Гоночная модель для любителей-2,5 см3
На подобных гонках я летал на школьниках, тогда в правилах для “школьников” разрешалось применение контурных фюзеляжей, но про двигатели ничего не было сказанно серийные они или самопальные, или от серийного остался только картер и коленвал.
Но тут разговог шел о полукопиях.
Всем привет!
В нашем клубе узнал про различных правилах… Есть пилотажки, для вождушного боя. Нормативу которую читал, вот здесь (только по испанский, там где написано “CARRERAS FÓRMULA .15”):
www.vuelocircular.es/VCNnormativa.htm
Перевод что-то вроде-“Национальные кордовые полеты”. Да и это не столь важно… Важно то, что по этим правилам можно участвовать каждому.
Это в каком таком клубе? Пилотажки, для воздушного боя? Не понял…
Вот он, мой клуб:
www.clubpetirrojo.com/joomla15/index.php
Есть все-кордовые, радиоуправляемые…
Продолжаем. Моя любимая часть проекта-моторчик. Делают его на Украине, 2,5 см3, дизель. Две недели тому назад сделал первые 10-15 мин. обкатки. По моему двигатель отличный, заводится с пол оборота. Сделал все согласно инструкциям, только добовил больше масла: 30%.
Вот фотки:
…
Примерно вот такие самолёты:😉
Нет, не такие точно самолеты… Правилам летающие крыля запрещены… Модель должна быть полукопией настоящего самолета для гонок 30-ых годов прошлого века.
Моторчик хороший, но для боя, сомневаюсь что на гонке можно с этим двигателем показать нормальный результат. Фазы газораспределения в этом движке сделаны для достижения максимальной мощности. что скажеться на расходе топлива. Но хотя с баком 15 кубиков… попробуй.
Вот он, мой клуб:
www.clubpetirrojo.com/joomla15/index.php
Есть все-кордовые, радиоуправляемые…
Продолжаем. Моя любимая часть проекта-моторчик. Делают его на Украине, 2,5 см3, дизель. Две недели тому назад сделал первые 10-15 мин. обкатки. По моему двигатель отличный, заводится с пол оборота. Сделал все согласно инструкциям, только добовил больше масла: 30%.
Вот фотки:
В России такой мотор то же доступен,
Пущай нехочу:)
Всем привет!
Вот он, наш летчик:
Фюзеляж, боковины сделаны из строительной фанеры:
Вот здесь немного ошибься:
Вот так двигатель входит на своем месте:
Вес фюзеляжа 132 гр.
Вот здесь немного ошибься:
“Немного!”, сильно сказано.
Вам придётся что-то предпринять, чтобы “лапки” мотора не лежали на бальзе.
“Немного!”, сильно сказано.
Вам придётся что-то предпринять, чтобы “лапки” мотора не лежали на бальзе.
Да нет, это не бальза а строительная фанера 3мм-поэтому фюзеляж получился так тяжолым. Имел в виду, что верхняя пластина фанеры в этой зоне не покрывает точно мотораму.
А что за дерево на этой фанере?
По сруктуре очень бальзу напоминает.
Называется “contrachapado de okumen”-“фанера окуме”.
А что за дерево на этой фанере?
По сруктуре очень бальзу напоминает.
Абачи…
Делаем отверстия 1 мм в сосновой реечке, потом разрезав два раза, это будет подшипник оси руля высоты:
“Подшипники”, приклееные к стабилизатору; ось проволока 1 мм.:
Вот и дошла очередь колесам. Правилам дан минимальный диаметр: 25 мм. Я сделал их 30 мм., чтобы не надо было менят их часто:
Вес:
Представляем вашему вниманию изготовление ручки управления (расстояния между корд должно быть не более 40 мм.). Ручка сделана из сосны, толщиной 19 мм.:
Приклеивание киля:
Вес фязеляжа с оперением:
Крыло сделано из бальзы 8 мм.:
Моментный вес крыла:
Передняя и задная кромки уже приклеены:
… моментный вес:
Несколько фоток профилированного крыла:
Вес без двигателя и управления:
Заделка законцовок:
Вес готового крыла:
Подготовка фюзеляжа к приклеиванию крыла:
добрый день,подскажите пожалуйста фамилию и имя человека справа в черной куртке
Ещё пару фоток:
[/QUOTE]
А можно на пузико взглянуть, как там система управления выполнена?
Конечно, пожалуйста:
