Ломал только руками, по дурости:)
На "Ториках "даже в “бою” оставались целые.
Не заморачивайтесь!
Поверьте на слово…
В полете еще не проверял, но думаю проблем не будет
Так как кромка пропеллера острая, то скорее всего тормоз просто отрубит после пары остановок…
А как этот способ будет гарантировать, что винт остановится горизонтально? Он же может элементарно недокрутиться до тормоза и встать вертикально.
Ломал только руками, по дурости
А уменя на КЕСЛе пару раз мотораму выламывало. Тормоз сразу не отрубит, т.к. палочка довольно эластичная и пружинит на своей длине40мм., Кроме того она входит в рабочую зону при нулевом газе, с одного касания не останавливает, через несколько щелчков. Винт встанет по крылу под действием потока.
А как этот способ будет гарантировать, что винт остановится горизонтально? Он же может элементарно недокрутиться до тормоза и встать вертикально.
Набегающий воздушный поток при планировании аппарата, будет прижимать винт к стопорному штырьку. Этот принцип используется у пилотируемых мотопланеров, чтобы убрать винт в отсек строго вдоль фюзеляжа
Набегающий воздушный поток при планировании аппарата, будет прижимать винт к стопорному штырьку. Этот принцип используется у пилотируемых мотопланеров, чтобы убрать винт в отсек строго вдоль фюзеляжа
Видимо, это надо очень быстро лететь для этого. У меня чаще он встает поперек и вообще не крутится - видимо, скорость маленькая.
У меня чаще он встает поперек
Видимо тормоз включен, или винтик мелкий.
Варианты решения складной винт и электрический тормоз регулятора.
и пропсейвер (на резиночке).
но самое интересное, что и безо всяких защит почему-то винты не ломаются на ЛК (слингер и файтер), только когда плюхаю с включенным двиглом.
и пропсейвер (на резиночке).
Резиночка может лопнуть, особенно на оборотистых моторах. Вторая задача тормоза снизить сопротивление винта на планировании.
Недостатки складного винта описывать не буду
А мужики и не знают … (с)
Респект ждем результатов испытаний. Меня тоже пропсейвер напрягает, из за него дополнительный дисбаланс на больших оборотах. А с китайским складным винтом я вообще не подружился. С жеским винтом в высокую траву посадить не проблема. А вот на асвальт сажать не очень, выламывает мотораму.
А вот на асвальт сажать не очень
Дык в руку лови, как обычно…😉
Дык в руку лови, как обычно…
“Кому поп, кому попадья, а кому свиной хрящик.”
Дык в руку лови, как обычно…😉
особенно если это Х8 …=)
PS имею ЛК фалькон, винт жесто закреплен. Но проблем. Сажал на лед и обледенелую корку. Все цело.
Есть много друг Горацио такого,
Что и не снилось мудрецам (с) Гамлет…
PS имею ЛК фалькон, винт жесто закреплен. Но проблем. Сажал на лед и обледенелую корку. Все цело.
У меня тоже на Фальконе винт жестко закреплен (цангой), но несколько раз после посадок на заснеженную дорогу приходилось раскручивать цангу и устранять вибрацию винта…
Собираю Фалькон, готовлю к фпв, после проверки на КЕСЛе, тормоз смонтирую и на нем, тем более что винт будет 9 или 10.
Есть идея - критикуйте, кому надо, используйте, не надо - проходите мимо.
в Вашем случае - лучше пройти мимо !!!,
Шекспир - тут как раз 1000000 прав 😃
Только сказано
“…на свете ,что недоступно нашим мудрецам !”
Сегодня опробовал в полете. Штырь надо попрочнее и жестче. Буду искать
