Проект Jeep Grand Cherokee WJ
система, которую сами производители придумали по моему полное овно
Ты глянь, скока у них винтики М2 стоят:) Они на каждом мосте на одних только винтах и болтах 10 евро зарабатывают:)
Да, тоже думал насчет проставок, осталось их найти))) На наконечниках-защелках делать точно не буду, у меня не выставочная машина, в отличие от их Дефа, ползающего “на камеру” . Насчет стоимости болтов как-то не заморачивался, жаль что проставок для м3 нет у них)
да винты это совсем не проблема, если бы там было что то свое или инчевое, то да, а так то м2 по 30копеек на братиславской и еще во многих местах есть:)
ну мне проще было сразу винтов с гайками на 10 баксов заказать, чем на братиславскую из-за 300р ехать)
Виталий, поскольку на новых мостах специального крепления для сервы нет и его придется либо делать самому либо все же сервомашинку на раму, осмелюсь предложить посмотреть вот это мое сообщение rcopen.com/forum/f98/topic179939/1526 это в поддержку сообщения Искандера. На его картинке проставками сделано, а у меня само крепление рулевой тяги на поворотном кулаке поднято, тяга между кулаками стоит сзади моста. Картинка на этапе регулировки и подбора длинны тяг, но подруливания практически нет при сжатии подвески с одной стороны, и увод моста в сторону тоже небольшой.
У меня и с комодовскими серва на раме была и стояла панара спереди)
Ну вот и обновление - приехали мосты SDI и их же карданы)
С доставкой вышла целая эпопея, всегда думал что посылка приезжает по индексу в мое почтовое отделение…оказалось что это не так, магазин забыл написать “Зеленоград” в адресе доставки и посылка сразу же после импорта отправилась обратно в Испанию…
Получив мосты и прикинув их на шасси, принял решение укоротить их по 1см с каждой стороны. Ничего сложного в этом нет, главное следовать мануалу на сайте изготовителя и четко отмерять. Полученным результатом доволен, осталось слегка укоротить карданы)
Что очень понравилось - крайне офигительный выворот, нано-орех:)
Что не понравилось - туговато крутятся кулаки, хоть и на подшипниках (надеюсь со временем разработаются)
приехали мосты SDI
Насколько знаю это первые мосты от этого производителя в Москве. Как шестерни: хорошая сталь шестеренок? Да и вообще интересно качество изготовления.
P.S. Виталь, “пластилиновые” фары не смотрятся 😃 мягко говоря…
Сталь на ощупь хорошая, напомнила аксиаловскую. В целом качество нормальное, люфтов нет, более того, кулаки немного тяжеловато крутятся. Ездить пока не ездил, так что о наджености можно через полгода-год поговорить)
Насчет фар - непременно будут переделываться, просто я их не делал т.к. шасси не на колесах было)
Масштаб у них значительнее правдивее огромных комодовских, и клиренс просто другого порядка выходит. Сильнейшее оружие при перемешивании грязи и триале 😃 Виталий, Вы мне обещали взвесить эти мосты
Слав, к сожалению взвесить нечем, у меня весы бытовые только, от 10кг и выше, погрешность будет слишком высокая(
Ну по ощущениям хотя бы, сильно легче комодовского моста? Я думаю такую же замену произвести
по ощущениям раза в два легче, корпус-то пластик…
Ну мало ли, я все на чудо надеялся:) Очень не хотелось бы уходить от комодовского веса и терять устойчивость. Утяжелить эти мосты никак?
Утяжелить эти мосты никак?
боюсь что нет. В них винты м3 не вкрутить, не то что утяжелить…
www.3dcadbrowser.com/preview.aspx?modelcode=21849
Глянь фары, 3д проекция рулит.
Зажав Ctrl можно двигать модель в 2х плоскостях
Поставил карданчики, реально клевые на вид. Отрезал от каждого примерно по 15мм.
Они еще и прочные. Вещь!
Они еще и прочные. Вещь!
Время и БКшка покажут;)
Думаю время и БК их убъют 😉
себе брал такие потому, что мосты разблокированы и вес модели небольшой. Их слабое место в том месте, где ходит шпилька в прорези.
Если ползать на коллекторнике, то никаких проблем с любой редукцией и весом. БК не знаю