Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
GreenDi
перечитал пару раз про электронику и появился сразу вопрос, почему там не сказано про кол-во или есть какаято особенная формула где можно высчитать кол-во витков . Дураком себя ощущаю
где можно высчитать кол-во витков . Дураком себя ощущаю
От такой постановки вопроса, сам себя дураком считаю… 😃
Что вы имеете ввиду?
- Какой регуль подходит к какому двигателю?
-Как кол-во витков влияет на мощность/обороты двигателя?
-Или ещё что … Вы своё сообщение читали? Как думаете, многие вставили нужные слова или перефразировали ваши выражения правильно? 😃
GreenDi
я не пойму,как на хобикинге определить класс мотора 540,там написанно все в мм (36мм) и как определить там же коллекторный или БК (inrunner и otrunner ни о чем не говорит) мб brushed?
GreenDi
я не пойму,как на хобикинге определить класс мотора 540,там написанно все в мм (36мм) и как определить там же коллекторный или БК (inrunner и otrunner ни о чем не говорит) мб brushed?
Обычно моторы маркируются по схеме диаметр-длина. Итого 540 мотор буде выглядеть как 36 54 - вторая цифра указывает на длину. Инраннеры - моторы с ротором внутри неподвижного корпуса (авто, лодки), аутраннеры - моторы с ротором снаружи (вращается сам корпус, самолетные). Коллекторные - brushed, бесколлекторные - brushless. Коллекторный регулятор не может крутить бесколлекторный мотор и наоборот. В коллектроном регуляторе указывается минимально поддерживаемое количество витков. Можно брать моторы с большим числом витков, с меньшим - нельзя. Если брать БК систему, то лучше сенсорную (в описании регулятора и мотора должно быть указано, что он sensored). Можно взять и безсенсорные, но у них нет плавности и есть проблемы с троганием. А вообще я на ХК коллекторных моторов не наблюдал.
И да, обязательно брать регуль с функцией реверса.
Добавлю, для ясности, что большинство бк регулей поддерживают коллекторные моторы. Для “мокрых” покатух можно рассматривать безсенсорные 4-х полюсные моторы с небольшими оборотами, 1900-2250, трогание у них вполне плавное и они избавлены от возможных проблем с сенсором и от лишних проводов.
Александр64, а что, ещё не научились задавать вопросы в соответствующих темах? Есть тема по вопросам электроники. И повторюсь-активнее пользуйтесь самостоятельным поиском, а то с Вашими вопросами недалеко до общественного порицания;)
Спасибо что разжевали,больше нубскими вопросами постораюсь незаваливать
Добрый вечер
Не кидайте помидорами) заказал мотор novak vulkan 21.5 и только потом понял, что там лишних дырок в корпусе очень много, вопрос мотор novak vulkan, корпус сделан с дополнительными отверстиями для вентиляции, как считаете лучше заманить на корпус от ballistic или и так пойдет? Планируются погружения но без фанатизма
потом понял, что там лишних дырок в корпусе
Этот вопрос с дырками тоже обсосали уже с десяток раз. Если есть на что поменять без дырок - меняйте, но в любом БК первыми страдают подшипники, тут почти без разницы, какой корпус ты зальешь, все-равно вода попадет. Так, что в воду лучше соваться с коллекторными системами.
В корпусе без дырок, вода зайдет все равно через подшипники если в воду полезешь, и даже на дольшее время задержится там и сильнее заржавеет внутрянка, так, что решать самому менять или нет.
Приехал наконец-таки один из заказанных Аксиалов, Вранглер РТР который. С электоикой более менее понятно все по герметизации, мосты и раздатку тоже проверю на предмет смазки, а вот по колесам возник очередной вопрос! При сдавливании шины откуда-то выходит воздух. Пока не разбирался откуда точно.
По идее после проезда лужи внутри покрыхи будет болото… Принципиально герметизируют это дело или нет? Если герметизируют, то как?
откуда-то выходит воздух
С внутренней стороны диска есть отверстие, его можно заклеить или завинтить винтиком, чтобы не было болота.
Лучше заклеить, так как винтик вкрученый все равно не герметичный будет, и влага рано или поздно попадет вовнутрь.
Там по две дырки и лучше залить термоклеем
Подскажите пожалуйста как узнать/расчитать диаметр спура 32P 50T ?
Наружный диаметр =m*(z+2). В данном случае модуль =25,4/32=0,79~0,8мм.
Получается диаметр будет около 41,5мм.
Подскажите пожалуйста как узнать/расчитать диаметр спура 32P 50T ?
Еще раз прорекламирую программу CalcRC )
около 41,5мм
41,3мм если точнее)
по формуле точнее получается
Всем привет! Столкнулся с такой вот проблемой, сам не могу понять в чем проблема 😦 - требуется ваша помощь!:
4.jpg
При работе подвески удлиняется и уменьшается база машины. При подъеме только одной стороны моста, происходит смещение и в горизонтальной плоскости… На рисунке попытался это отобразить…
И хотелось бы узнать, исчезнут эти неприятные эффекты при таком креплении рычагов?!:
Безымянный.jpg
Или это считается нормальным и устранить невозможно?!
при работе подвески мост не движется строго вертикально, а описывает окружность относительно точки крепления рычага. чтобы максимально минимизировать изменение базы можно попробовать ограничить ход подвески и расположить тяги максимально параллельно земле. данный вопрос уже обсуждался.
Хм, понятно, а как быть с горизонтальным движением при изменении вертикального положения?! Это тоже так и должно быть?!
WEIGHT GRADE, это законы природы, физика, геометрия и прочие странные слова, ничего с ними не поделаешь… в 1к1 все тоже самое
Да, но на готовых аппаратах, это эффект не так сильно выражен, как мне показалось 😉…
А как то это возможно минимизировать?