MST CMX
это не реалистичный вариант
Собрал модель. Поставил мотор 45T rc4wd и родной пиньон 22T. Шась получилась слишком быстрой.
Не получаеться аккуратно наехать на препятствие. Чуть чуть давишь на курок нехватает тяги у мотора, а чуть больше на курок нажмешь так перескакивает резко через препятствие.
Подскажите как добиться плавного ползания на коллекторном моторе.
Может мотор поставить 55T и пиньон 16T кто что думает?
Может мотор поставить 55T и пиньон 16T кто что думает?
сначала пин поставь поменьше,должно помочь )))
Спасибо попробую)
у меня родной пиньён и родной мст-шный мотор 35т, по мне так нормально, чуть быстрее остальных трофистов (устраивали драг заезды), но трудностей по медленному переползанию через валуны не испытываю. Может замена родного регулятора на Quicrun 1080 сказывается…
что значит родной пиньён? в ките нет никакого
что значит родной пиньён? в ките нет никакого
у меня был кит с мотором, регулятором, удлиняющим комплектом для базы 267мм и пиньён к мотору был
колесья приехали. 1800 всего, штамповка, сталь.
типа как rc4wd, да не совсем. задняя шайба-ступица под хекс, качество покраски из баллончика. по оффсету - телега шире примерно на пару мм стала в каждую сторону.
с установкой замучился, нужно сжимать чемто или использовать временные более длинные винты.
масса конечно сразу чувствуется, подвеска реалистичнее работает, скалолазные способности лучше. посмотрим как быстро карданы свернёт, китайцы мне так и не ответили по поводу стальных.
Что-то со стороны хекса диски выглядят как пластиковые
это родной диск
на большее фантазии не хватило. после покраски это всё более точно будет отрегулировано и посажено на фиксатор резьбы
у меня вот так получилось
площадки для электроники (контроллер лебёдки, бек, регуль, приёмник), а также упоры для ограничения прогиба боков кузова. алю профиль 50х50х2 и 20х20х1.5. склеил эпокcи-каучуковым клеем anles
осталось придумать как крепить кузов. думаю на стандартных передних и задних упорах прицепить какнибудь площадки с магнитами, и сделать раму из профиля,чтоб кузов упирался в неё задней дверью изнутри и тоже туда магнит. на штатное место под электронику - колонку звуковой системы двигателя, блок управления звуком и светом под крышу…
на большее фантазии не хватило.
Ну а что, нормальное решение) Смущает только что бампер выдвинулся еще вперёд, он и при штатном креплении цепляет спереди. МСТшники могли бы сделать как у акса, на уровне рамы.
Подскажите пожалуйста какой модуль у родного пиньона
Ну а что, нормальное решение) Смущает только что бампер выдвинулся еще вперёд, он и при штатном креплении цепляет спереди. МСТшники могли бы сделать как у акса, на уровне рамы.
да нормально, сойдёт
по железу готово. жду второй регуль хоббивинг квикран (нашёл за пицот, не знаю есть ли режим без тормоза или нет) для лебёдки и лампочки тёплый белый…
думаю по фото понятно что и как. 3 точки крепления магнитами, упоры от съезжания наверно не буду делать, чтоб у кузова была некоторая стойкос в случае чего.
магниты от жёстких дисков и от крепления кузова дрифтовой машины (оно кстати не подошло по ширине…).
в кузове железные пластины 1 в капоте, 1 в крыше. на задней двери магнит.
Какие карданы нам подходят? Что б с длинной не колхозить? Родные не выдержали первого выезда, передок отрезало. Сын восьмерки крутил на крупном песке. Но гребет зачетно. Мотор сенсорный 21т, и тяги на малых оборотах вполне хватает, ещё и придушил регулятор, а то очень быстро едет.
Подскажите пожалуйста какой модуль у родного пиньона
У CMX 48 модуль
Какие карданы нам подходят? Что б с длинной не колхозить?
А что там колхозить, от панголина пластиковые режутся ножом канцелярским. Есть металл от МСТ rcmart.com/210534-steel-drive-shaft-7396mm-p-68439…. Но конструкция смущает…и цена.
Модернизированный вариант бампера для CMX с лебёдкой и защитой (для лексанового кузова Паджеро)
короче, склеил, вроде держися всё и дополнительно укреплять кузов изза пиленной морды не понадобилось. весит тонну конечно, думаю уже пора проставок амортам ещё добавить
масса 3.28
сравнение масел в амортах. первое видео - родная минералка, второе и третье- силикон 50. хотя можно было бы и 60 луше залить. пружины самые жёсткие. спереди проставки средние, сзади тонкие. на родном масле раскачка слишком сильная. пробовал разное лить, 5w и 15w вилочное полусинтетическое. родное примерно соответсвует 5w.
Всех приветствую.
Удалось ли кому-нибудь разблокировать передний дифференциал? Я так понимаю можно взять набор шестерен от тамии :
Но вот у нее приводные валы под шлиц (на фото шестерни под другую ось, но есть набор под шлиц) как на scx10, а у нас под пин. Точить конец оси или ест ещё варианта?