Wing Dragon первые опыты...
У двигателей outrunner - Весь корпус вращается вместе с валом? и чем отличаются двигатели для вертолетов и самолётов? А то я хочу вставить двигатель внутрь корпуса а не снаружи и не определюсь никак.
outrunner - OUT и означает внешний, тобиш внешнее вращение
Вертолетный двигатель более оборотистый в среднем 3500об\в. Самолетный в среднем до 1500об\в либо если выше то с редуктором.
Если внутрь корпуса двиг ставить то надо INrunner у него якорь вращается внутри корпуса, как у обычного коллекторного.
Типа такого hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
Но конкретно этот не подойдет! Пусть гуру поправят кто инрунер ставил который подойдет
А то я хочу вставить двигатель внутрь корпуса а не снаружи и не определюсь никак.
ну писал же, ну посмотрите вы чуть раньше! на 51й или 50й странице есть и марка и фотки и рассказ как летает! покрутите колесиком на мышке и ищите фотографии! для родного винта обороты нужны не менее 1500. мой 1700 летает как зверь!
Двигатель: HXT 2835 (380S) 2700kv Brushless Inrunner Регулятор: Mystery 30A BEC Brushless Speed Controller Пропеллеры: 7х4 (pusher) - правильный (в отношении резьбы) так сказать, 6х5.5. 7х6 - многовато, может сгореть (но не летает, а, скорее, “гоняет” как ракета!). Резинка? Да! От трусов! Точнее, “для трусов”!
ну чуть ошибся… на 49й. пост 1949. пожалуйста, дерзайте! оно того стоит! затраты окупятся положительными эмоциями!
пожалуйста, дерзайте!
Спасибо, актуально. Меня смутила оборотистость, вот и пропустил… а HobbyKing - продавец надежный?
Кстати, резинку для крыльев я достал из автомобильного паука для крепления грузов. Там под тканевой оплеткой хороший жгут.
HobbyKing - продавец надежный?
Процентов 50-70 российских моделистов там закупается.
Меня смутила оборотистость, вот и пропустил…
да, на том движке обороты огого! мой 1700кв с винтом 7*5 постоянно задевает винтом за балку и отламывает кусочки винта. т.е. винт становится все меньше и меньше, а летает всеравно на пол газа. правда есть и подводные камни- самик ломается от перегрузок, тянет пошалить! вот и купил уже пилотажку для шалостей!
На странице 49 (пост #1949) я приводил свою модификацию Дракона с использованием инраннера.
Упс… уже написали! 😃
Кстати, резинку для крыльев я достал из автомобильного паука для крепления грузов. Там под тканевой оплеткой хороший жгут
Ох, блин…
ИМХО это слишком для этой цели!.. Очень уж сильная и тяжёлая.
Она же, кроме крепления ещё и роль предохранителя при авариях выполняет. Т.е. должна не намертво крыло крепить.
Для денег - нормально.
Я использовал - для трусов. Сантиметров 60, две петли на концах. Одну на штырёк и с нужным усилием натягиваешь - по диагонали, параллельно, по диагонали, параллельно (пока не кончится) и концевую петлю тоже на ближайший штырёк.
Ох, блин… ИМХО это слишком для этой цели!.. Очень уж сильная и тяжёлая.
Я ее по длине разрезал на 8 полосок, связал в кольца, 2 кольца - как раз, чтобы закрепиться N-образно и И-образно
На странице 49 (пост #1949)
взял на вооружение
Опять суббота, опять полеты…
Погода благоприятная, прилагаю видеоотчет.
www.youtube.com/embed/wg6nU3RiHAo
www.youtube.com/embed/av6WGnneVpk
Отличные полеты! Оранжевого Дракона хорошо видно на фоне серого неба и белого снега. А чей карапуз? Ваш?
А чей карапуз? Ваш?
Да, малявка наша - Маша.
А вот картинки аппарата. После пробного полёта сразу опустил пониже элероны. Самолёт сразу стал управляемым и устойчивым.
Батарею на время полёта закрываю скотчем, это предотвращает случайное выпадание батарейки и попадание снега в фюзеляж.
А крыло латал монтажной пеной. На элеронах приклеивал скотч снизу, пшикал пену и прикрывал скотчем сверху. Из-за верхнего скотча пена сохла дольше, но за то получилась плотной и прочной. А в мелкие сколы просто пшикал пеной и накрывал скотчем.
Ремонт монтажной пеной - полезное know-how. Можно не только склеивать детали, но и заполнять пустоты, образовавшиеся после аварий. Получается легко и прочно. Надо будет взять на заметку.
Опустив элероны, Вы, фактически, совместили их с закрылками, т.е. сделали флапероны. Такой режим можно программно задавать в некоторых радиопередатчиках. На низких скоростях полет с флаперонами более устойчивый, это верно. Однако надо учесть, что флапероны снижают максимальную скорость, т.к. выполняют роль воздушных тормозов. Акк быстрее разряжается. При полете в инверте и при бочках самолет сильнее тянет вниз. Кстати, я это заметил на Вашем видео. Надо быть осторожнее, не делать бочек и петель на малой высоте. Может случится, что не успеете выровнять самолет. 😃
Сбилась хвостовая балка на Драконе. Может кто-нибудь у себя посмотреть какой был родной угол установки крыла (относительно балки)? Т.е. просто на глаз насколько передняя кромка выше задней чтобы было отчего плясать.
насколько передняя кромка выше задней чтобы было отчего плясать.
На глаз, передняя кромка выше миллиметров на 5.
Сбилась хвостовая балка на Драконе. Может кто-нибудь у себя посмотреть какой был родной угол установки крыла (относительно балки)? Т.е. просто на глаз насколько передняя кромка выше задней чтобы было отчего плясать.
По большому счёту это и не важно - чуть триммер рв подправить и всё. Важнее угол двигателя-винта и крыла. Они у вас не поменялись.
Важно, чтобы стаб шел параллельно основному крылу, а киль с РВ - перпендикулярно, чтобы всё было симметрично. Угол атаки основного крыла предопределен формой консоли, т.е. гнезда, в которое крыло устанавливается. Его не нужно менять.
Померил своего дракона, (как-то двусмысленно звучит 😃 ), получилось, что нижняя плоскость крыла параллельна хвостовой балке, но т.к. на крыле в месте крепежа есть утолщение, то получается, посадочная площадка для крыла спереди на 5мм выше оси балки, чем сзади. 125 и 120мм соответственно.
Всем спасибо за ответ, буду делать. Вообще, мне достался Дракон 3 - гидровариант, который идет с 3-лопастным винтом, крылом с ушами и без элеронов и, возможно, другой фюз. А у гидропланов, кажется, завышенный угол атаки, но я не померил сразу. Пока зима, надо посмотреть как будет Дракон с поплавками на снегу.
В мягкий снег Дракошу можно сажать без поплавков, прямо на пузо. Вероятность капота будет меньше. Однако для тренировки стоит попробовать.
Не в тему конечно, но насмотрел такие видео с фантастическими аппаратами.
октакоптер и квадрокоптер. Удивительная техника в первом видео, и удивительное умение во втором.
звучит как рой пчел, сердитых:)
Не в тему конечно, но насмотрел такие видео с фантастическими аппаратами. октакоптер и квадрокоптер.
Да, это не в тему, но если Вас интересуют квадракоптеры, их у нас есть! 😃