Гусеницы для танка...
…Там не надо стоять у него, надо только ввести программу, он все сам сделает…
😉 А программировать саму операцию не надо?
Ориентировочное ценообразование по указанным выше этапам работ:
- от 1500 рублей за эскиз (расчет на весь тираж изделий)
- от 5000 рублей за модель (расчет на весь тираж изделий)
- от 1500 рублей за форму (расчет на весь тираж изделий, при больших тиражах требуется несколько форм)
- от 20 руб. за шт. (на изделия от 10 грамм)
от 100 руб. за шт. (на изделия от 100 грамм)
Во избежании “рекламы”
Ищется по ссылке “художественное литейное производство”
😉 А программировать саму операцию не надо?
А вы почитайте то что я выше писал о программе, кстати, в случае с кокилем для траков она не должна быть суперсложной.
Ага особенно для танков типа КВ😵
Ориентировочное ценообразование по указанным выше этапам работ:
- от 1500 рублей за эскиз (расчет на весь тираж изделий)
- от 5000 рублей за модель (расчет на весь тираж изделий)
- от 1500 рублей за форму (расчет на весь тираж изделий, при больших тиражах требуется несколько форм)
- от 20 руб. за шт. (на изделия от 10 грамм)
от 100 руб. за шт. (на изделия от 100 грамм)
Во избежании “рекламы”
Ищется по ссылке “художественное литейное производство”
Итого имеем
1500 х X+ 20х190 = 1500 x X + 3800
И где цимес ? Если по ссылке , о которой я не говорю, что легко отыскать в яндексе по волшебным словосочетаниям , а просто даю - www.hobbyforyou.ru/catalog/4639.html
В меньшие деньги - еще и ведущие звезды с редукторами металлическими отдают ?
И не надо забывать про пальцы, которые то же - поди денег будут стоить.
😛❗
Насколько сильно натягиваются гусеницы танков большого масштаба?
Поразному. Зависит от размера гребня, расположения катков(обычное, шахматное), наверно, еще от привода, передний или задний. На моем Т-90 1/8 нужен хороший натяг, совсем без провиса, иначе гусеница слетает,обычно это происходит при наезде на препятствие с последующим поворотом, передние катки поднимаются вверх, натяг ослабевает. А на ИС 1/6, например, гуси довольно сильно провисают и ничего. Так что тут надо пробовать, для начала с провисом, подтянуть проще чем вставлять дополнительный трак.
Я ленивца сделал нерегулируемым. Натяжка за счёт подвески. Слететь гусеница по идее не сможет, т.к. зазор до крыла в 2 раза меньше высоты гребня. Гусеницы получились разной длины из-за того что сменил технологию изготовления (разница оклло 5-6 см). Теперь буду исправлять
На моем Т-90 1/8 нужен хороший натяг, совсем без провиса, иначе гусеница слетает,обычно это происходит при наезде на препятствие с последующим поворотом, передние катки поднимаются вверх, натяг ослабевает.
Сделай видео, а мы все посмотрим в чём проблема. Может что то подскажем . Гусянка слезает на ленивце или ведущем ?
Я ленивца сделал нерегулируемым. Натяжка за счёт подвески. Слететь гусеница по идее не сможет, т.к. зазор до крыла в 2 раза меньше высоты гребня.
Зря , как бы не пришлось переделывать . Натяжка за счёт подвески не пройдёт. Когда слетает гусянка , то малый зазор может только усугубить ситуацию, например залом крыла . Это в лучшем случае .
В Волгограде делают, можно заказать. И врядли Вы где-то дешевле найдете, у них массовое производсто, траки на заводе льют. Вот их сайт http://www.rctanks.ru .
Срок регистрации домена rctanks.ru закончился
Проблемы нету. Просто меня не устраивало что передние катки упираются в следующие при отбое, я поменял на них толстые резиновые бандажи но болле тонкие, катки стали подниматься намного выше(как и должно быть) но при этом и натяг соответственно ослабевал, чего не было с прежними бандажами, и происходил слет, даже не слет а ведущие проскальзовали. Я убрал по одному траку, натяг получился такой что передние катки немного приподняты, совсем чуть-чуть, при езде этого вообще не видно, зато никаких сходов. Фото для ясности.
Насколько критична разница в 3 см в длине гусениц. Не будет ли модель уходить “на лево”?
Будет , мало того если посмотреть внимательно фото гусениц . то можно увидеть разное расстояние между замками. А это означает, что зуб ведущего может не попасть в проём.
А мне кажется, что не будет. Окружная скорость звёздочек одинаковая, значит при равных диаметрах и линейная одинаковая
Если так кажется , то зачем тогда спрашивать . Звёздочки не причём, разная длинна гусянки. Поворот будет но не очень большой.
Может кто на практике проверял. Теория и практика не всегда совпадают. А у меня гуси получились 77 и 78 траков
А у меня гуси получились 77 и 78 траков
Вот так точно будет уводить в сторону .
Здесь будет проблема в другом,а именно в зацеплении “звёздочки” с траками.Если разница в длинне гусениц,значит это разница в “шаге” траков.Может придётся сделать две ,чуть разные по шагу “звёздочки” для двух разных гусениц.Смотря на сколько большая разница в шаге.
Разброс межосевых расстояний отверстий в траках гусениц 0,5мм по электронному штангелю. Траки первой гусеницы хоть и сделаны по разным технологиям (половина в кокиль, половина по выплавляемым моделям), но отверстия сверлены отдельно. При проверке отбраковал только 3 детали.
Разброс межосевых расстояний отверстий в траках гусениц 0,5мм по электронному штангелю. Траки первой гусеницы хоть и сделаны по разным технологиям (половина в кокиль, половина по выплавляемым моделям), но отверстия сверлены отдельно. При проверке отбраковал только 3 детали.
Я думаю проблема в следующем.
как сказано раньше длина гусеници ни причем, важна ее линейная скорость перемещения, которая зависит от диаметра ведущего колеса(звезды), и от оборотов с которой это колесо вертится.
двигатели у вас на кадждую гусеницу свой, редуктор свой. Так вот к чему я веду. всегда в двигателях и редукторах есть технологические разбросы, тоесть два двигателя одной модели под одной и тойже нагрузкой могут вращаться с разной скоростью разница может быть не значительной, но она есть. каждый редуктор имеет свои механические потери на трение. тоесть даже если мыы не оденем гусеницы, то ведущие колеса с учетом вышеперечисленного могут вращаться и вращаются с разными угловыми скоростями, различие может быть не значительным а иногда уже заметно даже на глаз. и на конеч самый решающий фактор который вносит максимальный разброс это сама гусеница, ведь гусеница сотсоит из множество соединений которые постоянно изгибаются и и приводят к большим потерям на трение. и разница даже между абсолютно одинаковыми гусями моджет быть очень велика. короче без применения коррекции оборот двигателя в любом случае не обойтись. Это как на самолете отрегулировать расход или тангаж…
Это лично мое мнение.