Activity

Правильно ли я сделал? Fusion 50 vs T-rex 600 Pro EFL.
Олеган:

Aling-самый лучший для начинающего уровня! Да и стоит своих денег! И клоны делают глядя на кого… Аling!Основная масса летает на каких вертах? На что везде есть з.части?

Я с Вами целиком согласен! Для начинающего - это самое оно, при наличии денег на комбо!
А если нет финансов - клоны.
Я уже “продвинутый” начинающий ) Поэтому и хочется вертолёт “хорошо, и на долго”.
Просто, меня сбили с верного пути, такими (преимуществами?) алайна,
мол, смотри, алайн уже и F3C делает, значит уровень качества возрос!

Олеган:

Вообще изначально , тема для ругани. Тем более автор сделал выбор и обсудил это всё на другом сайте.
Ох уж эти писатели…

Ругаться можно на любую тему. Я попросил выразить своё мнение по поводу правильности моего решения.
Хотел услышать +/- фирм вертолётов, от пилотов на них летавших,
или общие сведения, анализированными профессионалами или начинающими.

kln90:

А вот один узел за 10 у.е. может полностью остановить полёты.

Это в точку, Женя!!! Много раз было, что лопаток лежит тройка-четвёрка пар, а “мелочёвка” стоит $, как брендовые лопасти…

p.s.: Спасибо всем Участникам дискуссии! Скажу одно, проанализировав все + и - обоих вертолётов,
я понял, что сделал правильный выбор!

Правильно ли я сделал? Fusion 50 vs T-rex 600 Pro EFL.
Александр_1-й:

Серьезно-серьезно, тем более качество Алайна в последнее время весьма упало, особенно это заметно на мелочи. Я смотрел как выглядел Алайн 450Х - это небо и земля по качеству с 450Про В2. То же самое и старая 600-ка с ЕСП даже сравнить. Если в свое время Алайн был прорывом - первый по настоящему массовый (по цене) вертолет, с очень высоким! качеством, из-за чего он и стал таким массовым, то сейчас они уже не те 😦 былой славой живут.

Тоже, недавно, имел возможность созерцать, этих же пару 450-ок.
Действительно, как бы не банально звучало, но “старый” алайн рулит! )))
Главное, что б совсем до клонов не скатились… (

Правильно ли я сделал? Fusion 50 vs T-rex 600 Pro EFL.
Олеган:

ещё раз успокойтесь…

Уже успокоился… )

Олеган:

надо было брать HK600, благодоря ценителям HK и не париться!

Это в точку! 😁

Олеган:

Что ругать Вас и нам тут ругаться доказывая,что “один лучше другого”!!
Выбор Вами сделан,что тут уже сомневаться?
Вы ещё спросите-может зря взяли электричку,а не ДВС! И тут будит жарко через часок,другой!
ИМХО

Не, не, не ! - только электричку! 😃

flybarless microbeast x
Sulzer:

Так увеличивайте значение на шаге L пока не начнет задевать, упираться в крайних положениях питча и немного откатите. Желательно установить максимально возможные лимиты на этом шаге чтоб нормально крутился по элерону и элеватору.

В том то, и проблема - даже когда упирается, (на угломере 15-16градусов),
то машинки упираются в крайнее положение раньше, чем стик.

flybarless microbeast x

Коллеги, подскажите, пожалуйста!

Столкнулся с проблемой настройки биста.

Верт Trex500ESP, переделан в FBl, путём “прикручивания”
головы от Trex5003G, соответственно вал ОР от новой версии EFL - меньше по длинне, для правильной настройки механики.
А суть поблеммы в том, что при настройке шага J - Swashplate-cyclic pitch geometry, выставляю 6 градусов, как положено, индикатор синий,
но потом, на шаге L - Swashplate-cyclic limit, цитирую инструкцию:

“Для настройки действуйте следующим образом:
Аккуратно отклоните стики элерона, елеватора и общего шага до упора,
одновременно следите за сервоприводами, тягами и тарелкой АП. Они не должны упираться или переставать двигаться раньше остановки стиков.

А у меня они перестают двигаться на половине хода стика!
Даже, если я даю максимальный угол отклонения (15-16градусов),
этого, явно, не хватает… (
Аппа JR DSX7, настройки, кривые, экспоненты - сброшены с условиями биста.
Сам бист, прошивка 3.0.8., перед настройкой был сделан сброс.
В качалках на сервах (DS510M), линк находится на первом, от центра качалки отверстии. Пробовал сдвигать дальше от центра - становиться только хуже, - уже на шаге J не “попадаю” в 6 градусов… (

Мне кажется, вряд ли это, из-за меньшей длинны вала…
Чего пропустил - не пойму, - ткните носом!

Правильно ли я сделал? Fusion 50 vs T-rex 600 Pro EFL.

Здравствуйте!

Получилось так, что прежде, я поднял ветку на укр. форумеforum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=39033,
по поводу “Первой 600-ки” и успокоившись, заказал себе тушку Аутрейдж 50.
По предварительным подсчётам, (спасибо Александру 1-му), он должен быть собран, примерно за 1000 - 1200$.
Но, потом меня, одолело чувство (благодаря ценителям алайна), будто я
прогадал, и надо было брать последнюю версию Trex 600 EFL.
Ведь алайн дешевле (мне за 800$ могут привезти), в комбо,
а на все 100% я его потенциал, вряд ли буду использовать, как минимум ещё года 2. )
С поставкой запчастей, и на Алайн, и на Рыжика проблем у нас нет.
Но, на Рыжика они немногим дешевле, а т.к. я начинающий, их надо будет много… (

Развейте сомнения, коллеги, или поругайте!

L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer

Если не секрет, подскажите, пожайлуста, что за FPV оборудование стоит на элках.
И если не затруднит, - ссылочки или полные названия, а то, хочется иметь такуюже картинку в очках. Правда летать будем, пока, не на истребителях.
Спасибо!

L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer

Спасибо!

Буду брать с хоббей, только краску надобно будет зафиксировать, дабы не слетала.

P.S.: … в Украину не отправляют 😦 Попробую через Россию. Есть в Москве знакомые, и в Ростовской области.

L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer

Подскажите, прочитал всю тему и решил взять себе элку,
только есть пару вопросов (извиняюсь, если повторяюсь).
Вариант 1: shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=9365
(ссылка не является рекламой!)
Вариант 2: Элка с Хобби топ ган / хобби сити.
Я так, понимаю, что модели с граупнера и ректракты управляемы?
Элки с Хобби Сити и с Хобби Топ Ган чем то отличаются, кроме разбалансированного импелера, двигателя, с неправильной маркировкой и криво вклеенных серв, “в подарок”? )
Если брать елку с Хоббей, то какой, относительно, дешёвый/надёжный апгрейд требуется для неё сделать?
Спасибо!