Морковная тема
Какая необходимость была ?
Перегруз мотора только при полном газе, а это далеко не постоянно,
большинство фигул все таки в пол газа выполняются )
мотор мощнее, весит больше, а значит возить лишний вес.
вот у меня два мотора под 6 банок
A40-10L-500 и 5045-500, первый в сборе с крестовиной и адаптером весит 280 грамм, второй 340 грамм
у первого максималка 1100Вт или 40А, для второго 1350Вт и 60А.
Второй мотор для Слика слишком тяжелый, АК в трубу упирается даже с легким мотором ))
Я летаю на первом, с токами около 50-55А, тяга лишней не бывает.
например с виса уйти или выдернуть от земли, в самый последний момент.
Ты приборами уточнил в 30% перегруз и всё…?
перегруз я вижу по логам регулятора, посматриваю периодически.
но логи есть далеко не у всех.
так и увидет рост токов при использовании винта Hi-Prop, после преждевременной кончины XOAR 15x8,
пришлось поставить винт АРС 15х7.
Вот например, я на полтинике летаю с “перегрузом” мотора примерно на 30 процентов.
Это если на винте XOAR, а поставил винт HiProp того же размера,
тяги стало меньше, зато токи выросли.
Гена , ты меня расстроил. Полтинник в моём понимании это 225см , под 50-55СС.
A40-10L-500 и 5045-500, первый в сборе с крестовиной и адаптером весит 280 грамм, второй 340 грамм
у первого максималка 1100Вт или 40А, для второго 1350Вт и 60А.
Ты забыл указать вес самолётов .
5045 -великоват, но не смертельно. Ставь 4260-всяко под 300гр.
ВСё это по месту подбираешь и что тебе твои логи сказали?.
Ты ещё не проверил их на 5 банках +16" винт.
Гена , ты меня расстроил. Полтинник в моём понимании это 225см , под 50-55СС.
)), когда нибудь, может быть, но мало вероятно, у меня будет 50СС, но сейчас просто забыл указать сто это электрический полтинник.
5045 -великоват, но не смертельно. Ставь 4260-всяко под 300гр.
Слик у меня весит в районе 2450-2500, точнее просто не помню, взвешивал в прошлом году )
Мотор A40-10L остался от 58 Эджика, тот весил 2370 (сохранился вес в табличке)
АК соответственно тоже от него, 6S 2650 35C.
Брать другой мотор, тем более под 5 банок не буду, тратить денег на АК )), а их всегда не хватает.
Когда “сломался” мой Хакер, заказал из китая аналог Sk3-4250-500,
но пока он приехал Aiwan (хороший человек, дай ему бог здоровья), поменялся со мной на карбоновые тапки своим мотором с убитыми подшипниками.
Так что Sk3 теперь просто лежит и ждет ), он мощнее 1350Вт/55А, но чуть тяжелее Хакера грамм на 20,
думаю может его в итоге поставлю к весне.
Но тогда придется вешать груз на хвост или думать что то с регулятором, итак АК в трубу и на хвосте 5 грамм висит.
может поменяю на Hobby Wing Platinum 100A (110 грамм против 135 СС 75А),
он вместе с мотором ждет когда дойдут руки до 61 Экстры от 3DHS ))
Она уже пол года стоит в коробке.
А Sk3-5045-500 остался в память о Себартовском 50Е Сбахе 342.
Под него собственно и бралась Экстра,
но так случилось что взял с рук б/у 59 Слика 3DHS (люблю я этот бренд)
Слик у меня весит в районе 2450-2500, точнее просто не помню, взвешивал в прошлом году )
Мотор A40-10L остался от 58 Эджика, тот весил 2370 (сохранился вес в табличке)
АК соответственно тоже от него, 6S 2650 35C.
Брать другой мотор, тем более под 5 банок не буду, тратить денег на АК )), а их всегда не хватает.
Когда “сломался” мой Хакер, заказал из китая аналог Sk3-4250-500,
может поменяю на Hobby Wing Platinum 100A (110 грамм против 135 СС 75А),
Сам себе же и противоречишь и на фига тебе такой регуль и твои замеры. В личку кинул.
Поэтому , Вы понимаете почему у настоящих ЛА моторы с винтами переменного шага.
конечно да.
Блин, сегодня регуль сгорел на крыле. Из-за чего непонятно, приземлился, в снег носом ткнулся и через секунду кромка регулятора заискрила и пошёл дым. Неужели от растаявшего снега перемкнуть так могло?..
Опыт вещь конечно полезная, но иногда нужно и измерить
Когда появились электро установки на самолёты, а их характеристики были засекречены, я первым делом купил Вот такой агрегат. Он, конечно дорогой, но меряет пракически всё. И лет 5, покупая новый мотор или регуль, я проверял токи, наругу, тягу (пришлось сделать стенд с весами). В результате, пришёл опыт (без ошибок трудных). Сейчас достаточно посмотреть вес мотора (речь только о летающих) и тут же понимаешь ± мощность, каке винты, какой регуль. Хотя, последнее время и достаточно полазить по инету и тут же определить какой винт, какой регуль, какой акк. Так что “парадоксов друг” уже не нужен.
Неужели от растаявшего снега перемкнуть так могло?.
Конечно, могло. Особенно, если “газ” до падения не убрать.
Неужели от растаявшего снега
Очень даже. Летом в мокрую траву сел. Газ на нуле, а регуль всё теплее и теплее… По-быстрому отключил акк, внимательно осмотрел всё - под термоусадкой регуля влага. Удалил термоусадку, подождал пока просохнет, сменил акк, погазовал - не греется. Рискнул ещё разок подлетнуть - всё живо. А не заметил-бы сразу после приземления в мокрую траву - наверняка принёс бы домой горелый регуль 😃
Неужели от растаявшего снега перемкнуть так могло?..
Запросто.
Хотя, последнее время и достаточно полазить по инету и тут же определить какой винт, какой регуль, какой акк.
это точно, последнее время стало очень много информации на эту тему.
сетапы для моделей уже все со всех сторон “пережеваны” )
Блин, сегодня регуль сгорел на крыле. Из-за чего непонятно, приземлился, в снег носом ткнулся и через секунду кромка регулятора заискрила и пошёл дым. Неужели от растаявшего снега перемкнуть так могло?..
Если стоит в незащищенном месте, то надо делать гидроизоляцию, например жидкой резиной. В коптерных ветках про это много написано.
…Поделись необходимостью супер - метрологических приспособ , без которых ты в поле не выходишь…
Турниговский измеритель, мерит ток, напряжение и мощность, и запоминает до снятия ака. Запихиваю в самолет/коптер и т.д. и в полет. Особенно, когда подбираю проп.
А я от балды практически все ставлю, Ха, в основном летает. Вон на покойной Кате было категорически 3 банки, ну по крайней мере для моторов 28х 1100кв, гонял постоянно на четырех и норм все было, развалилась она отнюдь не из за сгоревшей электроники. Как раз моты и реги лежат все целенькие, ждут подходящий корпусок.
Если стоит в незащищенном месте, то надо делать гидроизоляцию, например жидкой резиной. В коптерных ветках про это много написано.
Вон оно что… До этого, столько раз падало в снег крылышко и хоть бы хны. А оказывается, в те разы нам просто тупо везло. Приёмник от попавшего снега один раз отазал, но высох дома и опять заработал, а тут…В следующий раз загерметим, всё наглухо.
Вчера снег рыхлый был, взлетали и пытались посадить на корабельную пристань, пруда.
Было несколько неудачных попыток, из-за выбранного неверно курса, с попаданием в ветки деревьев, но слава богу, всё осталось цело, кроме винта. Квадрика Хабсанчика выгуляли, на 1200метров слетали.
Вон оно что… До этого, столько раз падало в снег крылышко и хоть бы хны. А оказывается, в те разы нам просто тупо везло. Приёмник от попавшего снега один раз отазал, но высох дома и опять заработал, а тут…В следующий раз загерметим, всё наглухо.
Можно закрыть пластиковым капотом - пивные пластиковые бутылки хорошо подходят и формуются.туда регуль.
forum.rccombat.ru/download/file.php?id=3273
всё осталось цело, кроме винта
Молодец , сынуля.
Salut les gars!
Вопрос, особенно секретным физикам-ракетчикам.
Летал раз осенью 11-го года в два носа с очень опытным вертолётчиком. Начался сильный дождь, у него на T-Rex 700-ке ещё один акк, я под липу, а он в полёт. Открутил он свои чудесные 3D, посадил, я вопрос - слы, а ежели чего коротнёт? Ответ - дождевая вода - диэлектрик, ничего не будет. А снег, получается, проводник?
… А снег, получается, проводник?
Встречный вопрос - а самолет стерильно чистый? Ведь дистилировка - она тогда ей остается, когда только в стерильный стакан…
И не снег уже, а вода из него на плате получается.
Ответ - дождевая вода - диэлектрик, ничего не будет. А снег, получается, проводник?
Дыг, чего гадать-то, снега на улице немеряно, можно поставить эксперимент, как там у классика “…и опыт-сын ошибок трудных”😃
посадил, я вопрос - слы, а ежели чего коротнёт? Ответ - дождевая вода - диэлектрик, ничего не будет. А снег, получается, проводник?
Видно серьёзно пошутил дяденька…
Видно серьёзно пошутил дяденька…
Какие шутки? Дистиллированная вода действительно диэлектрик. Вопрос только в том, действительно ли в дождь над Нерезиновой льётся дистиллят? Серная и азотная кислоты-это тот минимум, что содержит в себе то, что падает с неба. Другое дело, что для полной электропроводности, концентрация солей в дождевой воде может быть недостаточна.
Дыг, чего гадать-то, снега на улице немеряно, можно поставить эксперимент, как там у классика “…и опыт-сын ошибок трудных”😃
Дык и такое тоже было. В 11-м летал на первом, Дракоше, фонаря у него не было. Снега на посадках в кабину набивалось, умучаешься выдувать. Поэтому на Сессну пересел. А раз летал на нём и в мокрый, где-то сантиметр с плоскостей пальцем счищал. И ни разу он по этой причине не заморковился…
Вот такой он был, кабину видно
Фотографии в альбоме «Полеты на Лысой горе, Битцевский лесопарк, Москва», автор naftahimpeter на Яндекс.Фотках
и такое тоже было
Вот и я думаю, что вряд ли КЗ от снега может быть, хотя хз, что там за снег в Н.Тагиле…
Какие шутки? Дистиллированная вода действительно диэлектрик. Вопрос только в том, действительно ли в дождь над Нерезиновой льётся дистиллят?
В 11г с неба ТОЧНО дистилят поливал.
концентрация солей в дождевой воде может быть недостаточна.
Достаточна.
Вот и я думаю, что вряд ли КЗ от снега может быть, хотя хз, что там за снег в Н.Тагиле…
Алексей , там бяда !!! Такая же как и в Москве.
но над ЛГ точно дистилят лил в 11г. мастер лучше знает…
Дыг, чего гадать-то, снега на улице немеряно, можно поставить эксперимент, как там у классика “…и опыт-сын ошибок трудных”
Просто закипятите чайник и всё поймёте , в деревне пользовал для тех нужд - грязная вода.