MST CFX-W 1/8
нормальные железки, но нужно четко по длине подбирать, если что, их не получится укоротить, шлиц не на всю длину
И плюс желательно кольцо с пином в термоусадку одеть или что то подобное, кольцо часто соскакивает и пин теряется
А как измеряется длина кардана? По осям крестовин? И какая для у MST с базой 300?
кольцо с пином в термоусадку одеть
я по привычке припал пины)))
длина от края до края измеряется
А как измеряется длина кардана? По осям крестовин? И какая для у MST с базой 300?
Для мст с базой 300 я тогда брал одинаковые два кардана, но не помню точно длину: или 80-120, или 90-130. В принципе оба этих варианта должны вроде подойти.
Да в принципе замерьте свои родные от мст - такой же длины и берите
Наконец то подходит к завершению постройка моей первой трофийки. Небольшой отчет о модификациях.
В настоящий момент вес модели с аккумулятором составляет 2,781 кг. Аккумулятор 3S на 5000 мА.
И 2,381 без аккумулятора.
Машина ездит на родных шинах. Колеса собраны на диски с бедлоками без поролоновых вставок и без морозилки с заклееными отверстиями .
Амортизаторы перевернуты, а для увеличения клиренса и артикуляции из листа 0,7 мм согнуты кронштейны.
Двигатель SCORPION 2215 c kv 1400 вес около 30 г. (если не ошибаюсь) пиньон 19 зубцов.
Регулятор легкая MAMBA MICRO X.
[IMG]
[/IMG]
Установленная на алюминиевый радиатор.
[IMG]
[/IMG]
Как показали испытания после установки легкого ВЕС от HENGE регулятор совсем не греется при триале. В гряземесе не учавствовал пока.
Для монтажа радиатора и увеличения высоты расположения порогов, кронштейны порогов были перевернуты.
Крноштейн крепления батареи весом в 50 г. был снят, а площадка его крепления развернута на 3,14 радиан (180 градусов 😃).
Батарея крепится на шасси с боку с помощью резинок.
.
В планах для снижения веса установить более легкий аккумулятор, с емкостью пока не определился, и все-таки металлические карданы.
Хотелось бы конечно более легкие карданы от TRX, но на них ценник не гуманный.
Двигатель SCORPION 2215 c kv 1400 вес около 30 г. (если не ошибаюсь) пиньон 19 зубцов.
Ошибся 68 грамм.
Аккумулятор правильно разместили))) А то, из за карданного эффекта его как раз влево клонит. Хоть как противовес будет)
Принимайте в ряды МСТ, купил в семью MST CFX-W JP1 RTR, пока есть только видео машины
Очень неплохая подвеска в стоке, но веса категорически не хватает, по видео видно в сравнении с TRX 4. Кто нибудь ставил серву рулевую сверху по типу TF2 RC4WD?
Кстате RTR нужно весь замазывать с нуля, шестерни везде сухие, чуть чуть есть в ГП мостов и планетарке.
но веса категорически не хватает
Ну да TRX едет более копийно, но всегда есть возможность добавить веса батареей и более тяжелым регулятором.
Кто нибудь ставил серву рулевую сверху по типу TF2 RC4WD?
Это типа с тягой панара? Если да то там не хватает места иза переднего расположения двигателя.
всем привет! а вот специфичный развал передних колес дает какой нибудь смысл на этой тачке?
развал передних колес
от куда на мосту развал, вы о чем?
3хградусный
Устойчивее на склонах
Устойчивее на склонах
Не замечено.😃
Первый тюнинг, установил свет
живут тюнячие привода, нет?
Пару раз клинило в припятствиях. сломал вилку кардана. Приводы целы.
хорошо заклинило)
В RTR версии JP1 идут старые привода, писец конечно знают про проблему и снова туда же, а новые только в kit версии Jp1, кстате на asiatees есть привода в продаже
на эмэйне пишут, что и ртр-комплект содержит обновленные привода…
хорошо заклинило)
Просто карданы родные пластиковые.
Дошли вот такие металические ru.aliexpress.com/item/33000911301.html?algo_expid…
не понравились под нагрузкой очень сильно возрастает сопротивление изменению длинны кардана, т.е. амортизаторы не отрабатывают. Буду душить жабу и готовиться к покупке карданов от TRX 4.