Гироскоп на крыле
Кстати, сегодня попытался сделать бочку… Никак! Гира не дает накренить крыло больше чем на 30-40 градусов 😦 Отключаешь гиру - и на те пожалуйста, по несколько оборотов подряд!!!
Как раз для камеры с телеметрией все и затевается.
Гира не дает накренить крыло больше чем на 30-40 градусов 😦
Тогда убери грустный смайлег — 😦 — тут нечему растраиваться раз гира для FPV, а не для пЕлотажа 😁. Радоавться надо)
Да, это верно 😃
Но есть и другой момент, при пропадании сигнала чутье гиры естается как было. Значит гира убьет самик в пикировании??? 😦
А что при пропадании сигнала без гиры он меньше убьется?
П.С. Какая у Вас апа? Файлсейфа нет? Впрочем если и есть не особо спасает при полной потере сигнала…
Спектрумовский AR7000 приемник стоит. Может там и есть ФС но пока не разбирался, недавно купил его с модулем к 9-ти каналке.
Задавал вопрос про гиру с удержаниями, никто так и не рассказал стоит ли брать? Посадит ли она самик горизонтально при пропаже управления?
При обычной рулежке с гирой очень помогает при посадке, крыло садится как по рельсам и не колбасит у земли
При пропаже управления не поможет. Если не хотите тратить на гиру то лучше потрать на Копилот-2. На самолетах работает прекрасно, держит крен-тангаж относительно реального горизонта +…-2 градуса, и неважно управляешь ты или нет. ЛК с элевонами поддерживается.
www.helihobby.com/…/co_pilot_cpd4_classic.html стоит вроде около 100 баксов, сам хочу взять для ФПВ в будущем.
Гироскоп же удерживает текущее положение, что в вашем случае неудомно.
А гира с удержанием? Не могу понять так в чем же ее отличие тогда от той, что у меня есть сейчас? (бывшая MKS 308 а теперь Turnigy 308)
блиииин… ну по поиску “гироскоп” набери - сто раз разъяснялись режимы гиро
К сожалению нужен отзыв человека реально использовавшего гиру с удержанием на самолете на элеронах. Похоже здесь таких товарищей нет 😦
Ну я реально летаю на почти 5 кг самолете с почти килограмовым фотоаппаратом на борту с топовыми самолетными гирами футаба 351 на элероны, 350 на РВ. Обе после взлета в режим удержания.
Как поставишь самолет, так и держут, хоть кверх нагаме. Но вот где оно небо а где планета - гиры не знают и знать не могут. Поэтому ФПВ самолет они вести вам помогут, но не более того.
Товарищь облетал КоПилот. Копилот какраз, если читали то что я порекомендовал, знает (видит) где верх где низ. И стоит ему не мешать он насильно поставит ваше крыло четко горизонтально по крену и тангажу. В. т.ч. и в случае потери управления. Если настроите файлсейф на АР7000 в газ от 0 до 5…10% то самолет ваш ровно снизится и сядет, даже если вы выключите пульт и пойдете пить пиво.
Ну уж устройство гироскопа увольте объяснять. Тут об этом 100 раз писалось - в поиск. Или скачайте инструкции (на разные гиры) и почитав поймете.
Спасибо Олег за то что ты всегда помогаешь советом и терпеливо все объясняешь 😃 То есть, как я понял, гироскопы не заменят системы стабилизации для самолетов и ЛК, которые не выравниваются сами.
Гироскоп помогает парировать порывы ветра, а это уже не мало!
Через пару дней получаю второй гироскоп, попробую сразу два, один на крен другой на тангаж. Тратить более 20$ на гироскоп нет желания, если за 70 можно взять двухосевую полноценную оптическую стабилизацию… Которая и с ветром справится, я думаю…
Которая и с ветром справится, я думаю…
Даст сто очков двумм гиро в этом деле, точно.
Co-Pilot нашел сдесь а какая версия 2 или 4 написано CPD4 не пойму.
www.fmadirect.com/detail.htm?item=1489§ion=1
Где еще можно его купить?
Может, система работать в паре Eagle Tree Video OSD Pro?
Системы не зависимы в смысле подключения или просто использовать только датчик от CO-PILOTA для поддержания горизонта т.к в Eagle Tree есть автопилот.
Копилот продается, встречал в паре фирм (доставка в россию возможна). Ищется гуглом. Версия 2-ая. От дальнейших дкоментов по этому девайсу откажусь, т.к. своего пока не завел (куплю зимой) и лично не пользовал, а ссылаюсь на опыт третьего лица.
Вот и спрашиваю какие еще фирмы есть я нашел одну?
Жаль, что темы нет про Co-Pilot
www.fmadirect.com/detail.htm?item=1489§ion=20 вот например. В россию можно притаранить например через амокс или ебей тудей.
www.fmadirect.com/support_docs/item_1049.pdf это кажись инструкция
Ищите так какнибудь www.altavista.com/web/results?itag=ody&q=Co-Pilot+…
aeromicro.com/…/fma_co-pilot_flight_stabilization_… вот тут дороже (или доллары папуасские??? сами разберитесь…)
Вот так фильмы находятся www.youtube.com/results?search_query=Co-Pilot+Flig… про полеты с девайсом (я не смотрел пока)… или так
www.youtube.com/results?search_query=Copilot+CPD4&…
Вобщем кто ищет тот найдет, кто захочет добыть - добудет.
Вот понравилось, все технологии показаны как в действии, так и комплектация.
Ну чтож, полетал сегодня с двумя гироскопами… Как то странно работает гира на “высоту” - реагирует на “нос ЛК вверх” и не реагирует на “нос ЛК вниз”…
Видеопередатчик, будучи включенным на борту, нафиг блокирует работу гироскопов по обоим осям… Вообщем как бы облом. И не понятно что с гирой. Гиры обе одинаковые, Turnigy 380
Че сказать. Раньше одна гира работала а теперь неработают две??? Верни все в прежнее положение, убедись что одна старая гира работает. Потом добавь вторую новую и убедись чо работают две. Полетай. Потом ставь передатчик, ставь подальше от гироскопов…
У меня Спектрум ДХ7 2.4ГГЦ если под крыло положить - начинает жужать и дергаться серва. Отодвигаю на 20 см - все затихает в норму…
Ищи куда сунуть передатчик. Может в конец консоли крыла? А противоположный конец уравновесить грузиком (или еще что сместить для компенсации. Крыло длиное, авось разнесуться гиры и передатчик видео на расстояние… эээ “неглушения гир”.
Мужики! Разобрался со второй гирой! Она просто немного не такая.
Подлючил по очереди их тупо к одной машинке. При закручивании чутья винтиком на максимум, как сделано на первой, вторая ставит машинку в крайнее положение (или оба элевона если в штатном режиме) и не реагирует на наклон вниз, только вверх. Если немного убавить чутье, то машинку возвращает обратно и работает как первая… Бракованная? 😦
Бракованная? 😦
Да нармальная кетайская гира, сделал что работает и алга (алга - татарск. = вперед)))