Axial SCX10 – 1/10th Scale Electric 4WD Truck
может быть было. Копийность превосходная 😃(я про большого брата) И хорошо сняли.
Результат, надеюсь получить прыжок с места на 30-40 см.
Саня ты хочешь убить ШАську??? или хочешь испытать на скока она выдержит пытки?
Вот именно после этого ролика я его и заказал:)
Товарищи, прошу подсказки.
Года два назад, поставил на свой AX10 вот такие кулаки и еще тогда обнаружил что кулаки болтаются на вертикальных винтах. Но так как не ездил то не придал значения.
Вчера решил ребенку показать машину, и понял что колеса гуляют как хотят с кулаками ибо винты тонкие. думю там должны быть втулки, вопрос какие.
Вот это и прошу подсказать.
должны быть втулки
Если предположить, что интеджи унифицировали кулаки с родными запчастями, то должны быть АХ 30450.
100% втулки те же, есть они в комплекте или нет, не помню, возможно при установке вы не выковырнули их из стоковых кулаков и не поставили в новые
Всем биг сенкс.
Господа, кто то ставил себе от Vanquish Products кулаки SCX10 8 degree или Zero Acker. Последние, на сколько я понял из описания, и для ax10 и для scx10 подходят.
В чём разница по радиусу поворота со стандартным аксиаловским алюминием? Ваши ощущения?
Визуально, только сошка длиннее, чем у хайклиренса от аксиала. Плюс отверстия под тягу смещены так, чтобы колеса на одинаковый угол поворачивались. С обычным хайклиренсом внутреннее колесо поворачивается меньше, чем наружнее (должно быть наоборот), соответственно, поворачиваемость не на высоте, потому что колесо наружное “плугом идет”. Это лечится переносом рулевой тяги назад. Видимо, чтобы обойтись малой кровью, сделаны эти кулаки, чтобы и переносить ничего не надо было, и поворачиваемость была хорошей.
И в 8 degree knuckles зачем-то отверстия с нарезанной резьбой со стороны колеса.
Со стороны колеса они для этой штуки vanquishproducts.com/8-degree-knuckle-wieight8.htm…
Для 8 degree knuckles в описании сказано, что потребуют новой рулевой тяги - “Will require new tie rod and drag link, due to this being a high steer zero ackerman knuckle.”, однако спец. тяги на сайте я не нашел.
Видимо, должно быть что-то типа такой конструкции, иначе качалка будет об тягу задевать, я сейчас прикинул
То, что на фото это скорее перенос сервы с моста+тяга панара со стоковыми кулаками, не уверен что все встанет без напилинга. А про тягу написано скорее всего из-за того, что она должна быть чуть длинее и изогнутой, иначе большого выворота не будет, т.к. тяга в орех будет упираться. В принципе многие просто чуть гнут сток, а разницу в длине компенсируют гайками между наконечником и тягой.
То, что на фото это скорее перенос сервы с моста+тяга панара со стоковыми кулаками, …
Вот я и подумал, а не является ли перенос сервы обязательным условием установки поворотного кулака с верхним расположением рычага…
А про тягу написано скорее всего из-за того, что она должна быть чуть длинее и изогнутой, иначе большого выворота не будет, т.к. тяга в орех будет упираться. В принципе многие просто чуть гнут сток, а разницу в длине компенсируют гайками между наконечником и тягой.
Думаю, что так не получится. Сейчас на своем шасси прикинул - при перемещении рулевой тяги вверх до уровня верхнего края кулака, тяга фактически задевает за вал сервы. И рулевая тяга от сервы к кулаку уже не помещается. Тут дело не столько в орехе, сколько в самом расположении тяг.
Неужели никто не ставил себе кулаки с верхними рычагами? Их не только Ванквиш делает, но и несколько других производителей нашел в популярных инет магазинах от 24 баксов за пару.
Кто ставил, поделитесь, пожалуйста, опытом, как такая конструкция поворачивает и какие у вас рулевые тяги?
У меня такие кулаки стоят сошками назад, то есть тяга сзади моста, а от сервы спереди.
Если надо, пишите в личку, скину фотки.
Кто-то ставит гнутую тягу между кулаками снизу сошек, а от сервы тягу сверху, кто-то наоборот.
вообще поиск в гугле по картинкам дает общие представление об установке этих кулаков.
с переносом сервы на раму:
Таким образом, проще всего по месту смотреть как удобнее все сделать в каждом конкретном случае.
Кто ставил, поделитесь, пожалуйста, опытом, как такая конструкция поворачивает и какие у вас рулевые тяги?
Делюсь опытом. Кулаки и хабы стоят ванкович. Тяги тоже ванкович. В принципе можно оставить родные их просто надо удлинить. Поворачивает отлично почти на месте разворачивается по сравнению с родными. Обязательно надо менять CVD приводы. Если не поменять не будет так поворачивать. У меня стоят китайские CVD. Чуть закусывает на максимальном вы вороте. Заказл жду родные CVD. Считаю что ванкович луче чем Родные на 100% и луче чем альтернатива от axial.
Да ещё забыл надо делать вылет колес. Родные могут задевать об тяги или пружины. А сколько вынос надо это уже на месте смотреть надо. у меня вынос 1см
Подскажите пожалуйста Передний поворотный кулак правильно стоит (имею ввиду угол наклона ) или надо переместить параллельно раме Что то забыл
Правильно все стоит. А угол наклона называется кастор, и он не от кулаков зависит, а от с-хабов.
а от с-хабов
А угол же не как не поменять . у них стандартное же место!
ну почему нельзя? Можно. Длиной тяг например, но другое дело зачем. Бывает на авто с короткой базой и высоко расположенной коробкой для облегчения жизни карданам мост поворачивают вплоть до получения нулевого кастора.
Вот у аксиала коробка высоко как раз, и такая проблема возникает при сильном уменьшении базы.
Почему я задал вопрос по поводу установки поворотных кулаков. На странице 12 рисунок 4 инструкции нового рубикона который с люстрой написано как правильно ставить с-хабы на мост. Я пробовал поставить по другому и у меня не получилось. Еще меня смутило что передние аммортизаторы стоят под углом.
Кстати колесная база у него меньше 305 мм вместо 313 .
Перекинул площадку под акк вперед. Оказалось, что в таком варианте скорлупка передком упирается в край корзинки для акка (обратной стороной “радиатора”). Вышел из ситуации, лифтанув кузов на максимум. Но в результате получил щель в полсантиметра между бамперами и корпусом. Как выйти из такой ситуации? Щель выглядит некрасиво. Неужели отрезать край корзинки? Или можно поставить вперед такие же стойки как стоят сзади (там смещенная точка), и развернув и спереди и сзади получить смещение корпуса относительно шасси (вроде где-то с сантиметр вперед получается. Бамперами отыграть это смещение, чтоб смотрелось нормально.
И еще вопрос, на верхних точках крепления амортов есть несколько отверстий. Что даст смещение этой точки крепления внутрь машины? Сейчас аморты стоят практически вертикально, а при смещении наклонно будут (немного)
Перекинул площадку под акк вперед. Оказалось, что в таком варианте скорлупка передком упирается в край корзинки для акка (обратной стороной “радиатора”). )
Я тоже перекидывал акк на перед корзинку кусал. а так нужны фото.