Activity
Приветствую всех…
сегодня после измерения максимальной скорости саважа, регуль тока с дымком отошел в мир сгоревших регулей…
Что уважаемые форумчане посоветуют в качестве замены?
Кста максимальная скорость которой удалось достичь со стоковыми спуром и пиньеном оказалась около 60 км/ч на 2s аккумах
бодрое утро камрады )
а по сенсорам есть у кого опыт использования китайского моторостроения?
хотелось бы услышать отзывы, рекомендации от владельцев…
даже если это и так, то как его регулировать, чтоб и проскальзывания не было и плавность была, я не знаю…
хз… мне кажется что брашлесные моторы не могут плавно трогаться и в момент старта некислый момент на трансмиссию передают…
По поводу налипания грязи на смазанный узел, сразу вопрос: кто нибудь это проверял? Грязь может быть только снаружи, а из пары трения выдавливаться.
там не пара трения, там пара стучания друг об друга (чашек об пины карданов), чем там какая либо смазка может помочь… - хз…
ИМХО и износ идет не от трения, а от стучания в момент старта, торможения… т.к. на чашке износ не равномерный
Уважаемые, а у кого-нибудь уже разбивало Hot Racing SSXS41C ??? Заметил у себя на задней чашке выработку…
думал они подольше постоят…
Ыпаца!!! сколько ж она Гигов то эта инструкция?? или это мой “высокоскоростной” интернет затупил на столько что за 10 минут открыл только главный(титульный) лист
размер там невелик, там многослойный pdf, на нем все ридеры начинают репу чесать… я на “стоковом” мануале баловался - вверх-вниз быстренько крутанешь… и наслаждаешься отрисовкой слоёв картинки…
Он его НАШЕЛ (!), усадил на конструкцию с пином термоусадку (!), и ВСЯ ЭТА конструкция до сих пор - в движении
млин идея… я думал пины центральных карданов в ниппельную трубку обуть… так сказать попытаться смягчить и облегчить жизнь чашкам коробки и дифа… теперь видимо буду думать над вариантами…
На повторяющиеся вопросы просто не нужно отвечать и все … А особо настойчивых отправлять в дневник …
Там свалка свармов, а тут бы были свармы связанные с конкретной моделью. Я кстати сам видел в этой ветке как ты свой сварм код сюда скидывал, и даже отвечал, что это и с чем это едят 😃 Ну не хотите обсуждать дополнительный колхоз к щенку тут и постоянно отвечать тут на повторяющиеся вопросы новичков как хотите 😦
имхо, нормальная идея по сварму, только может ее кому-нибудь оформить в виде дневника (статейки), чтоб тему не раздувать??? и пополнять ее. Кому нужно там искать без лишних вопросов и будет…
сварм был бы полезен не весь что есть с ХК, а конкретно под саважика…
ОФФ: Зашибись… мои посылки с ебея и от китайцев обнаружились в украине… срок уже более 40 дней, кто сталкивался с такой логистикой?
Это у писателя TrackChecker юмор такой, накануне дня петросяна
ОФФ: Зашибись… мои посылки с ебея и от китайцев обнаружились в украине… срок уже более 40 дней, кто сталкивался с такой логистикой?
я брал в магазине обычный супер клей для метала, нимал пиньен, обмакивал вал в клей, надевал пин, ждал когда он зафиксируется, потом в дырку для болтика на пиньене капнул суперклея, вкрутил болтик, дал подсохнуть, сверху и снизу вала еще добавил клея, чтоб вал и пиньен плотнее встали) вроде работает до сих пор
способ с супер клеем я попробовал одним из первых… но у меня клей не удержал пиньена
можно: предистория такая же - не держался пиньен на валу хоть тресни, фиксатор резьбы был и на пине и на резьбе… не держался… итог разбил в пиньене резьбу, пин влетал туда почти свободно )))
решил в пиньене нарезать метчиком резьбу на 2,5 мм и вместо родного пина вкрутить туда российский болт с последующим его обрезанием выступающей части. для верности на валу движка сделал углубление под этот российский болт. Естественно предварительно все было обмеряно согласно инструкции (5 мм отступ).
в качестве резервной идеи была мысль засверлить пиньен с противоположной стороны и опять же нарезать резьбу 2 или 2,5 мм в свежем отверстии.
Froggy, я так поступил :
“итак, “ползающий” пиньен я поборол пришлось правда сделать насечку на вале двигателя и в пиньене нарезать резьбу на 2,5 мм.”
ОФФ: млин… рисовал спич GrafSherу минут 20, с флуктуациями в счастливое детство… все псу под хвост, подитожу: ты прав союз и халва закончились, остались баш на баш, энтузиазм и фанатизм…
ну это уж, извините, совсем надо с головой разругаться…
и это говорит представитель города-оружейника???
ОФФ: у нас в нашем маленьком металлургическом городке, на ГОКе раньше был целый экспериментальный цех “очумелые ручки”… сейчас от цеха остались единицы, но эти единицы реально могут пардон из говна слепить конфету… 5 лет назад они мне из “пакета с гайками” восстановили турбину к дизельному движку моего Т4.
поэтому думаю если сделать нормальные формы хотя бы первоначальные (пластилиновые) формы, то почему бы не попробовать сделать отливку?
Господа, а на ваш вгляд, имеет ли смысл заморачиваться алюминиевым тюнингом? И если да, то что по вашему мнению стоит заменить в первую очередь?
присоединяюсь к товарищу… интересует не просто обвес люминием по кругу, а именно осмысленная (обоснованная) замена стока на люминь
ну и снова про колхозинг… кто-нибудь пытался делать формы и самостоятельно отливать??? или отливка тут не рулит? - только фреза…
Мда, первый сломанный кардан… у буржуев тоже не видел таких сообщений.
Возможно брак. Безобидными столкновения выглядят только со стороны, Саважка ниразу не легкий для своего размера… а больше ничего не повредилось? По идее чтобы сломался кардан должен деформироваться рычаг. Оси кулака и рычага не гнутые. На ось рычага (длинную) не одевали шайбы для уменьшения продольного люфта?
сам в шоке… столкновение было абсолютно безобидным, в покое с полуметра максимум, сын вместо реверса нажал на форварда 😃 все остальное в полном порядке, даже тяжка рулевая не соскочила… на фотах видна некая ржа на неких шлицах в шаре в котором был запрессован вал…
а гвозди в качестве пинов на центральном кардане имхо неплохо ходят если в дифе сидят… со стороны коробки HR чашки жёстко издеваются над ними )))
вот собственно прошел ТО… Итог негативный с ложкой мёда: собственно ложка - пиньён стоит мёртво… Остальное (не мёд): российские гвозди в качестве пинов в центральных карданах - жалкое зрелище, также очень хлипкими оказались HPI карданы (полуоси) на колеса toadzrc.com/hpi-106709-cv-universal-drive-shaft-se… - ось из шара вырвало при абсолютно невинном столкновении левого переднего колеса с препятствием (подозреваю, что это голимый брак со стороны HPI, фоты посмотрите - комментируйте плиз)
Итог не очень воодушевляет… теперь, вместо российских гвоздей, гнущихся только от вида молотка, думаю заколхозить вместо пинов заготовки от 2мм свёрел…
вообщем жду ваших комментов…
собственно фоты:
так не в каждом колхозе есть “любой магазин радиодеталей”, тут люди выше писали что лили в амморты жидкость для гидроусилителя 1:1 (красненькую). Сам не пробовал, но на днях опробую этот способ…
итак, “ползающий” пиньен я поборол пришлось правда сделать насечку на вале двигателя и в пиньене нарезать резьбу на 2,5 мм. и сегодня с центрального кардана вылетел 2-й пин, уже с другой стороны… теперь у меня кардан на котором с обеих сторон гвозди играют роли пинов… сегодня откатав 2 акка, кардан остался на месте, завтра на работе сделаю ему ТО
у меня на валу отверстия и даже выемки нет… на моем валу только стёсаная полоска для пина (видимо для избежания проворота пиньена на валу) так пиньен на валу и не проворачивается, он тупо сползает к двиглу… если подпружинить, вылетает наружу… такие вот дела… (и можно не выкать ))) - не на ковре стоим)
Мы до Лахденпохьи ехали и офигивали, а судя по карте - так там автострада
ОФФ:
))) там по нашим меркам нормальная дорога ))) вы к нам в гости не ездили… с мурманской трассы на запад всего 200 км… на этих км я ломал все “тазики” бывшие у меня под рукой… а бонусом на этом участке выступает пропадающая связь и звери всякие оборзевшие ))) у нас ребята без пулек не ездят, особенно зимой )))
так нет первопроходцев по переборке амортов и замене масла на что нить от 1:1 ???
Всем привет. Вот и я влился в ваши дружные ряды ))) На первых же покатушках вылезли почти все “детские болячки” о которых вы тут говорили… также вылетел пин из центрального кардана… (решил с помощью 2-мм гвоздя, кусачек и молотка)… а вот с пиньеном у меня война и причем я пока проигрываю… все до покатушек было сделано как тут и говорилось… фиксатор резьбы и все такое… однако эта сволочь все равно сползает по валу мотора… после 3-х раз решил нае… (обмануть) судьбу - на вал посадил пружинку ))) потом нацепил пиньен - теперь эта сволочь вылетает наружу… есть мысль в вале движка просверлить (накернить) некое углубление для пина… жду ваших комментов…
да, еще забыл обозначить вопросик - фактически сразу два задних амортизатора потекли и сейчас прокачивают воздух, пришлось пружины сжать почти полностью. и собственно вопрос - аморты ремонтопригодны? что можно залить вместо силикона? в нашем колхозе силиконовыми маслами не торгуют…