и сердито…
- это главное требование к такой модели 😉!
Никаких люков не надо делать.Акк вставляется в вырезанную для него нишу в носовой части фюза и фиксируется обычным скотчем.Приёмник и регуль крепятся слева прямо к фюзу на двухсторонний скотч (т.н. “зеркальный”).Этого вполне достаточно для прочности, простоты подлючения сервы элеронов, и, при необходимости, обслуживания.
Учебная модель должна быть предельно простой, дешёвой, лёгкой и летучей: не требовать сложного ухода или\и обслуживания.
Это ученическая парта.Просто и фукционально.
Вот пара фотографий, надеюсь по них все понятно.
Оказывается надо попробовать самому , чтобы потом отказаться от лёгкой фанеры в 3мм толщиной.
А что думает по этому вопросу товарищ Рашкин ???
Во блин… легкая фанера… какая же она легкая, если каждая крышка 40 грамм весит… “ф топку” их… пенопласт + скотч будут вместо фанеры… и вес маленький и дешево и сердито…
Мне надо объяснять что сделать с этой фанерой?
не трать время и нервы на бездорей.
Судя по твоему серъёзному виду все достижения в авиамоделизме и научные работы прходят под грифом “СС”.
С правописанием проблемы у бездАрей.
Судя по твоему серъёзному виду все достижения в авиамоделизме и научные работы прходят под грифом “СС”.
С правописанием проблемы у бездАрей.
Маленько не в тему,но скажу.Я с Вами в один садик и на один горшок не ходил,что бы ты мне тыкал.Если будут вопросы или ответы,я скажу.Если за 64 года ума только на это осталось,очень жаль.Мои достижения,это моё,если что то ещё в личку,я тебе там накидаю по полной.
Здравствуйте, друзья!
Уже практически вышел на финиш. Вчера прорезал отверстие под акб и еще ряд желобов под провода. Порадовало, что акб точно в толщину пенопласта…
Сегодня отпилил часть элеронов, ибо забыл, что еще под резинки место надо оставить и наклеил потолочку по бокам, врезал ограничители спереди крыла и еще немного сделал вырез в фюзеляже под пропеллер, поскольку побоялся, что он может по фюзеляжу ударить. Завтра обклею торцевую часть и останется вклеить кабанчики и установить тяги. Ну и скотчем фюзеляж обклеить… И, наверное всё…
Здравствуйте, друзья!
…прорезал отверстие под акб и еще ряд желобов под провода…и еще немного сделал вырез в фюзеляже под пропеллер
Этого делать не стоило, особенно последнего, т.к. этим ослабляется хвостовая балка фюза.При штатных посадках это, в принципе ничего, но при грубой - хвост по прослабленному месту обломится.Следовало установить винт, и проверить, не задевает ли он фюз: если да, то можно взять винт диаметром на дюйм меньше.
Удачи!
Этого делать не стоило
Саму балку я не трогал, а сделал полукруглый вырез под мотором, поскольку я когда проектировал вынос мотора не учел, что винт надо развернуть, а с этой стороны он выпуклый, а не плоский и там оставалось миллиметра 3-4. А балка у меня прочная, поскольку я по бокам вдоль всего фюзеляжа до хвоста вклеил по карбоновой полоске. Так что теперь вряд ли она сломается, если что…
Сильно орать будет. Но полетит, мы верим в тебя, Вадим.
Самолет готов
Хочу поругать 😒, но не хватает 2х фоток… Фото сверху и фото сбоку.
Если выложите, обещаю налить дёгтю… 😁
Центр тяжести в 8 см от передней кромки крыла…
Напомни мне хорду крыла в см.(25?)
Если выложите, обещаю налить дёгтю…
Стоит ли ругать , Андрей.
Поздравим ТС с почином!
осталось дождаться хорошей погоды…
Уже дождались…
Фотографии в альбоме «Дмитров -Москва», автор ABA-41 на Яндекс.Фотках
И почему он сильно орать будет?
От испуга , Сергей поправит меня.
Хорда 22.5 см,
Центр тяжести в 8 см от передней кромки крыла.
ЦТ слишком задняя(ИМХО) = взмоет в небо и не вернётся останутся только фотки.
Зделай хотя бы ПЯТЬ,пять см от передней кромки. ТЫ ведь не будешь крутить 3Д пилотаж.
Руль высоты оченно большой . знать расходы будут 5-10мм., элероны так же.,
про выкос отдельная песня Андрея.
Разве?(ЦТ)=считай в см. , только не ошибись в дм.
Ну я, вроде как, по чертежам делал…
Красивый самолет.
Концы лопастей в винта очень близко к плоскости(элерон),будет шум.
Поздравим ТС с почином!
Конечно поздравим!!! 😃 😃
Уже дождались…
У нас поменьше, но тоже есть… + снова ветер 😦
Вот, пожалуйста
Вадим, фотки эт хорошо! Свои мысли черкнул в личку…
1.Кило - вес планера или взлётный (с акком)?
2.ЦТ лучше сделать в пределах 50-60 мм.
3.РВ много не будет.
4.Шум от винта из-за близости к задней кромке будет, но кроме этого следует учитывать и то, что мягкие винты имеют и довольно сильный изгиб - при даче “газа” могут и достать как и элероны, так и фюз.
5.Кабанчик на РВ следует перенести на верх.
Ну я, вроде как, по чертежам делал…
Вадим хорда тебе известна.25% высчитать нет проблем.По твоей хорде будет 60 мм от передней кромки.Тебе и советуют сделать чуть переднею,будет поустойчивей летать.
Не расстраивайте, полетит.
По вашим советам сегодня сдвинул на 2 см вперед акб и врезал над ним регуль из под крыльев. Завтра куплю метр провода, чтобы дотянуть до мотора. Ну и крышку надо будет новую сделать. Надеюсь, что на пару см центр тяжести вперед перейдет. Ну и еще подрежу элероны возле винта.
Кстати, на какой вылет делать штырьки для резинок? И как их правильно одевать, все сразу или по одной? Если все сразу, то у меня, наверное, сил не хватит… Они достаточно упругие. И одну чтобы одеть, надо постараться… Может, все-таки, не 10 резинок надо, а меньше?
1.При необходимости провода удлиняют от регуля к акку, а не к мотору.
2.Никаких крышек не надо - страдают без обдува все: и акк, и регуль и мотор.
3.Штырьки могут торчать и на 10, и на 15, и на 20мм…
4.Резинки одеваются по одной, крестообразно.
Вот как это примерно выглядит: