Wing Dragon первые опыты...
Залез давеча на 800м под самую нижнюю кромку. Еще видео переделал на 1.2 и там помех много, потому картинка была мерзкая, но телеметрию видно.
И тут картинка пропадает… секунду туплю и думаю, почему все серое, а потом понимаю, что телеметрия есть, это просто за бортом все серое.
Выхожу в горизонт, а у меня вертикальная +50 м/мин. Короче, засосало в облако.
Не стал ждать, когда меня выбросит выше 2 км, нос вниз, режим до 10А увеличил и выбрался в нисходняк, в нем и спустился.
Короче, попробуй ось вращения повернуть в право(толкает в сторону левой кансоли), шайбочками. Дальше может понадобится ось поднять вверх, это если при полете газануть и самолет будет пикировать. Он должен при резком газе немного присесть, но не задрать нос или спекировать.
Александр, это у тебя камеру залепило каплями облака.
спасибо, буду пробовать
Сергей, спасибо!
но почему-то ощущение, что нужно настраивать выкос двигателя, т.к. движок менял, старый сгорел…
Если прям так переворачивает, то это не выкос, а непараллельность хорд консолей крыла.
Если прям так переворачивает, то это не выкос, а непараллельность хорд консолей крыла.
странно, до этого на старом движке, полетел без перекрутов, но упал, двигатель сгорел, потом купив новый движок, обтянул крылья, при взгляде на крыло ровненько всё…
Проверь планирование.
это у тебя камеру залепило каплями облака.
Нет, это просто облако. Там внутри все серое.
Я на легкомоторном самолете облачность пробивал - те же ощущения.
Я уже публиковал ссылку на статью Обзор WingDragon, но, она затерялась в недрах темы.
А новичкам будет актуально, ведь в статье собраны решения по модернизации и доработке WingDragon 😃
Проверь планирование.
проверил, не закручивает при выключенном движке
Выкос двигателя.
Выкос двигателя.
Спасибо, т.е. подложить шайбы с левой стороны и сверху(если смотреть сзади)?
газ на полную, бросок и самолёт начинает закручивать(элероны в нейтрале, РВ не трогаю…
Посмотрите с носа на хвост перед тем как давать и потом дайте полный газ не отводя взгляда.
Если мотор гораздо мощнее штатного - то киль и стабилизатор просто скручивает вбок потоком воздуха, это и является причиной закручивания самолета.
PS. Из реального опыта в полях после установки FPV и БК мотора на WingDragon.
Ну, что я могу сказать… Поднял сегодня Дракона на 1км. Поднимал прямо над собой широкой спиралью.
Батарея 3S1P 2850 - тяговая и 3S1P 1300 - видео. Балласт 80г удалил, вместо него батарея для видео.
Расход батареи 2400 мАч. Оптимальная скорость набора у меня получилась 42 км/ч. Максимальная высота 1025м.
Можно было бы еще соточку наскрести, но побоялся, что на заход не хватит батареи. Снижался на малом газу.
Подарили деду Дракона. Это мне значит. Попробовал тягу рукой со штатным мотором и винтом на липоле 7.4в ,предварительно догрузив нос примерно 50гр. и понял, что особо и не полетать. Буду переделывать под Б\К, благо дожди зарядили. Штатный акк. метал-гидрид весил 163гр. Липоль 3с 115гр. Вопрос: Т.к с толкающим винтом ни когда не летал,а на Драконе и подавно, то как он (дракон) будет вести себя если немного не попасть с балансировкой? Хочу немного мотор приподнять над плоскостью, то насколько? Винт предполагаю использовать 8х6, остались от старого самика. Может кто что нибудь подскажет? С уважением!
Подарили деду Дракона. Это мне значит. Попробовал тягу рукой со штатным мотором и винтом на липоле 7.4в ,предварительно догрузив нос примерно 50гр. и понял, что особо и не полетать. Буду переделывать под Б\К, благо дожди зарядили. Штатный акк. метал-гидрид весил 163гр. Липоль 3с 115гр. Вопрос: Т.к с толкающим винтом ни когда не летал,а на Драконе и подавно, то как он (дракон) будет вести себя если немного не попасть с балансировкой? Хочу немного мотор приподнять над плоскостью, то насколько? Винт предполагаю использовать 8х6, остались от старого самика. Может кто что нибудь подскажет? С уважением!
Мой вариант крепления бесколлекторника, можно посмотреть здесь в теме на странице 35, в сообщении 1368 - rcopen.com/forum/f91/topic70077/1385
Стоковых серв хватило только на два взлета и примерно 5-7 минут полёта. Все на замену. Движок 1250кв. Винт 8х6, тяга супер,на пол-газа.
Здравствуйте, уважаемые
Полетав на вертолете, поняла, что в моих условиях (почти постоянный несильный ветер) лучше подходит самолет. Ок, почитала полгода про самолеты, выбрала Wing Dragon 500. Размах крыла 1400, крыло V-образное, верхнеплан, винт толкающий, по типу - тренер… В общем, большой, спокойный тренер, что мне и хотелось. Чисто полетать кругами над полем. В перспективе, может быть, прикрутить простенькую камеру и сфотографировать деревню сверху.
Прямо в комплекте БК двигатель C3128-1100, ак липоль 11.1V 1300мАч
Вес самолета - чуть больше килограмма.
Сразу был обклеен простым скотчем и родными наклейками весь пенопласт, все кромки и места сгибов отклоняемых поверхностей - армированным серым, типа сантехническим. Хвостовую балку - на хомутик. Винт отбалансирован с помощью напильника и скотча. Шасси снято, ибо летать ему предстоит исключительно над полем с некошеной травой - с дорогами, пригодными для ВПП, у нас тут в деревне немножечко никак 😃
Ак пару раз заряжен и разряжен, по все тем же советам, найденным в форуме и других местах.
При установленном на место аке центровка просто изумительная - если подставить кончики пальцев под сервы на консолях - самолет висит идеально ровно.
Условия запуска - очень большое поле с некошеной густой травой (до земли самолет при падении не долетает, вязнет в траве), запуск из рук.
Так вот. Он не летит. Точнее, он летит, но исключительно по баллистической траектории. Как кирпич. У меня устойчивое ощущение, что я что-то делают сильно не так. (Когда-то давно, когда я первый раз после деревяшек попыталась электродрелью просверлить железяку, я случайно включила на дрели реверс. И долго страдала таким же недоумением - почему ж оно не сверлит. Другой раз, уже недавно, у меня случайно включился на дрели удар. И я никак не могла понять, какого черта у меня идет такая адова вибрация. Вот примерно те же ощущения у меня сейчас с самолетом.)
Сначала я пыталась его кидать, как планер, без двигателя. По ветру, против ветра, без ветра, горизонтально, под 45 градусов вверх - с тем же успехом я могла бы кидать булыжник, траектория та же и носом вниз вертикально в землю в конце пути (причем что с вставленным, что с вынутым аком, что странно).
Ок, подумала я, возможно он тяжеловат для броска рукой. Подключим к процессу двигатель. Задача - просто пролететь ровно и упасть по команде, желательно не носом вниз. Поэтому элероны не подключала вовсе, ставим их ровно, РН тоже ровно, РВ триммером пробовала фиксировать ровно или чуть вверх.
Двигатель на максимум - самолет прямо рвется из рук! Ок, бросаем - та же морковь, вид сбоку - баллистическая траектория, правда подлиннее, метров 10-15.
Поскольку элероны не подключены, выставляю их оба вниз, как закрылки (вверх тоже пробовала) - результат тот же.
Ладно, хорошо. Попробуем изменить центровку. Беру бооольшой болт от Нивы. Сантиметров 10 длиной и толщиной с палец. Прикручиваю синей изолентой 😃 к хвостовой балке, подальше к концу. Никакой разницы в траектории полета. Ок. Берем болт еще больше. 20 сантиметров длиной. Опять никакой разницы в полете, но при падении хвост стремится перевернуть самолет на спину, т.е. в траве он оказывается немного запрокинутым.
Я не понимаю. Даже лист шифера, сдутый с крыши, переходит в немного планирующий полет. Хотя он тяжелый и кривой. А такое аццкое крыло вообще не хочет планировать. Никак.
Что я делаю неправильно? 😦
Не берусь давать вам советы, но о планировании этого самика речи быть не может, только на газу, по крайней мере у меня. Если чуть убрать газ, сразу сваливается. О вираже и речи вообще нет, если еще и со скоростью чуть промахнулся, только блинчиком. Вообще то странно что не взлетает, тем более, как вы говорите, тяга приличная. А вообще то думаю , что самик не для начинающих. То что он в стоке на кирпич похож, это точно. С уважением!
Анастасия, приятно присутствие дам в нашем суровом обществе. Дракоша хорошо планирует. Для этого нужно проверить наклоны плоскостей, относительно общей прямой линии, у нас - хвостовая балка.Хвостовое оперение конструктивно собирается паралельно и перпендикулярно этой трубки. Условная линия хвостовой балки проходит через нос пластикового кокона фюзеляжа. При этом условии плоскость крыла должна быть с подъемом передней кромки над задней. Думаю, что причиной ныряния- хвостовая балка опущена, относительно условной осевой линии. Попробую показать на рисунке.
Хомутик необязательно- дополнительная перегрузка ц.т. в сторону хвоста. Перекос устранял строительным феном, нагревом места соединения где у Вас хомутик, но без фанатизма, чтобы на испортить пластиковый кокон.
если центровка правильная и самолет ровный то возможно просто не хватает скорости. Килограмм все-таки. Может сильный пикирующий момент от мотора?
Найдите оператора и покажите свои запуски.
Найдите асфальтированный участок дороги, в деревне не будет много машин и попробуйте взлетать с шасси. И подключите элероны, пока не полетит использовать их как флаппероны не стоит.
Вообще он не может не летать.
Анастасия, приятно присутствие дам в нашем суровом обществе. Дракоша хорошо планирует. Для этого нужно проверить наклоны плоскостей, относительно общей прямой линии, у нас - хвостовая балка.Хвостовое оперение конструктивно собирается паралельно и перпендикулярно этой трубки. Условная линия хвостовой балки проходит через нос пластикового кокона фюзеляжа. При этом условии плоскость крыла должна быть с подъемом передней кромки над задней. Думаю, что причиной ныряния- хвостовая балка опущена, относительно условной осевой линии. Попробую показать на рисунке.
Полностью согласен с Сергеем!
Анастасия, у Вашей модели, получается отрицательный угол установки стабилизатора. Смотрите рисунок Сергея и попробуйте приподнять хвостовую балку вверх или что то подложите под стабилизатор, так что бы угол его установки сменился на нейтральный или немного положительный. Возможно Ваш хомутик, которым Вы затянули хвостовую балку и создал эту проблему.