Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
полазал по форуму и не нашел…
в чем смысл межколесных диффов на трофийках? зачем они? все равно же нужны блокировки…
Skodnik, зачем нужны, кому? мысли такой, что без блокировок ездить сложнее и интереснее не возникало?
Жень поаккуратнее надо крючёк сделать
Skodnik, зачем нужны, кому? мысли такой, что без блокировок ездить сложнее и интереснее не возникало?
ни в коем разе. ты же когда на 1к1 лезешь в грязь - все диффы блокируешь…
если на двух ведущих колесах ехать интереснее, чем на 4ех, то зачем париться и добавлять дифф? можно сделать просто свободное колесо…
Про свободное колесо чушь, это совсем не равносильно работе дифференциала, копийно пробуксовывающего только при какой то разнице сцепления левого и правого колеса. Как минимум, одно преимущество - нормальная поворачиваемость. На большинстве 1 к 1 блокировки переднего дифа нет.
Конечно, даже на одном разлоченном дифе пройти за всеми малореально, но кому-то интересно усложнить задачу
в общем, упрощу вопрос:) копийная модель обязана иметь диффы или жесткую блокировку?
Не обязана. С одной стороны, лучше брать с дифами, чтобы разлочить-залочить по желанию. С другой стороны, без дифа картер моста может быть компактнее, что полезно на колесах копийного размера. Интереснее всего вариант дистанционной блокировки
С другой стороны, без дифа картер моста может быть компактнее, что полезно на колесах копийного размера.
вот то-то и оно. чем жертвовать лучше? копийным внешним видом или ездой?
копийный внедорожник класса тр1- тр2 наверно может быть с блокировками, экспедиционник должен быть без блокировок, а вот катлеты класса тр3 и прочие луноходы могут уже кататься с полными блокировками везде и вся:)
имхо
Жень поаккуратнее надо крючёк сделать
Первый блин… и тот уже не комом. Как надумаю что-нибудь брать на РС4ВД закажу фабричный 😃
я тебе этот подарю в воскресенье.
я тебе этот подарю в воскресенье.
Уже жду не дождусь! Спасибо! 😃
в общем, упрощу вопрос:) копийная модель обязана иметь диффы или жесткую блокировку?
У большинства все дифы заблокированы
в общем, упрощу вопрос:) копийная модель обязана иметь диффы или жесткую блокировку?
У меня было так
Задний диф заблокирован, передний нет:
- 35 к проходимости
- 45 к взятию стенки
- 10 к управляемости на твердых грунтах и дороге.
Теперь заблокированы и перед и зад.
Я не дрифтер и из-за хороших покрышек и лифта при хорошем вираже и так опрокидывается => фиг с ним с дифференциалом.
+35 и +45 - ощутимы больше, чем -10 😃
копийный внедорожник класса тр1- тр2 наверно может быть с блокировками, экспедиционник должен быть без блокировок, а вот катлеты класса тр3 и прочие луноходы могут уже кататься с полными блокировками везде и вся:)
имхо
а что за классы ты имеешь в виду? где можно посмотреть классификацию?
а, да, я же не уточнил 😃 я хотел выяснить про блокировку диффов на копийной шасе - типа ТФ2. кстати, как организованы диффы у него? у него, вроде, орех мелкий
Никак, в его мостах нет дифов
про блокировку диффов на копийной шасе - типа ТФ2. кстати, как организованы диффы у него? у него, вроде, орех мелкий
Конкретно на ТФ2 стоят йоты, они заблокированны, там диффа, как такового, нет.
А какую систему(регуль,мотор) лучше для TXT-1 заказать,не подскажете? Хорошую и долговечную? И так что бы и погонять можно было и тяга была хорошая когда нужно. Эта система пойдет(Novak Goat 3S Crawler Brushless System 21.5T),или слишком будет и может трансмиссию порвать,?
Народ,ну посоветуйте пожалста,кто знает???
Novak Goat 3S Crawler Brushless System 21.5T
отличная система, которая может и на низах и на высоких оборотах ехать…
а порвать можно всё если бездумно эксплуатировать…!
с диффами ясно. спасибо!
тоже нигде не нашел… как считается крутящий момент силовой установки? в данном случае - регуль+мотор. производители как-то нигде его не указывают
на что влияет количество витков у коллекторника? то есть, чем отличется, например, 20Т от 27Т и 35Т?
чем больше витков тем больше тяга но меньше оборотов.