Wing Dragon первые опыты...
Поставил триммеры, Спортсер летит почти прямо, а Винг Дрэгон 4 триммеровки и не просит. У меня такое впечателние, что в симе он порезвей. А на Соловьином летают два Драконоведа - Игорь и Андрей, оба бесколлекторники поставили, фигуры высшего пилотажа выполняют. ))
Поставил триммеры, Спортсер летит почти прямо, а Винг Дрэгон 4 триммеровки и не просит. У меня такое впечателние, что в симе он порезвей.
Если Вы летаете в симе на моих модельках, то на WD-4 я немного увеличил тягу, т.к. сам летаю на WD-4 с БК-мотором. На Sportster тягу не изменял. На обеих моделях увеличил фрикционные усилия в шасси, т.к. при посадках они укатывались за “горизонт”. 😃 За основу взял модели с фабричного диска Art-Tech и подредактировал .par файл. Вы и сами можете это сделать, в нем есть комменты к каждой строке.
Тогда насчет четвертого Драгона мне не показалось)). А на Фениксе Вы не пробовали? Пейзажи там настоящие круговые фотки, всегда видно и землю и небо, одна беда - аппратов моих нет. На Дракона похож Физелер Шторх, только у него крыло короче на 20 см, в принципе можно прибавить, а то он жутко шаткий-валкий. Есть и моя Сессна-182, но она там аж 2 кг, ДВС, а моя прилично меньше.
Пейзажи там настоящие круговые фотки, всегда видно и землю и небо, одна беда - аппратов моих нет.
Петр, когда мне хочется получить кайф от симулятора, я летаю на “Штурмовик Ил-2”. Там можно и видами полюбоваться, и пострелять, и устроить воздушные бои по сети. 😃 А FMS нужен для приобретения и поддержания навыков управления радиоуправляемыми моделями. На фига тут все эти красоты? Только обозначить слегка… Все равно, сим помогает лишь до определенного предела, а дальше нужен практический опыт полетов. Зачем же всаживать деньги в покупку дорогих авиасимуляторов, когда есть бесплатный, к тому же с безграничным количеством моделей на все вкусы? Я хихикаю в кулак. 😉
Позволю себе с Вами не согласиться. Для того, чтобы появился хотя бы начальный автоматизм, нужно понимать положение самолета относительно земли, пущай это хоть пейзаж свалки будет. Я только сейчас додумался включить опцию “бинокль”, так теперь внизу экрана появился квадрат, в котором самолет показан крупно, а то до того иногда не мог понять, куды он вообще носом расположен. Мне сим любезно поставили с флешки, сайт его видит, как родной, обновления предлагает))
Еще практический вопрос, пока родные Art-Tech два пульта, батарейки сели моментом, хотя было всего два полета, минуты по три каждый (асы тримировали ероплан), сейчас огонек красненький, на нем и летаю в симе, это так положено? Если да, то наверное имеет смысл купить аккумуляторы с зарядкой, я сегодня видел такую зарядку 1029 р. включая 4 аккумулятора?
Я только сейчас додумался включить опцию “бинокль”, так теперь внизу экрана появился квадрат, в котором самолет показан крупно, а то до того иногда не мог понять, куды он вообще носом расположен.
В симуляторе FMS есть опция переключения видов: можно приближать и удалять модель, менять точку расположения наблюдателя и даже “посидеть в кабине”. 😃 Только в реале Вы ничего этого сделать не сможете! Надо научиться даже при максимальном удалении, когда самолет почти превращается в точку, определять, к тебе он летит или от тебя. Это самое главное! Симулятор помогает.
Добрый вечер! А где это там,я только догоняющую камеру нашел? Так она показывает телодвижения самолета, но его положение по отношению к земле все равно не видно. Кстати, в Фениксе раскопал бинокль, то бишь квадрат внизу экрана появляется и в нем показываются движения самолета, вот это полезно, а то на экране иногда вообще не поймешь, куда он летит.
А где это там, я только догоняющую камеру нашел.
Добрый день. Мне требуется чуть укоротить тягу элеватора и чуть удлинить тягу рудера, так как даже когда тримеры в крайние положения ставлю - не хватает корректировки. Вопрос: пластиковые вилочки (крепления) на конце тяг можно чуть накручивать или раскручивать чтобы удлинить или укоротить? Понимаю что можно проверить. Но сломать неохота, поэтому спрашиваю, не свинчивал/завинчивал вилочки кто-нить для удлинения/укорачивания тяг?
Можно, саму тягу лучше держать плоскогубцами рядом с вилками. Нейтральное положение на рулях - при включенном передатчике и триммерах и ручках посередине.
А где это там, я только догоняющую камеру нашел.
Петр, ищущий да обрящет! Читайте инструкцию, исследуйте меню, тыкайте “мышкой” - всё найдете! 😃
Можно, саму тягу лучше держать плоскогубцами рядом с вилками. Нейтральное положение на рулях - при включенном передатчике и триммерах и ручках посередине.
Все правильно! С кабанчиками надо быть осторожнее, ломаются только так! Если, не дай бог, сломаются, можно прожечь маленькие отверстия и вставить обрезанную канцелярскую скрепку.
Никто не пробовал изменять центровку дракона не вкладывая груз в нос, а удлиняя нос накладкой с грузом или просто грузом??? Например вдеть в нос толстый болт изнутри, и навинтить сколько нужно толстых гаек снаружи. Или например сделать пластиковую накладку из воронки или пластиковой бутылки на нос а внутрь груз.
Собственно к чему я это… У меня видать совсем труба с центровкой после … вынужденного ремонта хвоста, балки и после смены пропеллера (привезли вместо двухлопастного трехлопастной с той же самой маркировкой, вот китайцы муд…рилы). Боюсь что самоль уж слишком тяжелым станет, мне в нос надо примерно 100-120 граммов вкладывать, если не больше; видимо тот загадочный 100гр грузик который лежал в коробке (о котором я упоминал на пердыдущей странице) нужно класть в нос дракона спортстера v2. Так вот, а если вынести груз дальше вперед то можно не так сильно утяжелять, снаружи ведь плечо рычага чуть ли не на треть длиннее станет (смотря насколько удлинить ему нос 😃) соотв на треть меньше грузить. Кто нить че-нить делал такое? Сейчас без груза мне приходится постоянно элерон на макс опускать и все равно нос задирает…
Кстати о трехлопастном винте: не могли ли особенности трехлопастного (не вес, а аэродинамические свойства) повлиять на то что нос больше задираться стал?
А что, у Спортсера центровка по определению неправильная, у меня вообще никакого груза не было?
А что, у Спортсера центровка по определению неправильная, у меня вообще никакого груза не было?
А ни у кого не было 😃 Ну кстати тут похоже никого нет у кого именно спортcтер v2. Просто у меня в коробке непонятный уродивый грузик был, я думал может это магазин случайно его закинул в коробку, потому что на заводской он не похож, но вероятно он должен класться внутрь для правильной центровки. В сравнении с первой версией спортсера у второй б/к мотор, липо батарейка, другое хвостовое оперение, другой пропеллер, и по-моему крылья тож чуть другие
У меня в мануале написано: вес 760 гр, позиция центра тяжести 35% (чтобы проверить надо его высчитывать от общей длины самоля??). А у Вас?
У меня Спортсер просто. Крыло 1180, длина 860, вес 650 гр. Мотор 480 коллекторник, батарея Никель, четыре такие круглые банки пленкой обтянутые, тяжелая против Липо.
У меня Спортсер просто. Крыло 1180, длина 860, вес 650 гр. Мотор 480 коллекторник, батарея Никель, четыре такие круглые банки пленкой обтянутые, тяжелая против Липо.
У меня размах крыльев на 14.5!!! см меньше 1035 мм. Движок наверное у меня потяжелее. Короче самоль уже немного другой, сравнивать сложно. Вес не могу проверить, весов нет 😃, так бы понятно стало нужен грузик или нет. А как вычислить центр тяжести правильно (в см расчитать)?
Вес и размеры у меня написаны на коробке. Насчет центра тяжести мне кажется я видел, чуть ли не на этой ветке, он должен быть то ли посередине крыла, то ли не посередине, нужно у ассов спросить, я сейчас Александру (perepel) в личку напишу, он по этой этой теме все знает. Я сейчас на Фениксе летаю на Сессне 182, ДВС, большая и тяжелая, сажусь через раз))
Вес и размеры у меня написаны на коробке. Насчет центра тяжести мне кажется я видел, чуть ли не на этой ветке, он должен быть то ли посередине крыла, то ли не посередине, нужно у ассов спросить, я сейчас Александру (perepel) в личку напишу, он по этой этой теме все знает. Я сейчас на Фениксе летаю на Сессне 182, ДВС, большая и тяжелая, сажусь через раз))
Александр мне говорил что в районе дощечки на крыле если мальцами под крыльями держать (если кладу и груз и батарейку где-то там и центр тяжести есть). Вот только интересно как вычисляются эти указанные в мануле проценты позиции центра тяжести 35%
А что такое -дощечка на крыле, у меня оно как бы просто из двух половинок. А, это которая соединительная, что ли? Нужно прямо под нее пальцы ставить? потому как “в районе”, это не очень конкретно))))) Уменьшил в Фениксе Сессне размеры до 0,6 кг и размах крыла 1,2 м, это как у меня в реале, еще резче стала.
да пальцами прямо под соединительную дощечку
да пальцами прямо под соединительную дощечку
Все правильно! Я балансирую Дракошу на перевернутой табуретке, подпирая снизу под консоли в районе соединительной рейки. Написал “в районе”, потому что ЦТ может быть смещенным вперед или назад, а надо, чтобы находился точно на линии рейки! Во всяком случае, так было на Спортстере и WD-4. Думаю, что на новейших версиях драконов должно быть так же. Если сомневаетесь, зафиксируйте крыло на модели, измерьте ширину в средней части, вычислите 35% от этой величины и отмерьте полученное расстояние, считая от передней кромки крыла. Там и должен находиться ЦТ.
Не советую уродовать фюз необратимым образом с помощью болтов и т.п. Ведь центровка может изменяться в процессе эксплуатации. Например, вы захотите поставить другой аккумулятор, а он будет тяжелее или легче штатного. ЦТ, естественно, переместится. Что-же, все ломать?
В моей комплектации WD-4 была пенопластовая обойма для фиксации акка. Я аккуратно вырезал в ней отверстие, засыпал туда 60 г. свинцовой дроби и заклеил армированным скотчем. При необходимости можно увеличивать или уменьшать балласт.
Я таскаю лишних 60 г. с большой досадой, но считаю, что это временно, т.к. надеюсь установить видеокамеру. 100 г. балласта - слишком много! В таком случае есть другой метод изменения центровки - укорочение хвостовой балки на 50 мм. Некоторые драгонавты так делали и получили удовлетворительный результат.
Добрый день! Такая метода центровки несомненно технологичней сверления и наворачивания, кроме того у меня при падении и так аккумулятор деформировался, а что будет, если в него болт долбанет)). Я приладил крыло, поставил два пальца точно под рейку, хвост опустился сантиметров на пять от горизонтали и так он и застыл. Нормально? Еще один прикол, наверное знаете ответ: часов пять полетал на Фениксе, так сели аккумуляторы в пульте. Скажите, в принципе акки в пульте сколько должны работать при реальных полетах и при полетах на симе? Они на 2050 (четыре) и 1900 mAh (четыре) в родном пульте. Порядок временной…