Флудоветка
Всем привет такой вопрос может кто нибудь помоч с заказом на www.toughracing.com/zc126d/index.php?main_page=ind…
кто-нибудь сюда ездил? Там реально так круто?😃
если вдруг кто нибудь собереться там попылить с удовольствием составлю компанию😒
выглдит очень интригующе. очень хотелось бы там побывать)!!
Мастерство фотографа на высоте… на фоотографии невероятно приятно смотреть… а… и девушка, тоже глаз не оторвать))
ЗЫ: гора неплохая:-)
Да простят меня модераторы 😃
Никто в тц Москва не собирается ехать? Нужен балон краски ТС черной. Может кто захватит?
А то Паджерик недокрашенный стоит 😦
Забрать могу в САО или ЗАО. С меня пиво/сок/вода.
Вот туда то я в вых. и поеду 😃
www.rc4wdstore.com/2/product_info.php?products_id=…
Переходим на мини масштаб 😃
Переходим на мини масштаб
Вах, какие цацки:) И недорого.
Становится понятно, для чего нужны 1,55" колеса:)
1/55 нужны какраз для 1к10 😃
блин 1к18 супер! КУЗОВ МОЖНО ЖЕЛЕЗНЫЙ поставить от модельки 😃))
В 1/18 по-моему очень мало железных машинок. Все пластиковые.
почему же, в колекционных моделях почти целиком корпус металлический
почему же, в колекционных моделях почти целиком корпус металлический
Ну значит мне просто не попадались:)
Да и кувыркаться по-моему с железным кузовом будет…
Ну сам лично видел ренджроверы, мерседесы, ранглеры, и тд…
Ну сам лично видел ренджроверы, мерседесы, ранглеры, и тд…
Рэнглер я тоже видел. Но пластиковый. Но с офигенной детализацией:)
Класс короче! Осталось дожаться всех остальных запчастей и начинать строить!!! ухуууууууууу!
Уважаемые, а никому не интересно обсудить НЕЗАВИСИМУЮ подвеску для трофи-триала? Может быть даже в отдельной ветке? Что скажете?
Уважаемые, а никому не интересно обсудить НЕЗАВИСИМУЮ подвеску для трофи-триала? Может быть даже в отдельной ветке? Что скажете?
Независимая подвеска - это гораздо меньший ход подвески(который реешает очень много), меньшая надежность, большие проблемы в лесных колеях ( пробитые пыльники, стволы застревающие среди рычагов, которые стопорят машину на долго.)
Независимая имеет преимущество в условиях топких грунтов, но опять же небольшое, за счет веса, и чуть большего клиренса. В триале - от нее только вред, ее можно врагу пожелать.
зато на больших скоростях - независимая лучше. неподрессоренные массы гораздо меньше - контакт с поверхностью лучше, управляемость лучше, менее выражена избыточная поворачиваемость при парт-тайме.
Независимая подвеска разная бывает;) Бывает как ни странно даже без рычагов%)
Независимая подвеска разная бывает;) Бывает как ни странно даже без рычагов%)
без рычагов… ты имеешь ввиду индивидуальный ципной привод на каждое колесо без центрального дифференциала (аля Гарагашьян)? Если ее, то конечно согласен, это пожаллуй один из лучших вариантов, огромный просвет, плоское днище и ходы как у мостовой четырех-рычажки.
если что-то другое - нам это не подходит вообще,
четырехрычажная зависимая подвеска - реальный идеал среди зависимых подвесок, имеет огромный ход, в отличии от подвески с той же панарой автомобиль с четырех рычажкой имеет одинаковые углы опрокидывания на любую сторону (при идеальном весо-распределении), защищает кардан и маслянный поддон двигателя (1:1), по сравнению с подвеской на двух продольных и панаре имеет гораздо лучшую управляемость и устойчивость (в идеале отсутствие избыточной/недостаточной поворачивоемости задних колес), это особенно важно для автомобилей с парт-тайм схемой, фулл тайм компенсирует типичную для мостовых машин избыточную поворачиваемость. Однако с четырех рычажкой ( а тем более спереди и сзади) очень сложно (иногда невозможно) скомпоновать выпускной тракт. поэтому она очень редко встречается на серийных 1:1
Забыл еще сказать, четырех рычажках на косых рычагах практически не имеет разглосованности ходов в отличии от тойже трехрычажной, которая к тому же оказывает большую скручивающую нагрузку на мост при диагональном вывешивании.
четырехрычажка - идеальный вариант для настоящего внедорожника.
независимой подвески без рычагов не знаю… Что то новое ты придумал?)))