Нужен чертеж простейшей бойцовки
ибо топливо легкое и практически не подвержено инерции
??? При чём тут вес топлива ? И насколько дизельное топливо легче калильного ? Андрей Саныч , либо ты знаешь что-то , чего не знаю я , либо "це дiло треба розжуватi " …
Могу предположить что-то в этом духе - (или бредовая теория о невесомости топливных элементов) :
"…молекулы топливных элементов (касторки, керосина,) влекомые вверх силой невесомости эфира, свободно парят в пространстве топливного бака, тем самым облегчая удельную нагрузку на стенки ( и питающие трубки) полости топливного бака, при эволюциях модели в пространстве и времени свободного полёта (или падения), создают эффект имени Андрея Александровича Курылёва.
Согласно теории активного испарения эфиросодержащих компонентов и атмосферных явлений в космическом пространстве , компрессионное топливо ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ПОДВЕРЖЕНО ИНЕРЦИИ (согласно цитаты автора) -становится лёгким по отношению к тяжёлому калильному топливу.
Если идти логически далее, то: "… ЛЁГКОЕ компрессионное толиво имеет свойство свободно перемещаться внутри бака,поэтому становится более “рыхлым”, а значит и более лёгким, что нельзя сказать о калильном топливе, которое (по версии “бойцов”) не может обладать аналогичными свойствами, так как находится под давлением в топливном катетре (соске, резиновом баке и т.д) - и всвязи с этим является более зажатым, спресованным (со всех сторон стенками резинового катетра), а поэтому более уплотнённым и соответствующе - более ТЯЖЁЛЫМ !
ШУТКА, БЛИН !!! (детская загадка :"… Что тяжелее - килограмм гвоздей или килограмм пуха ???)
подскажите компоновку бойцовки под камод, что где подрезать или удлиннить, для нормальной центровки, тяжеловат комод, да и вынос вперед у него великоват, как выйти из положения??? есть ли смысл вынести на накладках подальше руль высоты?? или вдвинуть камод в переднюю кромку???
компоновку бойцовки под камод
В наличии только КМД? Самолёта, моторамы и бака нету?
Как показывает практика - любую “бойцовую” модель самолёта можно настроить под любой “бойцовый” двигатель !
КМД являлся (и до сих пор продолжает являться) Основным Универсальным Мотором для авиамодельного спорта на всём пространстве СНГ (и даже некоторых зарубежных стран)
Вес КМД 187,2 гр., что значительно больше чем вес других современных микродвигателей. Но, если авиамодель имеет достаточную несущую площадь, то это не страшно !
- Отпилите диффузор на 8 мм. вплотную до бортика уплотнительного резинового кольца (это не повлияет на работу мотора). Врезка КМД в лобик существенно ослабит конструктив.
- Максимально задвигайте КМД, практически вплотную к передней кромки лобика самолёта ( достаточный для прохождения воздуха зазор между передней кромкой и диффузором 1-2 мм.)
- Приклейте на скотче максимально к центру задней кромки груз (1-2 монеты по 5 руб.)
- Увеличте отклонения руля высоты на 10-15 градусов (увеличением хода качалки или уменьшением высоты кабанчика).
А ещё надо незабыть вклеить металический бак…
Всё таки лутше сделать самолёт под КМД и не париться!
Зачем профиль в 43 мм?Комоду тяжело таскать такую модель
подскажите компоновку бойцовки под камод
схема Беляева, только центральная нервюра длиной 380 мм, делать толщину меньше 43 мм я бы не стал - разность с концевыми одно из условий натяжения (я так думаю))). и четыре пункта Павла
схема Беляева, только центральная нервюра длиной 380 мм, делать толщину меньше 43 мм я бы не стал - разность с концевыми одно из условий натяжения (я так думаю))). и четыре пункта Павла
Центральная нервюра у Беляева(2000) никак не 380,а толщина хорды сделана из за(или для контейнера) контейнера для “соски”,-это всё технология и мощному движку мощностью под лошадку пофиг,.С Кмд нужна другая модель.
Центральная нервюра у Беляева(2000) никак не 380
Я ж написал - “только”. А технологически всунуть бак проще чем контейнер?
Спасибо, так в общем и считал, просто думал может еще какие прибабахи есть
а той что я дал нету чертежа самой простой?
вот это похоже masteraero.ru/kordovaya_model-89_bk.php
подскажите компоновку бойцовки под камод,
Мне, в пионерские годы, нравилось как летала такая, толщина профиля 28мм, кроме подрезки футорки КМД никуда задвигать не надо. masteraero.ru/kordovaya_model-81_bk.php
нравилось как летала такая
она же пилотажная, она же гоночная. хороший набор был.
помимо советов, дайте фото, попробую на неделе появится у себя на даче, сфотографирую модели, выложу…
она же пилотажная, она же гоночная. хороший набор был.
Почему набор? Это же чертежи из Моделиста-Конструктора.
Еще вариант masteraero.ru/kordovaya_model-76_bk.php
на фото, страницей раньше, практически тоже самое
s019.radikal.ru/i620/1204/e7/880d1cfe30e0.jpg
Почему набор? Это же чертежи из Моделиста-Конструктора
прошу прощения. не доглядел
… создают эффект имени Андрея Александровича Курылёва.
…
Спасибо ПалВладимирыч, поржал от души😁 Легше не в сысле плотности и веса (она примерно одинаковая,0,8 г/см3, а легше в смысле количества, дизелю надо значительно меньше топлива на единицу времени работы мотора.
В детстве баки делал для калилки 100кубиков, для КМД 60.
Разница 40%, собсна вот о чем и речь. Наверно криво выразил мысль по поводу веса топлива и некоторые не удержались пописать кипятком…😁
??? При чём тут вес топлива ? И насколько дизельное топливо легче калильного ? Андрей Саныч , либо ты знаешь что-то , чего не знаю я , либо "це дiло треба розжуватi " …
Андрей Виталич, а сколько весит бойцовка? Пускай 400 гр.,… а когда летит?
😎
Да… странный диалог продолжается !
Ну тогда я ещё одну “бредовую теорию” выскажу:
Бойцовка - бойцовке рознь ! Дизельная весит однозначно легче, особенно когда летит, потому что "…эфир во время полёта испаряется и тем самым (по принципу шара наполненного гелием) тянет бойцовку вверх.Но в то же самое время, калильная бойцовка имеет наполненный топливом резиновый бак (катетр-соска), который очень похож на футбольный мяч, а он в свою очередь уже не подчиняется Закону “Андрея Александровича Курылёва”…и при отпрыгивании от удара об землю приобретает новые “авиамодельно-подпрыгивательные характеристики”.
Более того, в калильном топливе присутствует тяжёлый элемент - нитрометан, что так же уменьшает “эффект отпрыгивания” от земли, т.к притяжение бойцовки весом "…Пускай 400 гр…а когда летит ? - НЕИЗВЕСТНО применимо уже к теореме “Курылёва-Зазулина”.
Короче : "…Пускай 400 гр., не пускай 400 гр., а если пускать не умеешь, то пофиг сколько эта бойцовка весит (что в воздухе, что об землю) - результат будет плачевным !
Другое дело, если это будет 400 гр. не топлива, а скажем…водки “Путинка”. В этом случае есть возможность собеседникам в спокойной, дружеской обстановке поспорить на тему " …Скока весит бойцовка когда летит, лежит, висит, стоит и ТОРЧИТ ! ?.. до и после принятия этих 400 гр. !!!
Конструктивное предложение;)😃
Но в то же самое время, калильная бойцовка имеет наполненный топливом резиновый бак (катетр-соска), который очень похож на футбольный мяч, а он в свою очередь уже не подчиняется Закону “Андрея Александровича Курылёва”…и при отпрыгивании от удара об землю приобретает новые “авиамодельно-подпрыгивательные характеристики”.
Более того, в калильном топливе присутствует тяжёлый элемент - нитрометан, что так же уменьшает “эффект отпрыгивания” от земли, т.к притяжение бойцовки весом "…Пускай 400 гр…а когда летит ? - НЕИЗВЕСТНО применимо уже к теореме “Курылёва-Зазулина”.
Короче : "…Пускай 400 гр., не пускай 400 гр., а если пускать не умеешь, то пофиг сколько эта бойцовка весит (что в воздухе, что об землю) - результат будет плачевным !
Хорошо тебе Паш, ты умный,Чемпион F2D😁
Дык скока все ж весит бойцовка когда летит?
А зачем тянут корды на промере, ведь один хрен вес её 400 гр?
Второе “возбуждение” не понял, обидел что ли чем:)😃
Ну наверное не такой уж я и умный Чемпион F2D, раз меня до сих пор не разбанили и не “реабилитировали” чиновники нашей федерации, и моя дисквалификация продолжается дальше.
Никаких обид не на кого не держу, просто было хорошее настроение, а у Вас продолжается “диалог про 400 гр.”
Вот я и поучаствовал !
А, так ничего личного - только авиамодельный спорт !