Wing Dragon первые опыты...
Так разберитесь с симом! Это это легче и дешевле, чем чинить самолеты.
а я муфточку заказал
Чтобы летать зимой, муфточки недостаточно. Надо еще запастись овчиным полушубком, валенками или лыжами, как для подледного лова. 😃 При температуре ниже -10 начинает глючить аппа, в особенности сервы, быстро разряжаются акки… Ох, уж мне этот зимний экстрим!
глючить аппа, в особенности сервы, быстро разряжаются акки
Не совсем с вами согласен. Нормальная аппа не глючит и при -20 сам в -15 на своей Футабе 7ке летал неоднократно. Сервы да замерзают и тупить начинают, ну так их готовить для зимы нужно. Аккумулятор если ЛИПо сами себя немного от нагрузки подогревают, а до полета незачем их морозить. Больше всего в мороз страдают пальци, ноги, психика когда закачиневшими пальцами что то пытаешься потом сделать. вот летать в поле без лыж или снегоступов это не гуд. По целине со снегом в пол метра бегать ай какое не сказочное мероприятие. Всем удачных полетов!!!
Сервы да замерзают и тупить начинают, ну так их готовить для зимы нужно.
подскажите пожалуйста (первый раз) как надо готовить сервы к зиме? никогда про это не слышал. а то хотим завтра облет устроить, прогноз -11, зато без ветра!
похоже родной акк накрылся… хочу попробовать завтра подцепить липо 3s и в полгаза полетать, всеравно без акка колекторник бесполезен и можно на выброс. никак не заставлю миг летать с драконовским колекторником, оборотов не хватает!
подскажите пожалуйста (первый раз) как надо готовить сервы к зиме? никогда про это не слышал. а то хотим завтра облет устроить, прогноз -11, зато без ветра!
похоже родной акк накрылся… хочу попробовать завтра подцепить липо 3s и в полгаза полетать, всеравно без акка колекторник бесполезен и можно на выброс. никак не заставлю миг летать с драконовским колекторником, оборотов не хватает!
Смазку сменить на незамерзающею)
Недавно прикупил дракона.
Позавчера 3 дня назад вышел на реку. Обстановка для полетов идеальная. Простор для полётов и отсутствие помех. слегка потренеровался.
позавчера приделал миникамеру, созвал родственников и немного полетал. -5 за бортом и легкий ветерок, снежок под ногами - идеальные условия для новичка. налетал несколько кругов, без фигур высшего пилотажа. сделал несколько посадок (одна из них незапланированная, резко в вираж зашел на малой высоте и воткнулся). Запускал с руки, садился на брюхо. аппаратура родная. Перед полетами подкрутил тяги элеронов, чтобы их приопустить, на подобие закрылков. Скорость получилась не слишком высокая, подъемная сила приемлимая. Отлетал около 10 мин. Последняя посадка после выключения аппарата, но вполне мягкая, самолет у земли сам выровнялся.
видео с борта см. ссылку. При -5 аппаратура не глючила.
www.youtube.com/user/dkirilenkov?feature=mhum#p/a/…
Есть несколько вопросов.
в инструкции написано, заряжать 4 часа, но я померил ток зарядки, получился вначале 220 мА, в конце 120 мА. получается заряжать надо часов 8-10.
так ли это?
что если поставить ЛиПо батарею на 11.1В (в Китае заказать, как я понял в разы дешевле) но не менять регулятор и двигатель и летать вполсилы? насколько это будет вредно для батареи и двигателя?
Спасибо за видео, мне понравилось! Для первых полетов неплохо! Советую держать самолет повыше, а крены на поворотах давать поменьше, используя руль направления, тогда не будет сваливаться. В зимних полетах есть своя прелесть: на мягкий снежок не так страшно падать.
Я заряжаю штатный акк штатной зарядкой около 5 час., пробуя его рукой. Когда начнет заметно нагреваться, значит готов.
На Дракошу можно поставить LiPo батарею на 11, 1 В, но надо учесть, что штатный регулятор оборотов запрограммирован на работу с Ni-Mh акками, у которых напряжение отсечки ниже, чем у LiPo. Для LiPo это опасно, т.к. от переразрядки они могут выйти из строя. Поэтому с LiPo придется летать не до полной отсечки, а по таймеру. Максимальное время полета можно определить в домашних условиях, полностью зарядив батарею и измеряя напряжение под нагрузкой. Лень смотреть в мануалах, но, по-моему, критическое напряжение для LiPo составляет около 2,7 В на банку, т.е. для трех банок 8,1-8,5 В.
Надо еще учесть, что на морозе акки разряжаются быстрее, чем при комнатной температуре, и убавить еще пару минут.
2 dimkir Прочтите про технику безопасности где то в этой ветке. Нельзя летать над собой и зрителями особенно при отсутствии опыта, крайне не желательны пролеты “за собой” пока не наберетесь опыта. Вы же не видите что за вами. Это рекомендации, а так видио зачетное. Особенно впечатлил рев двигателя)))) У меня стоит БК по скольку брал дракошу без электроники.
Нельзя летать над собой и зрителями
полностью согласен! даже с опытом стараюсь избегать таких случаев. есть люди на стадионе- полеты откладываются.
Особенно впечатлил рев двигателя))))
звуком движка наслаждайтесь пока он есть, оч. скоро поставите б\к, самик полетит конечно, но про звук останется только вспоминать!
в инструкции написано, заряжать 4 часа
орентируйтесь по темпиратуре акка, нельзя нагревать до горячего- приемлимо теплый. а вообще надо придушить жабу и купить зарядник (простейший способ на паркфлаере, там по русски и можно карточку не заводить, а заплатить через “столбик”), он пригодится во многих отраслях. теперь не представляю как без него обходился- мучился! берите в районе 800 рэ. они все однотипные, только не зарьтесь на подделку за 600рэ, внешне тоже, результат непредсказуемый. только не поскупитесь- возьмите сразу питание для зарядника. меня уже задолбало авто акб по дому тягать! буду заказывать бп. можно приспособить от компа бп если есть свободный, у меня нет.
Я заряжаю штатный акк штатной зарядкой около 5 час.,
вы же писали что у вас есть зарядник!? или он только для липо? тогда вот вам и разница! я своим даже автомобильный акб заряжаю! а акки АА после этого зарядника стали работать в два раза дольше на небольших нагрузках.
вообще по видео не верится что это первый полет! если только после месяца в симе?.. мой первый полет закончился вертикальной “морковкой”, хоть и был продолжительным… а так поздравляю с покупкой и первым полетом! rc-aviation.ru/obzorm/…/198-obzorwingdragon - ознакомиться обязательно!!!
вообще по видео не верится что это первый полет! если только после месяца в симе?.. мой первый полет закончился вертикальной “морковкой”, хоть и был продолжительным…
Вообще на камеру заснят второй вылет. Но первый полёт был там же и примерно такой же. Только зрителей в первый раз не решился собирать, на всякий случай. 😃 Но раньше я летал в ил2 штурмовик. А симулятор дома на Висте не встал, так я на работе маленько… так, чтобы осознать управление летящим навстречу самолёта.
А морковка - это когда втыкаемся в землю? так на видео есть одна такая “посадка”.
Опасные полёты над собой и зрителями делал исключительно ради съемки.
Спасибо за совет про Паркфлаер, цены там понравились.
а то я насмотрел вот такое:
bestofferbuy.com/111v-1200mah-lithium-polymer-lipo…
bestofferbuy.com/esky-balancer-charger-for-74v-and…
не уверен, что подходящее… хотя разъём похож, 20С смущает у батареи.
А что такое в параметрах батарей 20С , 30С ? И чем вообще отличаются зарядники? вроде все с балансиром…
И какой бесколлекторный посоветуете для установки в штатное место?
типа такого подойдет? banned link
и как крепится пропеллер к родному двигателю?
Дима, рекомендую почитать посты в этой ветке! Понимаю, что это потребует времени, но полезной информации очень много. Практически, на любой Ваш вопрос в ветке найдется ответ.
Еще советую прочитать статью Константина Иванищева (Barim) о драконах. Он у нас вроде патриарха. 😃 Почти всем, чего я знаю о драконах, я обязан ему!
Цитата Сообщение от Usual-boy Посмотреть сообщение Особенно впечатлил рев двигателя)))) звуком движка наслаждайтесь пока он есть, оч. скоро поставите б\к, самик полетит конечно, но про звук останется только вспоминать!
Так о том и речь что когда смотрел видео и в нем такой рев, я аж испугался сначала. Не ожидал что коллекторник такой громкий. Я сразу начал летать на БК)) Борец за КПД. Для меня коллекторник и БК - как старый дизель (дымит, жрет, орет но едет) и бензиновый гибрид (прет да как прет и его не слышно). У нас вот 20-30 минуса щас, и летать не айс… так что молча вам завидую кто летает.
Спасибо за совет про Паркфлаер, цены там понравились.
есть еще ниже , но там по английски и надо мастеркард заводить
20С смущает у батареи.
для дракоши самый то! больше и не надо!
И чем вообще отличаются зарядники?
banned link пользую этот, отличная вещь! недостатков не заметил пока… не забыть бп! - banned link
И какой бесколлекторный посоветуете для установки в штатное место?
смотрите на прошлой странице или рядом и описание и фотки и название
и как крепится пропеллер к родному двигателю?
цанга на 2.3мм все просто- banned link вот тоже штучка интересная… не пробовал, говорят удобно- banned link , там же можно на паркфлаере, да вообще везде
Народ а кто нибудь килем пользуется??? У меня он заблокирован и рулю чисто элеронами и рулем высоты. Кто летает с рабочим килем? Сильно влияет на поведение? А то многие самоли им плохо рулятся и поэтому практически не используется. Просто дилемма ставить серву на киль или так дальше летать.
Народ а кто нибудь килем пользуется??? У меня он заблокирован и рулю чисто элеронами и рулем высоты. Кто летает с рабочим килем? Сильно влияет на поведение? А то многие самоли им плохо рулятся и поэтому практически не используется. Просто дилемма ставить серву на киль или так дальше летать.
Ну рулить им неудобно, однако я его часто использую для трюков, есть много трбков которые без него невыполнимы
А что такое в параметрах батарей 20С , 30С ? И чем вообще отличаются зарядники? вроде все с балансиром…
“20 C” означает, что акк может выдавать максимальный ток нагрузки 20 * (номинальную емкость акка), например, если у него емкость 1000 мАч, то - 20 А. Это возможно только в идеальных условиях, с полной зарядкой, на новом акке. Фактически они обычно выдают меньше. Тут есть еще рекламный момент…
Народ а кто нибудь килем пользуется??? У меня он заблокирован и рулю чисто элеронами и рулем высоты. Кто летает с рабочим килем?
Это называется не киль, а руль направления (РН). Он используется для поворота самолета в горизонтальной плоскости. На Дракоше можно обходиться без него, хотя он полезен для борьбы с ветром, особенно при посадке, на малых скоростях. Эффективность РН в поворотах составляет примерно 1/3 от элеронов, но он позволяет уменьшить крен и, следовательно, риск сваливания в штопор.
На Дракоше можно летать без РН потому, что это учебный самолет. На других моделях, например, пилотажных полеты без него немыслимы.
Добрый день/вечер.
Можно меня поздравить с первой серьёзной аварией.
Позавчера замечательно полетал, поделал бочки, мертвые петли, перевернутый полет. Причем должен сказать, что штатный двигатель и аккум. вполне с этим справляются. Правда без камеры летал, после купания в снегу глючить начала. А потом начал отрабатывать посадки. На стабилизатор видимо налип снег, и при попытке посадить самолет неудачно кувырнулся и сломал балку. (Теперь бамбуковую палочку прилаживаю 😃 )
А ещё в четверг летал в мороз -10 и ветер 7 м/с. Очень было некомфортно. Чуть в зрителей не влетел. Налетал несколько кругов, минуты 4 в сумме и решил сворачиваться. Видео с борта www.youtube.com/user/dkirilenkov?feature=mhum#p/a/…
А ещё в четверг летал в мороз -10 и ветер 7 м/с. Очень было некомфортно.
Вы, батенька, экстремист! Поберегите Дракошу и себя! 😃
Доброго всем дня.
На прошлой неделе приделал в качестве хвостовой балки бамбуковую палочку. она оказалась с продольными трещинками. В результате она оказалась слабой на кручение, и хвост оказался довольно подвижным. В сб. проводил испытания. Взлетал со снежного наста с брюха. Но самолет оказался почти неуправляемым. Его кидало из стороны в сторону к будто неведомой силой. Так, что если летчики жалуются на неуправляемость, то возможно у них хвостовая балка с люфтом.
В итоге я приделал отремонтированную старую балку.
Ещё у меня в конце крыло отвалилось и винт его покоцал. залечивал раны монтажной пеной, вроде все получилось.
А теперь вопросы:
У двигателей outrunner - Весь корпус вращается вместе с валом?
и чем отличаются двигатели для вертолетов и самолётов?
А то я хочу вставить двигатель внутрь корпуса а не снаружи и не определюсь никак.
У двигателей outrunner - Весь корпус вращается вместе с валом? и чем отличаются двигатели для вертолетов и самолётов? А то я хочу вставить двигатель внутрь корпуса а не снаружи и не определюсь никак.
outrunner - OUT и означает внешний, тобиш внешнее вращение
Вертолетный двигатель более оборотистый в среднем 3500об\в. Самолетный в среднем до 1500об\в либо если выше то с редуктором.
Если внутрь корпуса двиг ставить то надо INrunner у него якорь вращается внутри корпуса, как у обычного коллекторного.
Типа такого hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
Но конкретно этот не подойдет! Пусть гуру поправят кто инрунер ставил который подойдет
А то я хочу вставить двигатель внутрь корпуса а не снаружи и не определюсь никак.
ну писал же, ну посмотрите вы чуть раньше! на 51й или 50й странице есть и марка и фотки и рассказ как летает! покрутите колесиком на мышке и ищите фотографии! для родного винта обороты нужны не менее 1500. мой 1700 летает как зверь!
Двигатель: HXT 2835 (380S) 2700kv Brushless Inrunner Регулятор: Mystery 30A BEC Brushless Speed Controller Пропеллеры: 7х4 (pusher) - правильный (в отношении резьбы) так сказать, 6х5.5. 7х6 - многовато, может сгореть (но не летает, а, скорее, “гоняет” как ракета!). Резинка? Да! От трусов! Точнее, “для трусов”!
ну чуть ошибся… на 49й. пост 1949. пожалуйста, дерзайте! оно того стоит! затраты окупятся положительными эмоциями!
пожалуйста, дерзайте!
Спасибо, актуально. Меня смутила оборотистость, вот и пропустил… а HobbyKing - продавец надежный?
Кстати, резинку для крыльев я достал из автомобильного паука для крепления грузов. Там под тканевой оплеткой хороший жгут.