Пилотажка на электромоторе
Всем доброго времени суток!
Начал строить большую объемную пилотажку под 10-ти кубовый ДВС и подумал, а может под электромотор ее сделать!
Такие плюсы как меньший шум, чистая модель, не возиться с топливом, стабильный запуск очень прельщают! Конечно наверняка есть и минусы!
Вот только информации в инете очень очень мало про это “электро пилотажное дело”, т.е. про конкретный опыт!
Как правильно сделать и вообще стоит ли заморачиваться? Какие плюсы, минусы и особенности?
Предлагаю обсудить это “электро пилотажное дело” здесь, кому интересно и есть какой-либо опыт или знания!
Доброе!
второе место на Чемпионате Европы 2009 модель с AXI 2826/13D, 6 cell A123, Jeti 66, APC-E 12x6, вес: 1830гр
кстати, уже только в этом разделе проскакивало очень много инфы по этому вопросу, почитай темы
уже только в этом разделе проскакивало очень много инфы по этому вопросу, почитай темы
Да, действительно инфа есть, вот только она в большинстве своем сводится к “учебкам” и так про любительский опыт, ничего про серьезную стартовую технику толком нет! А в этой теме хочу собрать опыт именно про большую объемную электричку - пилотажку, про серьезную стартовую технику!!!
Вся серьезность спортивной техники в том что там ставят специальное устройство ,которое управляет двигателем, имитируя пилотажный режим.
В Германии эти контроллеры уже есть в продаже, и то их продают только их создатели, но в России пока ничего подобного нет, только пока есть попытки создать его.
Доброе!
AXI 2826/13D, 6 cell A123, Jeti 66, APC-E 12x6
Я в “электричках” пока не разбираюсь, но немного погуглив понятно, что это мотор, элемент питания, регулятор скорости и пропеллер. А вот как добиться “пилотажного режима”? Jeti 66 - данный регулятор это позволяет сделать? Подобрать в нашем местном магазине это оборудование я думаю можно, на края под заказ! А вот все таки главный вопрос - “пилотажный режим” - какое надо устройство? Или в монотонном режиме?
Вставлю и свой вопрос по этой теме:
Знаю, что электродвигатели не работают в пилотажном режиме. Может я не в курсе и эта проблема уже как-то решена на данный момент. Хотелось бы услышать мнения народа по решению данного вопроса.
ИМХО: Заморачиваться моделью с электродвигателем имеет смысл только если добиться от электродвигателя приемлемого пилотажного режима. В противном случае крутить комплекс на такой модели все равно что крутить его на бойцовке с уменьшенной скоростью полета. Но это только мое мнение.
ZigZag выложил ссылки, почитайте, там как раз это все и обсуждается.
В противном случае крутить комплекс на такой модели все равно что крутить его на бойцовке с уменьшенной скоростью полета. Но это только мое мнение.
У бойцовки винт совсем других свойств - малый диаметр со слабой тягой в статике, и большой шаг - для скорости. Если бойцовке снизить обороты мотора для понижения скорости, то на вертикали она будет ползти с трудом, а сверху вниз падать с ускорением - это действительно будет не пилотаж, а сопли на ветру.
---------------
Как я себе это понимаю: на f2b электричку диаметр винта нужно ставить побольше - он будет обеспечивать уверенную тягу после углов на вертикали вверх, будет хороший запас по тяге. А шаг винта должен быть не более, чем обеспечивающий скорость 5,3 - 5,2 сек/круг при постоянных оптимальных оборотах электромотора (его температура после полёта не должна быть выше 70-80 град).
У винта малого шага с увеличением скорости модели тяга стремится упасть до нуля, и наоборот - при торможении она возрастает. С правильным винтом можно и пилотажный переменный режим попробовать проигнорировать, разница скоростей вверх/вниз будет не критичной.
Вставлю и свой вопрос по этой теме:
Знаю, что электродвигатели не работают в пилотажном режиме. Может я не в курсе и эта проблема уже как-то решена на данный момент. Хотелось бы услышать мнения народа по решению данного вопроса.
.
Немецкими моделистами разработан и изготовлен специальный контроллер, который в зависимости от положения модели в пространстве изменяет обороты двигателя. Этим и достигается пилотажный режим.
ZigZag выложил ссылки, почитайте, там как раз это все и обсуждается.
По этим ссылкам понятно пока только одно, то, что над “этим” люди работают!
Как купить такое устройство у них (от части вопрос из-за незнания языка)???
Или может местных “кулибиных” найти? По мануалу, что по ссылке возможно сделать нечто подобное?
ЗЫ По бросовым расчетам дорого этот “электрический вариант” выходит, проще купить хороший ДВС в пределах 10 т.р. и ждать пока дойдут до нас технологии и купить готовое, а они обязательно дойдут!!!
Или может местных “кулибиных” найти?
Местных искать только среди пилотажников или делать самому.
Это устройство представляет из себя гиру, управляющую регулятором.
гиру, управляющую регулятором.
вот из “гиру”?
Местных искать только среди пилотажников или делать самому.
Это устройство представляет из себя гиру, управляющую регулятором.
С гироскопом тут нет ничего общего…
P.S. не надо распространять ложную информацию!
С гироскопом тут нет ничего общего…
Ладно, назовём это по компенсатором возникающих ускорений. 😉
Ладно;)
Слушай, только сейчас заметил, что мы земляки с тобой)))!
Каким видом занимаешься, из какого района?
Народ, идея у меня возникла найти наших местных “радистов-паяльников” и сделать это устройство, кстати как его правильно называть-то, вот только им надо грамотное техническое задание выдать, может совместными усилиями сделаем, а?)))
видимо это основная деталь
акселерометр
dpla.ru/acclmmer.img/acclmmer.htm