Wing Dragon первые опыты...
Нельзя летать над собой и зрителями
полностью согласен! даже с опытом стараюсь избегать таких случаев. есть люди на стадионе- полеты откладываются.
Особенно впечатлил рев двигателя))))
звуком движка наслаждайтесь пока он есть, оч. скоро поставите б\к, самик полетит конечно, но про звук останется только вспоминать!
в инструкции написано, заряжать 4 часа
орентируйтесь по темпиратуре акка, нельзя нагревать до горячего- приемлимо теплый. а вообще надо придушить жабу и купить зарядник (простейший способ на паркфлаере, там по русски и можно карточку не заводить, а заплатить через “столбик”), он пригодится во многих отраслях. теперь не представляю как без него обходился- мучился! берите в районе 800 рэ. они все однотипные, только не зарьтесь на подделку за 600рэ, внешне тоже, результат непредсказуемый. только не поскупитесь- возьмите сразу питание для зарядника. меня уже задолбало авто акб по дому тягать! буду заказывать бп. можно приспособить от компа бп если есть свободный, у меня нет.
Я заряжаю штатный акк штатной зарядкой около 5 час.,
вы же писали что у вас есть зарядник!? или он только для липо? тогда вот вам и разница! я своим даже автомобильный акб заряжаю! а акки АА после этого зарядника стали работать в два раза дольше на небольших нагрузках.
вообще по видео не верится что это первый полет! если только после месяца в симе?.. мой первый полет закончился вертикальной “морковкой”, хоть и был продолжительным… а так поздравляю с покупкой и первым полетом! rc-aviation.ru/obzorm/…/198-obzorwingdragon - ознакомиться обязательно!!!
вообще по видео не верится что это первый полет! если только после месяца в симе?.. мой первый полет закончился вертикальной “морковкой”, хоть и был продолжительным…
Вообще на камеру заснят второй вылет. Но первый полёт был там же и примерно такой же. Только зрителей в первый раз не решился собирать, на всякий случай. 😃 Но раньше я летал в ил2 штурмовик. А симулятор дома на Висте не встал, так я на работе маленько… так, чтобы осознать управление летящим навстречу самолёта.
А морковка - это когда втыкаемся в землю? так на видео есть одна такая “посадка”.
Опасные полёты над собой и зрителями делал исключительно ради съемки.
Спасибо за совет про Паркфлаер, цены там понравились.
а то я насмотрел вот такое:
bestofferbuy.com/111v-1200mah-lithium-polymer-lipo…
bestofferbuy.com/esky-balancer-charger-for-74v-and…
не уверен, что подходящее… хотя разъём похож, 20С смущает у батареи.
А что такое в параметрах батарей 20С , 30С ? И чем вообще отличаются зарядники? вроде все с балансиром…
И какой бесколлекторный посоветуете для установки в штатное место?
типа такого подойдет? banned link
и как крепится пропеллер к родному двигателю?
Дима, рекомендую почитать посты в этой ветке! Понимаю, что это потребует времени, но полезной информации очень много. Практически, на любой Ваш вопрос в ветке найдется ответ.
Еще советую прочитать статью Константина Иванищева (Barim) о драконах. Он у нас вроде патриарха. 😃 Почти всем, чего я знаю о драконах, я обязан ему!
Цитата Сообщение от Usual-boy Посмотреть сообщение Особенно впечатлил рев двигателя)))) звуком движка наслаждайтесь пока он есть, оч. скоро поставите б\к, самик полетит конечно, но про звук останется только вспоминать!
Так о том и речь что когда смотрел видео и в нем такой рев, я аж испугался сначала. Не ожидал что коллекторник такой громкий. Я сразу начал летать на БК)) Борец за КПД. Для меня коллекторник и БК - как старый дизель (дымит, жрет, орет но едет) и бензиновый гибрид (прет да как прет и его не слышно). У нас вот 20-30 минуса щас, и летать не айс… так что молча вам завидую кто летает.
Спасибо за совет про Паркфлаер, цены там понравились.
есть еще ниже , но там по английски и надо мастеркард заводить
20С смущает у батареи.
для дракоши самый то! больше и не надо!
И чем вообще отличаются зарядники?
banned link пользую этот, отличная вещь! недостатков не заметил пока… не забыть бп! - banned link
И какой бесколлекторный посоветуете для установки в штатное место?
смотрите на прошлой странице или рядом и описание и фотки и название
и как крепится пропеллер к родному двигателю?
цанга на 2.3мм все просто- banned link вот тоже штучка интересная… не пробовал, говорят удобно- banned link , там же можно на паркфлаере, да вообще везде
Народ а кто нибудь килем пользуется??? У меня он заблокирован и рулю чисто элеронами и рулем высоты. Кто летает с рабочим килем? Сильно влияет на поведение? А то многие самоли им плохо рулятся и поэтому практически не используется. Просто дилемма ставить серву на киль или так дальше летать.
Народ а кто нибудь килем пользуется??? У меня он заблокирован и рулю чисто элеронами и рулем высоты. Кто летает с рабочим килем? Сильно влияет на поведение? А то многие самоли им плохо рулятся и поэтому практически не используется. Просто дилемма ставить серву на киль или так дальше летать.
Ну рулить им неудобно, однако я его часто использую для трюков, есть много трбков которые без него невыполнимы
А что такое в параметрах батарей 20С , 30С ? И чем вообще отличаются зарядники? вроде все с балансиром…
“20 C” означает, что акк может выдавать максимальный ток нагрузки 20 * (номинальную емкость акка), например, если у него емкость 1000 мАч, то - 20 А. Это возможно только в идеальных условиях, с полной зарядкой, на новом акке. Фактически они обычно выдают меньше. Тут есть еще рекламный момент…
Народ а кто нибудь килем пользуется??? У меня он заблокирован и рулю чисто элеронами и рулем высоты. Кто летает с рабочим килем?
Это называется не киль, а руль направления (РН). Он используется для поворота самолета в горизонтальной плоскости. На Дракоше можно обходиться без него, хотя он полезен для борьбы с ветром, особенно при посадке, на малых скоростях. Эффективность РН в поворотах составляет примерно 1/3 от элеронов, но он позволяет уменьшить крен и, следовательно, риск сваливания в штопор.
На Дракоше можно летать без РН потому, что это учебный самолет. На других моделях, например, пилотажных полеты без него немыслимы.
Добрый день/вечер.
Можно меня поздравить с первой серьёзной аварией.
Позавчера замечательно полетал, поделал бочки, мертвые петли, перевернутый полет. Причем должен сказать, что штатный двигатель и аккум. вполне с этим справляются. Правда без камеры летал, после купания в снегу глючить начала. А потом начал отрабатывать посадки. На стабилизатор видимо налип снег, и при попытке посадить самолет неудачно кувырнулся и сломал балку. (Теперь бамбуковую палочку прилаживаю 😃 )
А ещё в четверг летал в мороз -10 и ветер 7 м/с. Очень было некомфортно. Чуть в зрителей не влетел. Налетал несколько кругов, минуты 4 в сумме и решил сворачиваться. Видео с борта www.youtube.com/user/dkirilenkov?feature=mhum#p/a/…
А ещё в четверг летал в мороз -10 и ветер 7 м/с. Очень было некомфортно.
Вы, батенька, экстремист! Поберегите Дракошу и себя! 😃
Доброго всем дня.
На прошлой неделе приделал в качестве хвостовой балки бамбуковую палочку. она оказалась с продольными трещинками. В результате она оказалась слабой на кручение, и хвост оказался довольно подвижным. В сб. проводил испытания. Взлетал со снежного наста с брюха. Но самолет оказался почти неуправляемым. Его кидало из стороны в сторону к будто неведомой силой. Так, что если летчики жалуются на неуправляемость, то возможно у них хвостовая балка с люфтом.
В итоге я приделал отремонтированную старую балку.
Ещё у меня в конце крыло отвалилось и винт его покоцал. залечивал раны монтажной пеной, вроде все получилось.
А теперь вопросы:
У двигателей outrunner - Весь корпус вращается вместе с валом?
и чем отличаются двигатели для вертолетов и самолётов?
А то я хочу вставить двигатель внутрь корпуса а не снаружи и не определюсь никак.
У двигателей outrunner - Весь корпус вращается вместе с валом? и чем отличаются двигатели для вертолетов и самолётов? А то я хочу вставить двигатель внутрь корпуса а не снаружи и не определюсь никак.
outrunner - OUT и означает внешний, тобиш внешнее вращение
Вертолетный двигатель более оборотистый в среднем 3500об\в. Самолетный в среднем до 1500об\в либо если выше то с редуктором.
Если внутрь корпуса двиг ставить то надо INrunner у него якорь вращается внутри корпуса, как у обычного коллекторного.
Типа такого hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
Но конкретно этот не подойдет! Пусть гуру поправят кто инрунер ставил который подойдет
А то я хочу вставить двигатель внутрь корпуса а не снаружи и не определюсь никак.
ну писал же, ну посмотрите вы чуть раньше! на 51й или 50й странице есть и марка и фотки и рассказ как летает! покрутите колесиком на мышке и ищите фотографии! для родного винта обороты нужны не менее 1500. мой 1700 летает как зверь!
Двигатель: HXT 2835 (380S) 2700kv Brushless Inrunner Регулятор: Mystery 30A BEC Brushless Speed Controller Пропеллеры: 7х4 (pusher) - правильный (в отношении резьбы) так сказать, 6х5.5. 7х6 - многовато, может сгореть (но не летает, а, скорее, “гоняет” как ракета!). Резинка? Да! От трусов! Точнее, “для трусов”!
ну чуть ошибся… на 49й. пост 1949. пожалуйста, дерзайте! оно того стоит! затраты окупятся положительными эмоциями!
пожалуйста, дерзайте!
Спасибо, актуально. Меня смутила оборотистость, вот и пропустил… а HobbyKing - продавец надежный?
Кстати, резинку для крыльев я достал из автомобильного паука для крепления грузов. Там под тканевой оплеткой хороший жгут.
HobbyKing - продавец надежный?
Процентов 50-70 российских моделистов там закупается.
Меня смутила оборотистость, вот и пропустил…
да, на том движке обороты огого! мой 1700кв с винтом 7*5 постоянно задевает винтом за балку и отламывает кусочки винта. т.е. винт становится все меньше и меньше, а летает всеравно на пол газа. правда есть и подводные камни- самик ломается от перегрузок, тянет пошалить! вот и купил уже пилотажку для шалостей!
На странице 49 (пост #1949) я приводил свою модификацию Дракона с использованием инраннера.
Упс… уже написали! 😃
Кстати, резинку для крыльев я достал из автомобильного паука для крепления грузов. Там под тканевой оплеткой хороший жгут
Ох, блин…
ИМХО это слишком для этой цели!.. Очень уж сильная и тяжёлая.
Она же, кроме крепления ещё и роль предохранителя при авариях выполняет. Т.е. должна не намертво крыло крепить.
Для денег - нормально.
Я использовал - для трусов. Сантиметров 60, две петли на концах. Одну на штырёк и с нужным усилием натягиваешь - по диагонали, параллельно, по диагонали, параллельно (пока не кончится) и концевую петлю тоже на ближайший штырёк.
Ох, блин… ИМХО это слишком для этой цели!.. Очень уж сильная и тяжёлая.
Я ее по длине разрезал на 8 полосок, связал в кольца, 2 кольца - как раз, чтобы закрепиться N-образно и И-образно
На странице 49 (пост #1949)
взял на вооружение
Опять суббота, опять полеты…
Погода благоприятная, прилагаю видеоотчет.
www.youtube.com/embed/wg6nU3RiHAo
www.youtube.com/embed/av6WGnneVpk
Отличные полеты! Оранжевого Дракона хорошо видно на фоне серого неба и белого снега. А чей карапуз? Ваш?
А чей карапуз? Ваш?
Да, малявка наша - Маша.
А вот картинки аппарата. После пробного полёта сразу опустил пониже элероны. Самолёт сразу стал управляемым и устойчивым.
Батарею на время полёта закрываю скотчем, это предотвращает случайное выпадание батарейки и попадание снега в фюзеляж.
А крыло латал монтажной пеной. На элеронах приклеивал скотч снизу, пшикал пену и прикрывал скотчем сверху. Из-за верхнего скотча пена сохла дольше, но за то получилась плотной и прочной. А в мелкие сколы просто пшикал пеной и накрывал скотчем.