Activity

На соревнованиях выполняют установленный программой соревнований комплекс. То что вы понимаете под “хард 3д” - это беспорядочная колбасня из одного знакомого положения в другое и не более того.

буду знать

задуман люфт,по идее как, должен стабилизировать+я там хвост палкой опускал, но его клонило обратно,будто стик автомата перекоса направлен в ту сторону.завтра съезжу за головой новой,установлю, проверю практикой,отпишусь чё к чему

Крутые у вас методы борьбы. Вы его зачем триммируете? У вас качалки серв в 50% газа ровно стоят? Тарелка АП выровнена в горизонт? При 50% газа на лопастях 0 градусов?

а как же.триммирую его в попытках хоть как то вразумить этого кровососа денег.в среднем положении стика газа качалки стоят ровно,как и в мин и макс положении,если качалки ровно по левеллеру по идее и тарелка-горизонтом.при сред положении стика 0градусов,при макс +11 и при мин -11
настройки по этому видео пособию rcopen.com/blogs/18493/11300 производились,вроде должно быть летабельным по ним

настройки все верные,вот щас пытался оттримировать в меню сабтрим,при пересечении определённых значений вертолёт резко перебрасывает в противопложную сторону заваливания.похоже дело всётахи в механике,возьму ка я голову элайн или алзрс,ибо чёт не нашёл я подшипников для головы,кроме подшипников цапф и автомата перекоса,если не поможет куплю в-бар комплект,уж больно хочется освоить вертолёт

опечатался,не придерайтесь пожалуйста.

Честно говоря ничего не понял о чем вы написали. И почему флайбар должен стабилизировать вертолет и в каком положении? И, в качестве старого дядьки для быстро учащейся молодежи, слов

ммм…приспособление для триммирования на земле можно сказать или что то подобное.
а по вашему тогда какую роль выполняет флайбар?оО

!
вот нашёл что то подобное токо у меня может наклоняться влево вправо вперёд назад

изменяя газ,угол и дёргая стик право лево,затяжные/быстрые перевороты,летать вокруг вымышленной оси хвостом к земле-пока всё что из хард3д,ну такие финты на соревнованиях выделывают

пока сим обновляеться с моим тупым инетом,позже скину,а так по теме,сварил мне друг по моей просьбе штык-подшобник-коробка и к коробке лист,к листу креплю вертолёт,штык креплю что бы верт не улетел.И вот щас испытываю,поднимаю стик газа вверх,не трогая стик автомата перекоса, верт наклоняеться вперёд влево, в надежде что его стабилизирует сервоось,в таком положении он был до разряда аккамулятора,поменял аккамулятор,стик газа опять в макс положении,увело на этот раз вперёд вправо,минуту ждал пока стабилизирует,так и не стабилизировало,подёргал стик автомата перекоса и заметил,что верт наклоняет туда куда сместить ручку стика,при этом флайбар его не стабилизирует.Может у меня проблемы с механикой головы самой?вроде посмотрел,всё как и было-как китайцы собрали,по фото вроде тоже.щас ищу подшибники-вдруг они виновны,вот ток найти не могу,скиньте ссылочку ктонить плиз

обычно летаю в RealFlight 4: 4.50.021
серию написать?
скиньте ктонить как видео записать,я франц язык учил,англ не знаю

Под хард 3д топик подразумевал наверно безпорядочный полет аля лечу сам незнаю куда

несовсем,примерно повторял трюки из видео всяких,единственное, что задержка между ними

вы не дооцениваете молодеж,мы быстро учимся и всё схватываем на лету

примерно 150часов в симуляторе налетал,видео хз как скинуть в симе всё по англ,а я нечерта не понимаю его
сёдня купил детали,стал заменять межлопастный вал и вот тут мне нужен совет на сколько сильно затягивать или не затягивать вообще,посадив на локтайд.

обороты норм,у меня 3 сима фмс,RealFlight 6 и 4.5,читал вроде норм симуляторы,настройки брал с какого то форума,уж не помню,но постер уверял,что с эти настройки макс приблежены к реалу

все настройки аппы вот из этого мануала rcopen.com/blogs/18493/11300

т.е. цифровыми кнопками около стиков триммировать при взлёте,затем перенести эти значения в сабтрим?

1.тарелка выставлена по левеллеру,реверсы правельные.
2.учту,так я пологаю надо делать не каждые раз?
тарелка ровная по левеллеру во всех положениях стика газа,разве надо триммировать при такой ровности+у мну механический флайбар,как я понял маленькая неровность не тотально и по идее не должно уводить без триммирования

разушь зашла речь о пилотировании,кто из вертолётчиков в САО может со мной встретиться и дать уроки пилотировании?

Вот три месяца ,сидя в симуляторе,я научился висеть блинчиком,крутить хард 3д и т.д.,но вот дошло дело до практики-при взлёте верт уносит резко влево вперёд,парирую стиком,но вместо того что бы выровнить вертолёт,его уносит в сторону парирования,так я боролся с моделью примерно минуту и в итоге влетел в щит баскетбольный,это ещё в режиме нормал,непредставляю, что будет в режиме айдл1,2,3.настроил вертолёт по видео мануалу,автомат перекоса,гиро,растояние лопаток и т.д.,перед выходом в поле всё перепроверял несколько раз.
Короче,ГУРУ ВЕРТОЛЁТЧИКИ,что с настройками по идее не так может быть или ещё что.Стик я отклонял не сильно и возвращал не место в туже секунду
Вертолёт HK-450TT pro
сервы перекоса Turnigy MG90S

спасибо

А какой именно модели у вас вертолет?

Настраивайте по этой инструкции (раздел 5).
Залогом легкой настройки являются аккуратная сборка, например - по видео инструкции, и равная длина тяг от качалок серв к автомату перекоса (для флайбарного вертолета).

все взято по ссылкам отсюда.

собирал по видео инструкции,качалки и тяги одинаковые,на форуме нечего подобного не нашёл.у меня изначалоно был HK-450TT pro,но во время сборки приехали детали от ALZRC и решил поставить их,т.к. они более качественные,т.е. у меня от HK-450 только голова и рама,ост всё ALZRC 450pro

Именно оно и походит для выравнивания тарелки АП в нижней и верхней точках на флайбарном вертолёте.

а разве это не повлияет на полёт и резвость при кренах или при малых корректировках это не тотально?пока настрою по e.point,но буду следить за темой вдруг есть иной способ

настроил всё по дневнику Александра 1.
Настраивал сабтримом в центральном положении стика,потом градусы настроил в среднем положении 0 внижнем -11 вверхнем +11,вот решил от делать нефиг перепроверить калибровку по левеллеру в среднем и нижнем положении стика качалки ровно по левеллеру,а вот в макс положении это не так,полазив в аппаратуре(Turnigy 9x) ничего не нашёл для этого,кроме e.point,но это меню как я щитаю не подходит т.к. при изменение настроек в этом меню угол отклонения сервомашинки тоже изменяеться и поэтому вертолёт может вести себя непредсказуемо на виражах в полёте
подскажите как исправиться неровность в макс положении и поругайте если я неправ про меню e.point