Activity
Извините что поздно увидел топик.Да Я летаю в єлектро варианте на Graphite-2 с классикой(в смысле хвост).Украина привет.Планер нормально летит .На взлете так градусов под 60 шпарит.
Вот характеристики
Взлетный вес-2700
Мотор-Kontronic FAI 10
Регулятор-125 А
7 GP 2200 MH
Винт 20*12 пустотелый
Очень мучился с центровкой
Летит Супер и т.д
Расходы элеронов необходимо задавать большие
Стабилизатор очень сильно зажимать нужно по расходам и дуалрейтам
Склонен в разворотах опускать нос
Прямолинейно идет супер
Я бросал с руки он пролетает 100 метров просто так
Но конечно необходимо привыкать и летать
Очень советую особенно в ветер
Сергею Из РИГИ
LABAS VAKARAS
Ду ду ду.Что за слова Господа.В харькове все было путем только некоторые товарищи на моторах летали в турах и в финале теж.А Чернигов я пропустил и честно не жалею.По отзывам.Очки свои нужно считать и протесты писать.Ето святое.По другому не будет.Ждем чемпионата Украины.Там и разберемся.
Участник F5J
А с вот Петренок действительно много
Хочу поделиться своим опытом.
MC-22 был у меня 3 года.Очень хорошая ап-ра.Но мануал и меню немецкое.Про миксы вообще молчу.Что то смикшировать без бумажки не реально.Взал ЕВО-9 два дня почитал мануал на английском и больше туда даже не заглядываю.Очень хорошее меню.Все понятно и ясно.Корпус очень будет удобен для металок.А так и парты есть для любителей.Я доволен.Все познается в сравнении.
По поводу законцовок
Планер Харьковский Механикова а летал на нем Иван(Болгарин)
Нет в планере ничего выдающегося.Так только прикольно выглядит
Там Supra на картинке вот ето другое дело.Мечта пилота
Здравствуйте господа!
Хочу предложить к обсуждению следующую тему.
Как дела в России с данным видом,какие правила,как проходят соревнования,можно ли приехать.Да и так узнать.Молодежи будет интересно.Есть ли команда.Можно картинок накидать с соревнований.А то ребята честно,каждый в своем соку варится.В прошлом году проводили соревнования,а Мы не слухом не духом.На федерацию надежды мало.Приезжайте и мы готовы.На Украине уже есть достаточно сильных спортцменов готовых прилично слетать и на мире(жалко что не FAI класс)
Да и Украина может подтянутся к обсуждению.
Вот решил еще выложить правила для ознакомления которые вступили в силу с 1.01.2006 г на Украине
Пока только национальные.Кому интересно прошу.
!!!
Вот еще репортаж о последних соревнованиях 2005 г
Я тоже не дурак в холод летать.А так я развлекаюсь собирая медальки в F5j (радиоуправляемые модели планеров с електродвигателями) 😮
И как летать и что летит знаю
У самого планер двух метровый лежит с RG-15 и нет проблем.
Тут компромис нужен
На взлет 30 сек работы мотора а потом будьте добры про мотор забыли.А как Вам по истечении рабочего времени вниз завалиться с метров 300 за 30-40 секунд и в круг диаметром 3 метра.Какие такие крылышки мягкие выдержат.А если термиков нет а есть в километре то как туда без скоростного профиля доехать.
Желаю людям не небо утюжить ,а знать чего они в том небе ищют.И на полеты ходить как на тренировку.Простите не сдержался
Ответ не корректен.Уважаемый господин.Простите за вопрос.А на чем летаем.
Я думаю что ответов на вопрос было достаточно и продолжать дискусию не имеет смысла.
Нет исходных
а именно
Какое крыло-мягкое или жесткое
нагрузка на крыло
мотопланер-какая силовая установка
необходимо искать компромис между высотой набора в моторном режиме и временем планирования
если…если
Дали совет и пусть человек сам выбирает.
По поводу
На самом деле из всего разнообразия активно используется 5-7 профилей. И думаю S3021 - один из них
Информация так из истории
This airfoil was designed around 1986. It has been used with great success in USA and England. As I told earlier it was an improvement over the Eppler 205 and they both have a flat belly from around 30% from the leading edge to the trailing edge. It’s a good airfoil for beginner models (the easy build part), and other models you want to be easy to build with fairly good aerodynamic efficiency. You do though loose some of the efficiency when choosing an airfoil with a geometric limitation (the flat bottom line). One of the more successful sailplanes with this airfoil was the Airtronics Legend (www.dchobby.com/short kit/legendfk.html). Dick Edmonds of Algebra fame also fell in love with this airfoil for some time. When looking at the polars you’ll get the feeling that it might be better than the SD 7037 in windy conditions (low Cl regions), but remember what Martin Simons once wrote about the experimental errors and don’t get overexcited about small differences in polars. Martin said that the experimental errors might get it to look the opposite way around when your sanding tool tortured wing takes to the sky.
Ответ по S 3021
Как раньше было сказанно я наверное (оттопыренный и навороченный).Все просто и понятно.Данный профиль скоростной,чистый F3B.Позволяет использовать закрылки до 40% хорды крыла.А далее просто.Используя закрылки можно летать и очень быстро и очень медленно(простите что так пишу)Но скорее всего опыта маловато у ВАС (не в обиду).Конечно расширяются возможности.И перемещаться в поисках термиков,и в самом потоке управление улучшается.Ну а как в ветер.На посадке.Я думаю,что все чтоя сказал лишь маленький краткий ответ .У меня планер в електроварианте с профилем RG-15
Необходимо учесть еще один момент.Угол атаки крыла.Таким образом можно регулировать параметры.RG любит + 1,5 градуса для такого размаха
Простите если в одном ответе про все и всем.Ну думаю каждый поймет и найдет для себя.Мысли бегут быстрее рук
Да к выложенному профилю добавочка
The airfoil is to be used with flaps in thermal conditions. The amount
of used deflection can be very high up to 10-12 degrees for floating.
The flaps are calculated with 28% depth but can range from 22-30%
Тут еще у меня ошибка не 40 % а 28 %
Простите
Ну а кто скажет что стукнул спецом,все говорят что нет.Но редкий случай согласен
Такого профиля нет в библиотеке Profili.Я указал на формат прикрепленного файла и чем он открывается.
НА вот посмотри!
Открыть можно в Profili или CAD проге.
Результат думаю будет достойный.
Без закрылка не работает.
А вобщем то ответ на поставленный вопрос один.Тренировка и налет.Ну и удача злодейка,как без нее.Если кому не дано то финала не видать.А если видиш ,то не факт что …Погода,нервы,соперники,проблемы со стартом.Могут и стукнуть между прочим ,чтобы своего протянуть на почетное место.Спортцмены знают как делается такое Г с большой буквы.Да мало еще чего.Я вот видел как управляли и не своей моделью,а своя в дровах в поле лежит.Спорить и советовать можно до опупения.Кто любит хлеб с маслом, а кто масло с хлебом.
Попытаюсь помочь.
1.Данная модель на мой взгляд не совсем планер,а скорее тренер или пилотажка на електромоторе.Для планера размах маловат.Если берем за ответ как вариант два,то отсюда вытекает.
400 сотый спид не лучший вариант а скорее вообще не подходит.Ставить минимум 480.Второе без редуктора шуму много толку мало.Третье ставим полимеры.Четвертое,а что ето за винт простите(судя по картинке)Уж не ДВС ный ли.Пятое,есть прекрасная прога Мотокальк.Шестое.А зачем на приемник борт.LRP делает хорошие регуляторы для автомоделей но не для самолетов.Кстати у них есть прекрасные моторчики Зенит для авиамоделей.
А вообщето самый лучший вариант поставить трехфазник и летать.Гораздо приятней во всех отношениях.
Самолет заваливается просто из-за малого размаха и прямолинейной скорости.Проще говоря срывается в штопор.При опыте можно конечно удержать.Планеристы с опытом знают как управлять моделью против сильного ветра.Некоторые даже балдеют ,особенно если метров так 15 в сек и больше.То что тянет назад ерунда.Отдай ручку вниз и набери скорость.Галсами летать нужно.
Здравствуйте господа!
По поводу АВЫ можно долго спорить.Проблема АВЫ в F3J только одна.ОНА затягивается плохо.Крылья при затяжке выдерживают все.Я не раз видел на соревнованиях.Лишь бы кони были хорошие.В ветер нужно грузить.Проблема с посадкой в круг при ветре.Да и хвостовая часть слабовата.А вообще планер для лентяев и новичков очень хорош.ЧУть тримернул положил передатчик и пошел пить кофе.В классе F 5 J лучшая машина для флайов.
Для критиков
Летаем уже два года на всех соревнования.
RG-15
хоть и староват но в самый раз особенно при ветре+ закрылки
Но только при условии жесткой обшивки.
Селик тоже ничего.
Агитаций нет и не будет.
Я летаю кстати на польских моделях да еще переделанных под себя.Еще раз повторяюсь.
Хочеш хорошую модель спроектируй и построй сам.
По своему горькому опыту знаю.
Ребята.
Я сам выступаю на соревнованиях и перепробовал довольно много моделей.
Зайдите на сайтик
www.rcflyingmodels.rchomepage.com/…/local.html
Посмотрите на чем летают на Украине и как соревнуются.
А что касается Дрелы так никто и не спорит по поводу проектирования.А что касается производства другой вопрос.Что Дансер сделан из угля?АВА в снаряженном виде весит 1200 г. при размахе 3400.Да кстати Супра и не сразу полетела.Чехи и немцы и конечно англичане делают модели и очень даже.А сколько стоит такая модель.У немцев сейчас Европа(Название модели).
Кстати американцы не самые бедные люди и харчами перибирают.
А бизнес такой
Украина-модели+/- 450-500 баксов(бывает 600 но супер исполнение)
Посредник в Европе Штатах- 700-800
Продавец - 1000-1200
Вот и весь бизнес
Спасибо Господа за критику!
Каждый имеет право на свое мнение.
Ну допустим я пишу и говорю в контексте моделей планеров начального уровня.
Что касается профи-класса то тут уже другой вопрос и ответ.
Сборная Канады и США будет в 2006 г. на чемпионате Мира в F3J летать на Supre(Украинская модель)
Что касается Марка , то он проектирует модели а не строит.
Ребята,что касается политики,то форум не потеме.Хохлы и т.д, меня коробит от таких заявлений.
НЕ ТОТ УРОВЕНЬ ВОСПИТАНИЯ.
Самая лучшая модель та которой у тебя нет.
Здравствуйте Господа!
По теме ответ прост и банален
Для чего нужна модель.
От ентого и пляшем
Не покупайте буржуйский хлам товарищи.Ну не летает он.
Думаю в Москве найдеться пара тройка людей которые слепят из бальзы простенький планерок с ушками дол.так за 80.
Моторчик KONTRONIC Или Хакер (ну конечно трехфазник) ну и регулятор на 40 А, роли не играет чей.
Ну еще можно конечно Speed-480 только с редуктором.Ну и полетит все,и проблем не будет.
Ну конечно если что посерьезней то Украина поможет. 😃
Прошу прощения моторчик вплел!!
НУ а суть понятна.
Все спортивные планера производят у нас ,а буржуи продают как свои.
И енто точно.
Самый лучший планер для начинающих и так ,Владимира Гаврилки (Харьков) AVA и SUPRA.
Лучше пока нет.Да только денег стоит достаточно много.
Есть чертежик
Ну вот вроде и я решил показать свою модель
Планер DINAMIK
размах- 3200
Взлетный вес-2400 г
7 ac/GP-2200
HACKER 50- 7S редуктор 6,7/1
Винт 20/12 Graupner
регулятор 125 А
Ток при взлете 120 А
Тяга минимум 4 -5 кг
40 секунд работы и мы на 300 метров в худшем случае поднимаемся 😃
7 банок только, так как планер спортивный ,для соревнований в F5J 😃
На фотке я лично
Да сейчас и моторчик другой и самолетик по интересней