Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
По опыту задней рессорной мягкой подвески скажу, что даже на мост с рессорами можно (нужно) повесить верхние тяги - значительно интереснее работать начинает. Сорри ха ОФФ если что.
Артикуляция будет больше при меньшем количестве точек. Следовательно при 3-х линках мост ограничивается рамой и амортами. А с 4-х - еще и пересечением линков, в какой-то момент хода они просто упруться друг в друга. Это можно легко заметить при полном ходе подвески вверх на крулях с 4-мя линками не гнутыми.
с тремя шарами такой артикуляции не будет в принципе, верхний шар будет ограничивать ход по вертикали так как он в продольной плоскости стоит, когда 4 шара, они все в поперечной плоскости
п.с. главный минус Y тяги с шаром в том, что посадочное в мосту постепенно разбивается и в один прекрасный момент шар просто вылетит и мост провернет по оси…
с тремя шарами такой артикуляции не будет в принципе
Путаешь понятия ход и артикуляция. На трех шарах артикуляция будет больше, так как:
Следовательно при 3-х линках мост ограничивается рамой и амортами. А с 4-х - еще и пересечением линков, в какой-то момент хода они просто упруться друг в друга
А вот ход теоретически на 4 шарах будет больше.
Но на практике пофиг, главное отличие вот:
посадочное в мосту постепенно разбивается и в один прекрасный момент шар просто вылетит и мост провернет по оси…
Но ведь бывают разные крепления Y линка. Можно его расположить также как и остальные наконечники и тогда ход будет большим. И вылетать нечему будет. Хотя я не фанат безумных ходов, только есть в классе спорт и крули=)
в РТРном 4 линка
У нового хончо перед - Y-тяга, зад - 4 линка.
Короче говоря для трофи лучше 4 тяги?(ну в принципе большие ходы не нужны)
Короче говоря для трофи лучше 4 тяги
Без разницы. Я катаю Акса на трех шарах, как сотрется шар - буду думать или о 4 тягах или просто заменю изношенное. Просто так переделывать работающую конструкцию не вижу смысла.
Обладатели мостов йота, замерьте, пожалуйста, высоту корпуса редуктора, и диаметр чулков полуоси.
- Почему в трофи-моделях не применяется рычажная подвеска как в монстрах/трагги? Из-за того, что поверхность качения колеса всегда почти параллельна плоскости шасси?
- И еще вопрос: а рессоры в моделях делают только для копийности - или есть практические преимущества?
Из-за того, что поверхность качения колеса всегда почти параллельна плоскости шасси?
Из-за того, что просвет у независимой подвески — величина переменная, зависит от статической и динамической нагрузки.
И еще вопрос: а рессоры в моделях делают только для копийности - или есть практические преимущества?
Рессоры проще 😃 Никаких шаровых, никаких тяг… Надежно в общем.
Никаких шаровых, никаких тяг…
Иногда есть 😃
Но надежно - эт факт.
Применяется и независимая (СС-01), но хода подвески получаются очень малыми. У монстров и траг рычаги длиннющие, а на трофийках рычаг выходит очень коротким. Езда на мостах значительно зрелищнее, на мой взгляд.
Из преимуществ рессоры я бы отметил низкое внутреннее трение подвески, что помогает модели копийно покачиваться, а не тряститсь и подпрыгивать. Если компоновка плотная, то тяги могут мешать, с рессорами все заметно компактнее. Но шансов поломать рессору больше, чем тягу или пружину
И еще вопрос: а рессоры в моделях делают только для копийности - или есть практические преимущества?
Да просто грамотно собранная рессорная подвеска красиво едет))
- Почему в трофи-моделях не применяется рычажная подвеска как в монстрах/трагги? Из-за того, что поверхность качения колеса всегда почти параллельна плоскости шасси?
применяется. Петр(супер монстр)делал.у рычагов больше скользящих точек,а грязь работает как абразив. на авто 8х8 32 шаровых наконечника не считая амортизаторов и рулевой.сколько их будет на рычагах и сколько на рессорах?
Да просто грамотно собранная рессорная подвеска красиво едет))
вот у меня похоже не получается грамотно собрать… передняя подвеска с красными рессорами ходит без проблем, а вот задняя… красные уже убил, поставил родные (3 листа) и самую длинную рессору погнуло, в том месте где заканчивается более короткая… сейчас выпрямил подзатянул… вроде не гнет больше, но подвеска взади стала дубовая… вес что спереди, что сзади одинаковый =( как с этим бороться не пойму… под рессоры резиночки подложил
Народ, кто подскажет: Сколько КГ усилие у стоковой сервы аксиала сцх-10 ? Стоит ли её поменять ? И какие плюсы у сервы с металлическими шестернями ?
Народ, кто подскажет: Сколько КГ усилие у стоковой сервы аксиала сцх-10 ? Стоит ли её поменять ? И какие плюсы у сервы с металлическими шестернями ?
Сколько усилия не знаю, но стоковых серв для трофи/триала как правило недостаточно. Полагаю, у стока килограмм 5-7, а нужно где-то хотя бы десяточку для счастья, чтобы в вязких говнах колеса выворачивать нормально.
Плюсы металлического редуктора очевидны - у пластика зачастую ломаются зубы, даже сервосейвер от резких ударных нагрузок не спасает. Если выходной вал пластиковый (тот, на который одевается качалка) - ему тоже часто “шею сворачивает”. ИМХО, пластик - это для шоссе.
Понял, спасибо. выходной вал металл слава богу, но это не главное, мысли есть поменять и думал про металл шестерни, но смущает вес, инфы по стоковой серве не нашёл, но все говорят чем больше усилие тем оно лучше, собсна я и сам это понимаю, но как бы не получилось поменять тож на тож…
Так ведь у стоковой SCX-10 итак шестерни металлические.
Так ведь у стоковой SCX-10 итак шестерни металлические.
речь идет о шестернях сервы они то из метала, но усилия у стоковых серв аксиала не хватает.