Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
Про свободное колесо чушь, это совсем не равносильно работе дифференциала, копийно пробуксовывающего только при какой то разнице сцепления левого и правого колеса. Как минимум, одно преимущество - нормальная поворачиваемость. На большинстве 1 к 1 блокировки переднего дифа нет.
Конечно, даже на одном разлоченном дифе пройти за всеми малореально, но кому-то интересно усложнить задачу
в общем, упрощу вопрос:) копийная модель обязана иметь диффы или жесткую блокировку?
Не обязана. С одной стороны, лучше брать с дифами, чтобы разлочить-залочить по желанию. С другой стороны, без дифа картер моста может быть компактнее, что полезно на колесах копийного размера. Интереснее всего вариант дистанционной блокировки
С другой стороны, без дифа картер моста может быть компактнее, что полезно на колесах копийного размера.
вот то-то и оно. чем жертвовать лучше? копийным внешним видом или ездой?
копийный внедорожник класса тр1- тр2 наверно может быть с блокировками, экспедиционник должен быть без блокировок, а вот катлеты класса тр3 и прочие луноходы могут уже кататься с полными блокировками везде и вся:)
имхо
Жень поаккуратнее надо крючёк сделать
Первый блин… и тот уже не комом. Как надумаю что-нибудь брать на РС4ВД закажу фабричный 😃
я тебе этот подарю в воскресенье.
я тебе этот подарю в воскресенье.
Уже жду не дождусь! Спасибо! 😃
в общем, упрощу вопрос:) копийная модель обязана иметь диффы или жесткую блокировку?
У большинства все дифы заблокированы
в общем, упрощу вопрос:) копийная модель обязана иметь диффы или жесткую блокировку?
У меня было так
Задний диф заблокирован, передний нет:
- 35 к проходимости
- 45 к взятию стенки
- 10 к управляемости на твердых грунтах и дороге.
Теперь заблокированы и перед и зад.
Я не дрифтер и из-за хороших покрышек и лифта при хорошем вираже и так опрокидывается => фиг с ним с дифференциалом.
+35 и +45 - ощутимы больше, чем -10 😃
копийный внедорожник класса тр1- тр2 наверно может быть с блокировками, экспедиционник должен быть без блокировок, а вот катлеты класса тр3 и прочие луноходы могут уже кататься с полными блокировками везде и вся:)
имхо
а что за классы ты имеешь в виду? где можно посмотреть классификацию?
а, да, я же не уточнил 😃 я хотел выяснить про блокировку диффов на копийной шасе - типа ТФ2. кстати, как организованы диффы у него? у него, вроде, орех мелкий
Никак, в его мостах нет дифов
про блокировку диффов на копийной шасе - типа ТФ2. кстати, как организованы диффы у него? у него, вроде, орех мелкий
Конкретно на ТФ2 стоят йоты, они заблокированны, там диффа, как такового, нет.
А какую систему(регуль,мотор) лучше для TXT-1 заказать,не подскажете? Хорошую и долговечную? И так что бы и погонять можно было и тяга была хорошая когда нужно. Эта система пойдет(Novak Goat 3S Crawler Brushless System 21.5T),или слишком будет и может трансмиссию порвать,?
Народ,ну посоветуйте пожалста,кто знает???
Novak Goat 3S Crawler Brushless System 21.5T
отличная система, которая может и на низах и на высоких оборотах ехать…
а порвать можно всё если бездумно эксплуатировать…!
с диффами ясно. спасибо!
тоже нигде не нашел… как считается крутящий момент силовой установки? в данном случае - регуль+мотор. производители как-то нигде его не указывают
на что влияет количество витков у коллекторника? то есть, чем отличется, например, 20Т от 27Т и 35Т?
чем больше витков тем больше тяга но меньше оборотов.
чем больше витков тем больше тяга но меньше оборотов.
а как эту тягу и кол-во оборотов считать? какие они, так скаать, “в граммах”?
а что есть 540 и 550 размер?
а как эту тягу и кол-во оборотов считать? какие они, так скаать, “в граммах”?
ты скажи на какую модель ставить будешь и как ездить хочешь, тогда получишь в ответ какие моторы тебе подходят…
точных данных тебе никто не даст…
а что есть 540 и 550 размер?
это стандарты типоразмеров моторов…
Novak Goat 3S Crawler Brushless System 21.5T
отличная система, которая может и на низах и на высоких оборотах ехать…
а порвать можно всё если бездумно эксплуатировать…!
Ладно,спасибо! Все понятно))
ты скажи на какую модель ставить будешь и как ездить хочешь
в том-то и дело, что хочу ставить не на готовое решение, а свое. по крайней мере, готовые мосты использовать не хочу. также не хочется использовать готовую понижайку, а сделать свою, желательно, двухскоростную.
модели две - камаз 4х4 (или 6х6 - по ходу выясним) и уаз (все те же модификации 469 - какая, пока не решил).
камаз планируется на 2.2 милспеках с максимально возможным сохранением копийности, для говен (чтобы не париться особо с попаданием грязи, думаю коллекторник использовать).
уаз - опять же, в угоду копийности - на 1.5 колесах с минимальным радиусом. отсюда получается, что проходимость серьезно пострадает из-за маленького дорожного просвета, следовательно, в суровые говна он нырять не будет. в идеале хочется получить достойную альтернативу ТФ2, но с копийно-уазовскими мостами (мелкий уазовский орех все же в приоритете).
в связи с этим и ищутся ориентировочные данные по моменту и кол-ву оборотов. с одной стороны хочется найти копийное и технологичное решение (все помнят помидоры в адрес волновика), которое прослужит долго, а не растеряет все зубы в первой же колее
жду помидоров в мою идею:)