УАЗ-469 Цельнометаллический
УАЗ-469,
масштаб 1:10,
Электроника Futaba 3PL,
Электродвигатель 540 серии и КПП-2скорости,
Мосты T-REX60,полный привод,рессорная подвеска.
Два аккумулятора емкостью по 4700 мАч стилизованы под баки.
Кузов выполнен из жести 0,4-0,5 мм.
Все двери,капот и багажник открываются,тент и стекла дверей съемные,рулевое колесо вращвется при повороте колес.
Временно отсутствуют задний ряд сидений,фаркоп,освещение и некоторые декоративные мелочи.
Отличная модель. На фото он как настоящий! Хотелось бы узнать поподробнее о её изготовлении. Например, как делалась рама, чем паяли, а главное, как делать такие сложные детали, как крылья. И был бы благодарен за фото этих процессов.
Изготовлен из чего нашел-рама гнулась из металла 1мм и паялась припоем с кислотой,кузов из жести 0.4,0.5мм паялся также,крылья выстукивал молотком,красил автомобильной краской с грунтовкой,тент из ткани,все как у настоящего,только маленький. Вот хочу продать его,да не знаю кому))
Вот еще немного фото,их вообще много)
Колеса бы ему другие…
Сколько же вы потратили на него времени?
Хорошая работа по металлу, представляю, выстукивать крылья…
Потрачено 2 года,но это не торопясь,колеса,да,мне тоже не очень. По поводу выстукивания крыльев-хотел ближе к натуральному,вообще копировал известный итальянский уазик,но в некоторых деталях сделал по своему,например замки дверей и капота))
Вот еще немного фото,как делал линзы на фары,мож кому пригодиться.
Как-то так…
Еще немного процесса
Опять фото)
я так понял, что 3-я передача не включается с аппы, поэтому и шестерни 3-й передачи как новые?!
Да,задействованы только 2 передачи,1 и 2,все дело в аппаратуре,там третий канал только на два положения.
Резинки на окна делал из провода,просто стачивал до нужной формы гравером.
Руль крутится от своей сервы.
фото
и продолжение
воздухозаборник
Задний борт
аа
аа
ааа
аааа
и еще немного известных технологий
Павел, работа фантастическая! Словами не могу передать восхищения!
А такой вопрос, акумы получили постоянную прописку или же их можно снять?
Спасибо за оценку! Аккумы держатся на двух хомутах,отпоять их и можно снять.
А аккумам не вредно находиться в такой броне? Любые (липо, гидриды) можно так упаковать?
А что им будет? Единственно, немного неудобно заряжать, не снимая с борта, ну и условно быстрее могут погнить-окислится контакты, места паек и остальные электрические компоненты. Если, конечно, постоянно и реально катать, то такой стационарный вариант сомнительный, а если модель для нечастых, красивых покатух, то почему нет)) Я на голубой буханке тоже планирую подобное размещение акков.
Не знаю как на счет брони на аккуме,он обильно полит селиконом и герметично запаен. А по поводу их зарядки-снимать кузов не нужно их разьемы находятся под капотом,заряжаю по очереди,а потом по очереди подключаю,как садятся.( На фото отметил расположение разьемов) Катал за городом,одного хватало на 5км непрерывной езды на полном ходу по грунтовке.