Axial SCX10 – 1/10th Scale Electric 4WD Truck
не шибко копийный
жуть какая, но функциональная, факт! помоему с хорошей сервой такая кочерга будет сошки ломать на раз, с ней бы люминевые кулаки очень пригодились
Что дает изгиб тяги до такого “коромысла”? Если соединить прямой линией шарниры рулевой тяги,так как тяга жесткая,расстояние между точками поворота тяги не меняется.Смысл в таком изгибе? Все зависит от угла сошек.
Смысл в таком изгибе?
Смысл в точке приложения силы относительно конечных точек и осей вращения. Как-то так.
ПС: теперь я знаю какую тягу для самоделки делаю)
Что дает изгиб тяги до такого “коромысла”?
Очевидно дает возможность перевернуть кулаки не разворачивая серву. Прямую тягу назад без переноса нижней точки крепления аммортизаторов на мост поставить не получится.
Потому, при желании минимальных переделок либо гнуть сзади моста, как указано несколькими постами выше, либо спереди
Смысл в точке приложения силы
Где на анимации показано, куда прилагается сила? И какая разница,куда её приложить, к сошке или к середине тяги?И как видно,на сошках стоят высокие втулки,чтобы тяга была над мостом. Значит на сошки будет действовать скручивающий момент, что не совсем хорошо. Плюс только в том,что не мешает амортизаторам.
Но его можно легко и культурно изготовить за 5-7 минут из куска алюминиевой или стальной пластины размером в половину спичечного коробка. Вечером домой приду, поищу в архиве фото.
Как обещал.
Я использовал: кусок картона, алюминиевую пластину из ЛеруаМерлен, фрезу Дремель 194, шуруповерт, сверло на 1,5 и 3 мм., напильник.
На картоне обвел детальку AX80003(3)
Часто использую картон для того, что бы сделать шаблон и отмоделировать его по месту.
Далее обвел шаблон на металлической пластине. Все лишнее убрал фрезой, заряженной в шуруповерт. Полученная деталька на фото внизу.
Сверлим крепежные отверстия, обрабатываем край напильником, красим, ставим на мост.
Выглядит вот так. На фото еще в неокрашенном виде и с тестовыми вариантами тяг, которые отрезал от длинной шпильки для экспериментов с оптимальной длинной
Итого пару минут черчения и десять пиления. Была бы под рукой бормашина, справился бы быстрее
Здесь можно на фотографиях частично увидеть место крепления качалки сервы.
Как видно из анимации сама тяга в месте крепления с качалкой сервы ходит не в плоскости параллельно оси моста, а по радиусу. За счет этого получается, что концы тяги проходят не одинаковое расстояние в пространстве и соответственно разный угол поворота кулаков.
Сделал из лего аналог тяги (красно-белые детали) и моста с кулаками.
Как видно леготяга работает точно так же, как и оригинал.
но функциональная, факт!
Странные немцы люди: дают такое классное фото вид сверху,
,
а потом хотят кусочек алюминия за 49.99 евро продавать. 😃
Хотя там коробка классная, из нее тоже можно много всего нарезать…
Короче, вот чертёж данной тяги на миллиметровке под печать на листе формата А4. Надеюсь, что угадал с масштабом, т.к. на память помню только размеры под крепления амортизаторов и тяг на мосту - 14 мм. Соответственно, масштабировал немецкую картинку под эти 14 мм на печати.
Картинку в большом разрешении можно скачать по клику на фото ниже.
Надеюсь, что угадал с масштабом
в масштабировании, думаю, надо отталкиваться от расстояния между центрами креплений штатной тяги) евры, вестимо, за хитрый загиб и “лазер енгравед” ажно в двух местах))
кроме того, если добавить рычаг под крепление тяги от качалки в саму тягу, то гнуть ничего не придется - получится красиво и технологично
Проще говоря - когда я поставил морду на 4 тяги, то получил сразу несколько плюшек, которые хотел, и ехать шась на мой личный взгляд стала лучше. Иначе бы не делал я со второй так же. Для себя я вижу плюсы во всем.
Из личного мнения - когда поставил просто 4 тяги, сильно это ситуацию не улучшило. А вот смещение верхней точки крепления амортизаторов на 15 мм. вниз и удаление штатных отбойников уже дало ощутимый эффект.
Ходы стандартной подвески
После смещения амортизаторов с 4 тягами и без отбойников
CondorSS20, я лишь писал, что 4 тяги лучше стокового варианта с Y-образными тягами. Я нигде не сказал что это СУПЕР-ПУПЕР апгрейд до которого додумался только я. Ну опустили на 15мм аморты, удалили отбойники - ну и хорошо. Будет повод другим посмотреть на фото, сделать самим и решить хорошо оно или не очень.
Я на 4 тяги ставил прежде всего из за уменьшения угла кардана, который меня вымораживал. А получил в довесок небольшой лифт и чуть лучший ход. А мы уже вторую страницу это мусолим. Словно вы мне пытаетесь всячески доказать что переделка на 4 тяги полная фигня и ничего не стоит. Может оно и не так, просто так кажется.
Словно вы мне пытаетесь всячески доказать что переделка на 4 тяги полная фигня и ничего не стоит.
Так наоборот же! Я тоже как раз за вариант с 4 тягами. И на Рубиконе ставил, и в том шасси, которое сейчас пытаюсь сообразить тоже 4 тяги.
Нервы шалят просто, извиняй.
Ходы стандартной подвески
VS
После смещения амортизаторов с 4 тягами и без отбойников
Слишком много переменных. Не достигается ли аналогичный эффект просто снятием отбойников?
Слишком много переменных. Не достигается ли аналогичный эффект просто снятием отбойников?
На моей резине нет. После снятия отбойников Баха упирается в бампер и задевает арки. Нужно либо поднимать кузов и сдвигать бампер вперед на 10 мм (что странно выглядит) либо отодвигать мосты от рамы, для обеспечения полного хода сжатия амортизаторов
Странные немцы люди
есть определенные мысли по поводу, чем объясняется эта странность))
тем не менее, вот так получается (эксперимент в полистироле и ПВХ)
со спиленной сошкой (спилено крайнее отверстие) и потаем для крепления аморта с тягой. высота проставки 9 мм.
выворот “внутреннего” колеса даже чуть больше, чем в стоке.
вот так, если сошку не пилить:
выворот несколько меньше.
Господа, порекомендуйте, какие приводы лучше взять:
-
Axial Universal Set AX10 - угол поворота 42 град.
-
RC4WD Extreme Duty XVD Axles for Axial - угол поворота 50 град.
Интересует вопрос надежности. И удастся ли получить выворот в 50 градусов? На родных аксиаловских мостах будут стоять Axial Hi-Clearance Knuckles сошками назад.
Родные аксиаловские надёжнее будут. Многие не раз обжигались на лукавой формулировке CNC Machined Super Hardened Steel)) Когда аксиал пишет название материала, из которого изготовлено изделие, то это обычно соответствует, по второй ссылке-бабушка надвое сказала. 50 градусов вряд-ли получится, да и зачем?
CNC Machined Super Hardened Steel
на самом деле, практически несочетаемое понятие в моделизме из-за высокой себестоимости. либо CNC Machined = унылый китаец с напильником, либо super hardened = слабенькая сталюка чуть закалена после резки
Подскажите пожалуйста , сейчас заметил что передний мост начинает дергатся при почти полном газе когда поворачиваеш, я его разбирал пару раз может что не так сделал, (дергается не трансмисия, а именно передний мост, при повороте, чем больше угол поворота тем больше тряска) Заранее спасибо
Не беспокойтесь, это нормально =) Просто раньше наверное не замечали.