Activity
все, идею понял, как модернизировать/обезопасить, тоже понял. теперь вопрос за временем. спасибо за ссылки.
спасибо, конечно, за участие. но хотелось бы без демагогии наподобие потянут-непотянут, сгорит-несгорит и т.д., а именно по существу. возможно, кто-то видел где-нить литую резину на ревовские диски, или сам экспериментировал?
А зачем так заморачиватся? Возьмите себе вот эти колеса с резиной… и будет Вам счастье =)
если бы все было так просто… не потянут они санки по утоптанным дорожкам и гололеду. я ведь планирую катать не по сугробам, а по укатанным поверхностям.
планирую начинать изготовление “зимних” колес, чтобы можно было таскать детские санки. мысль пока только одна - заменить покрышки на литую резину, в которую вмонтировать гвозди, выступающие на 5-10мм. как-то так… но вопрос в том, как закрепить такую покрышку на диске, и где вообще взять литую резину нужного диаметра. у кого есть свои соображения/знания по этому поводу?
А ты у них спрашивал?
спрашивал, разумеется. написали что-то невнятное, мол: купите провода, и мы вам их порежем, как хотите, а карбон не режем. одним словом, китайцы…
попробую еще раз поболтать. может, попадется более сговорчивый
Карбоновые тяги по цене будут такие-же как и все тюнинговые (аллюминий, титан), причем резьбовое окончание все-ровно металлическое…
голландец имел ввиду самостоятельное производство таких тяг…
именно так. сам-то карбон копеечный, по $2-3 за 750мм, шпилька четвертая и того меньше. работа минимальная. но сразу же столкнулся с проблемой - стержни на кинге не режут, а пакет длинной 800мм шлется только ЕМС-кой… за $77 ((((
буду искать другие варианты поставки карбона.
а вот мои траксасовские красного цвета
алюминиевые, вот такие - www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFW0&P… ?
можно купить титановые…
можно, только комплект титановых будет стоить как 20 комплектов карбоновых. ключевой вопрос в месте соединения тяги с наконечником - это самое слабое место.
вчера дозаряжал новые турниги 5800 2S. оба аккума (заряжались по раздельности) в режиме баланс остановились на 8,4В, показав при этом побаночно 4,15 и 4,16. в чем дело? раскачать их перезарядками, или погрешность зарядника?
подскажите, кто в теме, насколько хорошо поддается мех. обработке карбон? к примеру, есть ли смысл изготавливать из карбоновых стержней тяги (пушроды), нарезать на концах резьбу д3-4мм. будет ли прочной такая резьба на излом? или вместо нарезания резьбы засверлить в торце отверстия под стальные шпильки того же диаметра 3-4мм, сделать внутреннюю резьбу в стержнях и посадить на клей. насколько прочной получится конструкция? к примеру, стоковые пушроды на ереве гнутся по резьбе при ударах колесом в препятствие на скорости 20-25км/ч. будут ли прочнее изготовленные таким образом пушроды, или это просто убийство времени и денег?
последнее фото очень показательное. нужно срочно заказывать карданы, т.к. на днях планирую переходить на 5S
ладно, будем считать, что проблему зарядного тока решили. что скажете об этом: новый B-Grade 5800 3S поставил на дозарядку и потом цикл разряд-заряд. при дозарядке одна банка все время вылетала на 5-7 сотых вольта выше других, при разрядке на те же 5-7 сотых садилась быстрее других. дозаряд за кончился показаниями 4,2 4,17 4,18. вроде бы более менее. но при разряде эта проклятая первая банка остановилась на 3,4 и дальше не снижалась, а остальные завалились на 2,8в. похоже, такой аккум долго не прослужит? может, сделать из него 2S, или разобрать второй такой же (который я еще не проверял) и попробовать из 6-ти банок подобрать схожие по параметрам для сборки в новые батареи?
произведение тока на напряжение
почему в таком случае в начале зарядки он выдает ровно 5а?
заряжаю аккумы емкостью больше 5ач. выставляю ток 5а. зарядник доходит до этого уровня, но буквально через 2-3 минуты снижает ток до 4,6а, и весь период зарядки держит такой уровень. в чем фишка? какой-то скрытый дефект электроники? на всех аккумах одинаковая фигня.
вопрос сложный… отдал всеизветсному Федану под сарковаг, а он по своему усмотрению залил какой-то гадостью на подобие эпоксидки. я сперва расстроился, т.к. думал, что саркофаг - это решение всех проблем, но потом посмотрел, проанализировал, и решил, тчо конструкция надежная.
пысы. ненароком как-то ее (ереву) опрокинул в болото с высоты 2,5 метров, перевернул доской и помаленьку выплыл своим ходом без последствий. после этого окончательно убедился, что гермет действует. если интересно, могу уточнить, чем мне ее герметили.
Специально покупал коллекторную,чтобы зимой гонять без последствий и разного рода заморочек с герметизации
у меня коллекторка отходила в общей сложности часов 8 зимних покатушек и рассыпались щетки. сейчас поставил загермеченный б/к и гоняю без последствий
мне вот всегда было интересно, по какой причине народ заливает масло в аморты? видны утечки, снимаются и проверяются аморты, так, от нечего делать, для профилактики или еще какая причина? кто чем руководствуется?
фото 2-4 достойны внимания. такая кропотливая работа, сколько времени понадобилось, чтобы обмотать ниткой рычаг через узенькую проушину? я бы, наверное, весь на нервы съелся
осталось подобрать провода и двиг
у меня с этим регом стоит вот этот двиг www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
это аналог бренда, лично я доволен
ИМХО, гораздо проще и дешевле подрегулировать передаточное число, чем менять мотор
чтоб рева ехала только чуток быстрее стоковых?
1900КВ. а вообще, можно просто подрегулировать передаткой - поставить пиньон поменьше, и движку будет полегче, и эффекта добьетесь нужного, и момент увеличится - можно будет дергать свою машину 😃)
не дорого же ?
цена хорошая. пересчитывать лень, подскажите кто более опытный - в этом наборе полный комплект подшипников или чего-то нет?
С помощью них можно увеличивать стоковую колесную базу на 10 или 19мм, что по идее положительно скажется на устойчивости.
не нужно при этом забывать, что это отрицательно скажется на надежности подвески. рычаг больше, значит, и сила воздействия больше - легче будет ломаться.
народ, может, поможет кто сходу, по опыту, а то свободного времени мало разбирать модель. суть: была коллекторная рева. не нравился звук работы коробки и заднего диффа. вскрыл, посмотрел, собрал. модель не проверял, т.к. ждал бк систему. через месяц-полтора поставил бк. включил - передний и задний мосты крутятся в противоположные стороны. что вскрывать - коробку или дифф? по идее, в коробке один вал на перед-зад. соответственно, передний и задний концы вала вращаются в одном направлении. с другой стороны, собери я неправильно дифф, вряд ли он вращался бы вообще. выручайте…
DeepHawk , с переездом в новую ветку!
на самом деле все эти настройки - дело сугубо личное. зависят от того, где, как и с какой целью катает модель. на практике делаются выводы о необходимой высоте подвески, углам выворота колес, плавность пуска, температура движка и прочее. нужно просто покатать и проанализировать, насколько устраивает текущее состояние ходовой. думаю, все, что могут здесь посоветовать, будет основано исключительно на субъективных предпочтениях каждого.
- Размер отсека под акб?
49х28х165
- Какие акб посоветуете?
тут уж сами. сколько людей - столько и мнений
к нему вот такая карта
ее уже 2 месяца нет в наличии. когда вы заказывали ее?
подскажите какой из двигателей выбрать
эта парочка обсуждалась на последних 2-3-х страницах. второй экземпляр без оперативного вмешательства не станет. я на днях жду первый вариант
kuzya21412, и за сколько он сделал в сочи, если не секрет?
Цена совсем не соответствует качеству
это о чем? я отдаю Феданчуку свой рег, он делает под его саркофаг, устанавливает рег (сам), заливает маслом и проверяет на утечки/работоспособность. стоит это $40. в россию, естественно, дороже будет. вы ведь больше нас зарабатываете😁
пересылка тоже денег стоит. а сколько должна стоить такая работа?
какие акки посоветуете?
советовать акки - неблагородное дело. лично я жду, когда на кинге появятся эти hobbyking.com/…/__15505__B_Grade_5800mAh_3S_30C_Li…
hobbyking.com/…/__15504__B_Grade_5800mAh_2s_30c_Li…
саркофаг можно увидеть здесь http://************************************************&hilit=%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D1%84%D0%B0%D0%B3#p13237 НЕ РЕКЛАМА!!! на форуме есть где-то ветка, в которой обсуждали его саркофаги, нужно задаться поиском. пересылает и в россию.
короче, ссылка на чужой форум не вставляется
вот фото. рег вставляется в этот саркофаг, внутрь заливается масло, благодаря чему достигается полный ватерпруф и хорошее охлаждение
на что можно поменять титаны.??? мамбу не рассматриваю.
лично я заказал такой комплект:www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
к регу заказал алюминиевый саркофаг у минского кулибина федана (Феданчук Сергей). итого комплект обойдется примерно в $150. при этом это будет ватерпруф с солидными скоростными показателями. как-то так
я заказал себе. жду
в нее, наверное, аккумы влазят в 2 раза толще, чем в стоковую?
а, да. я че-т подумал, что просто Петя писал о титанах…
у меня на титанах че-т не очень башить получалось
Почитайте теорию
думаю, кому это нужно/интересно, сам читал, без ссылок
у меня аймакс Б6
У меня вот тоже. Целых два
собственно, и тема о нем;)
Подскажите, рева че для трамплинов совсем слабенькая?
это зависит от:
- с чем сравниваем?
- как приземляемся?
- как настроена и усилена подвеска?
Андрей забейте.
умываю руки
так читайте
вообще-то, это я вам пытался тактично намекнуть… сам-то это еще в универе проходил, да и здесь читал.
Тут бы помогла такая приблуда,
только стОит она почти как зарядка. ИМХО, разумней уже купить более качественную зарядку…
но скажите, почему тогда реги горят и провода отпаиваются, если мощность становиться меньше…
это очень сложный и неоднозначный вопрос, в двух строках на него не ответишь. в действительности, на этом сайте есть хорошие статьи по всем этим вопросам. в частности, при использовании 123 аккумов или других с большим внутренним сопротивлением в режиме торможения двигатель работает в режиме генератора, подавая на рег напряжение на 50-70% выше номинала аккума. одновременно с этим очень сильно вырастают токи. это одна из причин перегорания регов. но повторюсь еще раз: проще прочесть один раз теорию, чем разводить бессмысленную демагогию.