Стержень от авторучки. Раз. Бамбучино. Два. Полоска вдвое от бутылки. Три. Ленточный тормоз на ротор двига. Четыре. ( С датчиком положения из черной изоленты… ) И… и… всё! Следующий.
Ленточный тормоз на ротор двига
Оригинально, не продумал. Я сейчас попробовал кусок электрошнура от компа насаженный на пружинную оболочку от боудена, буду проверять.
Юрий,я всегда с большим интересом наблюдаю за постройкой ваших моделей,но идея с тормозом…это как-то, не нужно,что ли.Если не возражаете,поделюсь своим скромным опытом.Если на я на своём “безшасийном” крыле вижу,что винт остановился вертикально (что бывает крайне редко),то делаю короткую “перегазовачку” и винт меняет своё положение.Ну а если по сути вопроса,то опыт таймеристов думаю может помочь.
Удачи!Сергей.
винт остановился вертикально
Дело в том, что на моих крыльевых движках винт крутится на холостых до самой земли, из-за этого и затеял.
А тормоз включен?
Включен, но не помогает.
а тормоз или не достаточно эффективен или останавливает винт в произвольном положении.
А в чём проблема?Может её решить?
Видимо регулятор уцененный.
Может решение проблемы в замене регулятора.
“Мы не ищем простых путей”
складной винт и электрический тормоз регулятора.
Тут однозначно- складной винт.
Всяко- разна ушная палочка, если и будет тормозить, а не ломать- всё равно не даст горизонтального положения?
А электрический тормоз (пИсал уже не раз)- тормозит движок 1 раз на полсекунды, иначе- движок отгорит.
Это нетрудно проверить, включив мотор на земле и потрогав вращение после остановки: так же свободно будет крутиться 😦
“Мы не ищем простых путей”
Эт точнА!
Я сейчас попробовал кусок электрошнура
Сегодня проверил в воздухе, Все в соответствии с замыслом. Винт в горизонте, тормоз цел.
А электрический тормоз (пИсал уже не раз)- тормозит движок 1 раз на полсекунды, иначе- движок отгорит.
Впервые про такое слышу. Может вы используете какие то другие регуляторы? Тормоз осуществляется очень простым путем - регулятор просто замыкает провода идущие от мотора, т.е. замыкает обмотку, и возникает магнитная индукция, противодействующая вращению. Получается что гасит обороты сам двигатель, как он может сгореть?
Это можно проверить очень простым опытом: отсоединить двигатель от регулятора, замкнуть провода мотора, и попробовать покрутить вал или винт.
Кстати, возможно проблема кроется не в регуляторе а в винте?
Идея!
Винт устанавливаем со стороны ротора на адаптер, со стороны статора торчил вал, на нём с 2-х сторон делаем проточки и на место проточек опускается тормоз при нулевом газе, т.о. винт останавливается в нужном положении.
Хорошая идея, но не у всех движков длинный вал, и проточки на валу врядли сработают. Нужно ставить барабан или диск, имхо.
Смонтировал тормоз на Фалкон.
Смонтировал тормоз на Фалкон.
А вы уверены что винт нужно стороной установлен?
p/s/ Возможно просто фото скрадывает профиль пропеллера…((
