Activity

Винт большего размера и реактивный момент вызовет бОльший. Струя от винта увеличит управляемость по курсу и тангажу, но по крену вряд ли, т.к. элероны эффективно работают по краям, а не у корня. Но тут всегда всё по разному и зависит от хитросплетения множества факторов. Проще говоря, если опытным путем люди пришли к выводу что “лучше на мануне в ветер не летать”, так и не стоит этого делать. И ещё помнить, что скорость и высота- наши союзники))

Вопрос.Чё это за фигня такая и как с ней бороться?

Когда доворачиваеш по ветру, падает воздушная скорость и эффективность рулей соответственно снижается. Часто это происходит с просадкой аппарата. Самоль “сыпется”. По скольку у моделей скорости не велики, этот эффект может сказываться на них весьма сильно. Если в ситуацию вмешивается реактивный момент от винта картина становится ещё интересней.

Володь, к тебе волшебник на вертолете прилетает?
А какова грузоподъемность твоего самика (какого предельно допустимого веса должен быть пилот)? 😃
Есть ли двухместная модификация сего аппарата?

Некоторые вопросы сняты (поиск рулит).

Да, волшебники, как и полагается на вертолётах прилетают, но редко.
Для получения обширной информации об аппарате, можно набрать в поисковике “Пилигрим-07”. На крайних страницах темы я кое что разместил именно о своей модификации.

Владимир, а где ты летать учился?

Тверские товарищи научили. А вообще, считается что пилот учится всю летную жизнь…

как говорят - респектище автору!!! кто-то говорит, а кто-то делает.

Удачных полётов!

Спасибо! Справедливости ради стоит отметить что проект был осуществлен благодаря информационной поддержке Тверского клуба “Авиатор” и в частности С.А. Николаева. За основу был взят его Пилигрим. Добрый волшебник на фото выделяется ростом.

Больше всего насторожило расположение двигателя, как хрупко всё по внешнему виду.

Классическое расположение двигателя на классической мотораме. Всё прозаично и стандартно для ультралайта.

Это конечно всё очень здорово, но я бы побоялся на такой штуке летать. Не внушает доверия эта конструкция.

Михаил, можно более развернутый отзыв? Какие именно узлы на твой взгляд являются слабыми?

До дождя успел полетать.😃

Да, оно самое. А какие настройки дополнительные нужно делать?

Сегодня по фотографировал не много. Толи фотоаппарат неподходящий, толи руки не очень прямые - мутное изображение на всех получилось. Хотел забраться повыше, но выше 100 метров начались сырые облачка.

Есть зоны диспетчерского обслуживания ВЧ, которые можно проходить только с их разрешения. Я базируюсь вне этих зон, но когда неделю тому назад мне сказали, что Вы сегодня не летаете, потому что там летаем мы, со смирением отложил полеты на следующий день…

В выходные наверное подлетну. Погоду обещают хорошую.
Касаемо законности, стараюсь максимально быть в правовом поле. Созваниваюсь с оперативным дежурным 344 ЦБП, объясняю, что я пилот СЛА и имею желание в период времени такой то, на высоте не превышающей допустим 100 м, полетать в районе населенных пунктов таких и сяких. Если ветролётов ) в указанное время и пространстве нет, говорят, что я им не помешаю. Вояки вполне лояльны. Надеюсь что и дальнейшее общение с ними будет продолжаться в таком же духе.

Странное затишье…после “полётов по коробочке”…!? Люди аууу…
Мож закрытие сезона замутим? всмысле смену сезона…

Доброго времени суток! Не оглашал новостей, поскольку не был уверен, что они представляют интерес для уважаемого сообщества. Самолётик облетан и показал хорошие характеристики. Уже хожу на маленькие маршруты по 5-10 км. Налёт около 3 часов. Сохранив низкие взлётно-посадочные скорости, проявил более высокое аэродинамическое качество. Управляемость по тангажу и курсу такие же как и у всех Пилигримов, а по крену мой вариант их превосходит. Также приятно отметить, что турбулентность мой переносит лучше. Есть ряд недоделок, которые на безопасность полета не влияют, но мешают аппарату лететь быстрее при прочих равных условиях. Просто старался поднять в этом сезоне и отложил эти нюансы на потом. В общем есть над чем заморочиться)))

На ближайшие понедельник-вторник, намечаются полноценные испытания с полетом по “коробочке”. Если у кого есть интерес, пишите в личку, дам контакты)))

Вот такой аппарат сегодня оторвал колеса от земли и поднялся в торжокское небо. Правда не высоко и не долго, т.к. облет дело не простое и ответственное.

Нет ни у кого, случаем, фольгированного текстолита (гетинакса)? Нужен маленький кусочек 60 мм х 60 мм.

Есть 55*90*2 односторонний

Владимир, как работа по созданию агрегата? Не взлетел еще? Или уже летаешь вовсю?

Мой пока не готов и возможно в этом сезоне не успею. Нужно обтянуть киль, стабилизатор, рули. (это от силы на неделю) Далее остались крылья. Такие как на оригинале (одноконтурные) не хочу. Наверное буду делать двухконтурные с жестким лобиком, чтоб аппарат был более скоростным и имел более широкую вилку по скоростям. Перетряхнул двигатель, обкатал. Снял 120 кг тяги. Пока испытания приостановил т.к. нет тахометра и датчика температуры головок цилиндров. Боюсь вывести двигатель на запредельные режимы.
Осенью прошлого года у меня был первый самостоятельный, а пока гоняю на таком же. Вчера подлетнул. Ветер долго вечером не стихал, а потом и солнце село, однако минут 20 урвал. В общем прогресс медленно, но идет по всем направлениям:)

Большая авиация на этой неделе оккупировала взлетку в Киселенке по полной программе.

А это про кого речь? Вертушки или что то другое?

Вай-вай-вай, все самолёты поломали…

Сразу вспомнилась песенка из клипа, что выкладывал ОК-40. “первым дело мы испортим… и т.д.” )))

МЕНЯ ЭТО НЕ ИНТЕРЕСУЕТ СОВЕРШЕННО

Если бы не желание летать (все же это для меня на первом месте) я бы наверное тоже ограничился авиамоделизмом

куда то в подмосковье ездят летать

Если просто параплан без мотора, то в нашей местности особо летать и негде. Вот и приходится людям уезжать в поисках термиков и динамиков

Кто? назови хоть одного? Так, на посмотреть - таких много. А по делу? Ты сам готов? как минимум человека четыре нужно, тысяч по 70 скинуться?

Если в четвером скинуться по 70 можно готовый аппарат купить. Если самим строить, то тысяч в 120 можно уложиться.

А кто на парапланах летает, и хотел что-то тоже строить знаю таких

На мотопараплане летал один, но он уже года два как уехал из Торжка. Тех кто хотел что-то строить я тоже знаю достаточно, но таких кто хотя бы не поленился трубу дюралевую украсть ))) и на самом деле строит знаю только одного- это Кравченко Анатолий Алексеевич, который раньше в редакции местной газеты работал.

А полёты у них постоянно…

Не, в выходные они обычно не летают, что очень кстати.

Периметры повсюду…

Да, они расположены достаточно плотно, но мест в Торжокском районе, где можно базироваться, предостаточно. Хотя бы у меня за забором)

В Крючково поля хорошие, НО! там идёт МЕГАстройка зерновых складов, и какой-то там хрени, так что поля скорее всего нашли своего хозяина и будут активно использоваться под агроструктуру, соостветственно летать там вряд-ли получится. Кстати, какую трубу используете, какая марка? сложно найти? и какой двиг планируете ставить?

В Крючково используем запасной Мигаловский аэродром, так что ноги аграриев там и близко не будет.
Трубы в основном дюраль Д-16Т. Найти в наше время уже сложно. Но купить в Москве без проблем. Можно и в Твери заказать, но они делают ощутимую наценку. На мой аппарат, например, требуется труб примерно на 15 т.р.
Двигатель буду ставить Robin-EC44. 50 л.с. 39 кг. www.ultralightnews.ca/fujirobinmanual/#page1

Фотка в Твери сделана? Опыт управления самолётом есть?

Фотографировал у себя дома в деревне. Под мастерскую отвоевал у жены комнату, где ранее хранились соленья, варенья и всякий хлам. Обучался полетам в течении прошлого сезона, но к самостоятельным не допущен еще. В на аэродроме Змеево в Твери ДОСААФ главнее нас- маленьких и время на полеты нам по остаточному принципу достается. Пока они там парашутистов повозят и т.д. нам уже и времени почти не оставалось.

А как на такие полёты реагирует вертолётный полк?

Буквально позавчера общался с военными на эту тему. Они озвучили следующие требования:

• не ближе 10 км к городу
• не подниматься в воздух во время их полетов
• не лезть в те периметры, где у них проложены маршруты полетов.

Полёты в Твери, скорее всего на территории аэроклуба в Змеёво.

Чаще там, но обычно мелколетающая братия старается базироваться в Крючково (Лихославльский район). Там раздолье)))

Ни фига себе … !!! Значит всё таки полетим !!! )

Я не уверен, что в этом сезоне успею закончить постройку. Но если есть интерес, можно с ребятами из Тверского клуба “Авиатор” поговорить. У них два таких. Покатают, а может и “по рулить” дадут. Управление то сдублированное. Вообще про этот самоль множество информации здесь
www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1292773063/0#…

Тут он не бывает, так как нету инета у него. Но постараюсь вытащить в воскресенье на полёты.
Можно будет там пересечься.

Ок! Спасибо.

Пайпер это конечно серьезно. Но я решил действовать по принципу “Лучше синица в руке, чем журавль в небе”. Мих, а как с Виктором связаться?

Когда-то зрела, сейчас нет. Дорого всё это…

Вот мой двухместный трубко-тряпочный в процессе. Строю год. Затраты порядка 100 т.р. Если строить такой или подобный коллективно, то это займет не очень много времени и будет относительно не дорого. А оно того стоит (я так думаю).😃

Доброго всем времени суток! Сегодня мне сказали, что якобы в коллективе Торжокских авиамоделистов зреет идея постройки настоящего аппарата. Так ли это? Если действительно факт имеет место быть, предлагаю объединить усилия.
С уважением!

ОК-40, посмотри этот ролик, если немного доработать твой квадрик, получится как у них))
pilottv.aviationtoday.ru

Тогда уж не со стороны вертолетчиков, а других лиц.

“Другие лица” не раздражаются Вашими полётами. Специально интересовался.)

Здравствуйте! Наконец то получил доступ к форуму. Приятно видеть знакомые лица и фамилии. Мой родственник собирается приобрести модельку, но пока не определился с выбором. Опыта- ноль. Так что если за советом обратимся, не откажите)

Учусь летать на этом пепелаце

Игорь, по моему скромному мнению, в Вашей конструкции нужно либо уменьшить диаметр круга, либо вынести движки дальше от центра круга на длину лопасти. Должна повыситься летабельность. В настоящей конструкции почти половина воздушного потока “упирается” в круг. ИМХО
С уважением.