Кордовый тренер, под OS MAX FP25 Дизель.
Бруски для моторамы надо было делать как на чертеже , до крыла. Просто их надо было облегчить
Во, правильно! Плюс тебе нужен будет брусок для установки шасси. Нижний моторный брусок станет частью крепления шасси. эти бруски должны доходить до крыла и касатся его. Это очень важный момент так как это посзволит использовать крыло как гаситель вибраций. Чтобы облегчить, насверливаеш отверстий в бруске начиная где-то 25-30мм позади места крепления двигателя и оставаливаются где-то 10мм перед креплением шасси. Прибавка веса будет минимальной а прочность будет на порядок выше!
Вот примерно так:
Ну прослойка сендвича липа, там шасси можно в любом месте сделать, прочности с лихвой, так как накладка фанерная.
Олег, я на крыле заметил вставки между лонжеронами (полки), если туда планируется закрепить шасси, то советую поставить их в центре, тоже. А то перепад жесткости получается в этом месте. Как и на кручение, так и на удар при посадке…
Виталий, я изначально думал шасси в плоскосях поставить. Потом передумал. А насчёт прочности фюзеляжа согласен полностью. Слава богу на качество посадок давно перестал себе перед зеркалом жаловаться! 😉
Ну я бы все равно полочки добавил, в центре крыла, так как то правильнее)))))
Осталось немного бальзы 10мм. Забадяжу по Вашему совету, Виталий.
Какой 10мм!!! 1,5-2мм за глаза))))
Если у вас там 10 мм бобышка, то пусть останется, а полочки можно клеить спереди и сзади лонжерона, чтобы получилась коробочка, работать будет одинакого, только легче, и бальзу сэкономите .
По поводу диффузора - указанные выше диаметры из каких соображений обычно выбираются!?
Грубо говоря - это пульверизатор, не приходилось делать из двух трубочек?
Меняя положение трубочек относительно друг-друга можно добиться как “жирной” струи так и “бедной”.
Вобще-то это очень серьёзный вопрос и соображений достаточно для такого среднего, листов на сорок, реферата.
А указанные выше размеры…, “чуйка” и опыт, наверно!
Какой 10мм!!! 1,5-2мм за глаза))))
Если у вас там 10 мм бобышка, то пусть останется, а полочки можно клеить спереди и сзади лонжерона, чтобы получилась коробочка, работать будет одинакого, только легче, и бальзу сэкономите .
Виталий, судя по Вашей реакции, Вы решили, что я собрался залепить отсеки бальзовыми пробками толщиной 10мм!? Это-прикол! 😃
А потом начинающие, читают такие приколы, и залепливают …
Да и экстрасенсов среди нас как то не наблюдается ))) Откуда я могу знать, что вы там будете делать, фюзеляж из липы 10мм сделали же ))))
Вы ошиблись на 3мм!
Немного апгрейта.
Круть, красота!!
Только вывод корд надо было сделать регулируемым, и слишком далеко карабины от крыла, будут цепляться… Примерно на половину можно укоротить, после регулировки системы управления.
На счёт вывода согласен! Поторопился. Тросы тоже перепаяю. Но не слишком короткими!
Да, под самую законцовку не надо, а то будет не удобно пристегивать и отстегивать
Так как основная тема закрыта напишу сюда.
Бойцовочка которую я в самом начале построил получила вторую жизнь. Знакомый нашел на барахолке Марзик и продал мне. У меня конечно сразу загорелось привести модель в порядок.
Спаял новый бак, классическая поилка. Переделал выводы на правильные, обтянул по новому. И жду момента что бы полетать.
И жду момента что бы полетать.
Должно получиться примерно так:
Винт 230х120 обрезанный на 180.
Сергей шутник 😃 не будет модель Евгения так летать 😃
не будет
Должна! 😃
И на фото и на видео одно и то же: Кордовая модель для воздушного боя с компрессионным микродвигателем 2.5 см.куб.
Должна! 😃
И на фото и на видео одно и то же: Кордовая модель для воздушного боя с компрессионным микродвигателем 2.5 см.куб.
Отлично МАРЗ работает…Вот у всех бы так. Сергей поделись секретами…
Я попытаюсь настроить двигатель на нормальную работу и полетать, но не ставлю задачи довести двигатель до ума и добиться подобной работы. Будут полеты будет видно)))
одно и то же
И модели разные и движки тоже. 😃