Механический тормоз двигателя

dedok

Проблема для летающего крыла защита винта и моторамы при посадке. Варианты решения складной винт и электрический тормоз регулятора. Недостатки складного винта описывать не буду, а тормоз или не достаточно эффективен или останавливает винт в произвольном положении.
Я надумал сделать механический тормоз с приводом от сервы. Поскольку для ФПВ дефицит каналов, включил серву через у-кабель в канал газа. При желании можно задействовать отдельный канал. Газ ноль, тормоз задействован, как только прибавляем газ стопор убирается. Убираем газ, винт останавливается параллельно крылу. В качестве стопорного элемента использовал ушную палочку. В полете еще не проверял, но думаю проблем не будет.

Cherkashin
dedok:

В полете еще не проверял, но думаю проблем не будет.

Эт точно 😃 Нет винта - нет проблем 😃

111
dedok:

Недостатки складного винта описывать не буду

ну а все-таки в чем недостатки?

а что толкающие винты часто летят?

ZigZag_ZZ

Ломал только руками, по дурости:)
На "Ториках "даже в “бою” оставались целые.
Не заморачивайтесь!
Поверьте на слово…

SnakeFishbk
dedok:

В полете еще не проверял, но думаю проблем не будет

Так как кромка пропеллера острая, то скорее всего тормоз просто отрубит после пары остановок…

smax

А как этот способ будет гарантировать, что винт остановится горизонтально? Он же может элементарно недокрутиться до тормоза и встать вертикально.

dedok
ZigZag_ZZ:

Ломал только руками, по дурости

А уменя на КЕСЛе пару раз мотораму выламывало. Тормоз сразу не отрубит, т.к. палочка довольно эластичная и пружинит на своей длине40мм., Кроме того она входит в рабочую зону при нулевом газе, с одного касания не останавливает, через несколько щелчков. Винт встанет по крылу под действием потока.

Андрей#
smax:

А как этот способ будет гарантировать, что винт остановится горизонтально? Он же может элементарно недокрутиться до тормоза и встать вертикально.

Набегающий воздушный поток при планировании аппарата, будет прижимать винт к стопорному штырьку. Этот принцип используется у пилотируемых мотопланеров, чтобы убрать винт в отсек строго вдоль фюзеляжа

smax
Андрей#:

Набегающий воздушный поток при планировании аппарата, будет прижимать винт к стопорному штырьку. Этот принцип используется у пилотируемых мотопланеров, чтобы убрать винт в отсек строго вдоль фюзеляжа

Видимо, это надо очень быстро лететь для этого. У меня чаще он встает поперек и вообще не крутится - видимо, скорость маленькая.

dedok
smax:

У меня чаще он встает поперек

Видимо тормоз включен, или винтик мелкий.

grom-off
dedok:

Варианты решения складной винт и электрический тормоз регулятора.

и пропсейвер (на резиночке).
но самое интересное, что и безо всяких защит почему-то винты не ломаются на ЛК (слингер и файтер), только когда плюхаю с включенным двиглом.

dedok
grom-off:

и пропсейвер (на резиночке).

Резиночка может лопнуть, особенно на оборотистых моторах. Вторая задача тормоза снизить сопротивление винта на планировании.

Lazy
dedok:

Недостатки складного винта описывать не буду

А мужики и не знают … (с)

niko8

Респект ждем результатов испытаний. Меня тоже пропсейвер напрягает, из за него дополнительный дисбаланс на больших оборотах. А с китайским складным винтом я вообще не подружился. С жеским винтом в высокую траву посадить не проблема. А вот на асвальт сажать не очень, выламывает мотораму.

ZigZag_ZZ
niko8:

А вот на асвальт сажать не очень

Дык в руку лови, как обычно…😉

dedok
ZigZag_ZZ:

Дык в руку лови, как обычно…

“Кому поп, кому попадья, а кому свиной хрящик.”

flygreen
ZigZag_ZZ:

Дык в руку лови, как обычно…😉

особенно если это Х8 …=)

PS имею ЛК фалькон, винт жесто закреплен. Но проблем. Сажал на лед и обледенелую корку. Все цело.