Все прекрасно, кроме электростартера. Он в ретро-тему никак не вписывается.
Все прекрасно, кроме электростартера. Он в ретро-тему никак не вписывается.
Согласен.
К сожалению, я порезал палец об острую заднюю кромку пропеллера Master Airscrew при запуске Rossi 15, который я испытал первым.
Был вынужден продолжить испытание с использованием стартера.
На некоторых видео можно увидеть мой забинтованный указательный палец.
…
К сожалению, я порезал палец об острую заднюю кромку пропеллера Master Airscrew при запуске Rossi 15, который я испытал первым.
…
Во избежание подобного, я пользуюсь кожаным напалечником, который одежной резинкой крепится к запястью руки.
Может кому пригодится…
Для напалечника используем отрезки масло-бензостойких армированных шлангов которые есть любых размеров в автомагазинах за сущие копейки, ещё цветным ярким скотчем сверху что б не потерять в траве и ящике…
Очень напрасно используете быстрый старт. Такие моторы жалко. Они любят топливо на нормальном эфире, поют совершенно по-другому.
Все прекрасно, кроме электростартера. Он в ретро-тему никак не вписывается.
Если кто не помнит, до 58 года использовались пружинные стартеры. Видел французские и австрийские, после пошли механические с редукторами и электрические. Наши использовали редуктора от приводов закрылков некоторых самолетов и “солдат-моторы”-иногда совмещенные с генератором для накала свеч. Про пружинные вспомнили позже в 1966 году на ЧМ в Будапеште для запусков гоночных моторов, после чего в правилаx F-2C вписали запрет на любые приспособления для запуска.
Что касается модели топик стартера, то аналогичные с удачно подобранными винтами и двигателями типа выше изображенных на кордах диам.0,25мм и длиной 15,92м разгонялись до 155км/час.
от приводов закрылков некоторых самолетов
Это обычно были МУ-30 или МУ-50. У меня был последний.
