Activity
если нажать посмотреть на You Tube видео открывается. Привет.
Аванти
mb
миг полетел.
Если, посмотрите в зеркало, и увидите красавчика… Возможно он вам улыбнётся.
Так. Может не к месту. Лёгкая улыбка через время. Хороший полёт, хороший пилот, хороший комментатор…
. Для Киселёва. Серёга вдохновляйся! Снимай со шкафа!
А, что, автор фильма красавец! Очень рад участвовать в проекте. Чем мог. Спасибо.
И. Всё таки. Наверное я зря обижаюсь. Форум чтобы всякую ерунду писать. Была славная история. Красивый самолёт. Героические полёты. Поверьте, трудно выдержать когда двадцати килограммовый самолёт катается кубарем на ровном месте. Ломал три раза , склеивал. Ремонта в этом сезоне больше чем полётов. Этот четвертый раз. Всё. Я устал. Самолёт участвовал в трёх шоу и радовал людей. Но у каждого своя судьба. Кто много летает, иногда падает.И никто не в праве винить меня в щедрости моей.
Комета. Конец истории. Ошибка на взлёте. Поломал совсем. Спасибо всем за внимание.
Володя спасибо за ролик. Света лучший оператор. И самолёт красавец!
Спасибо за праздник! Участвовал. Волновался очень. Рад что всё получилось. Мы все молодцы. Возможно это смешно, но мы собрались и сделали красивое событие… Так просто.
Иногда. Шляпа живёт своей жизнью… Кликнул так с утра, эй шляпа! А в ответ, тишина. Но некоторые отзываются… А, так всегда ваш.
вот почему бабочка не работает. Идиотов в Германии в тридцать восьмом уже не было, наверное в Швейцарию убежали…? В дветыщ восемнадцатом в Питере искали однако, одного…и не нашли…
ещё полёт
Miss America самолёт для отдыха.
Привет, Анатолий. Спасибо за совет. Как только у Кометы вырастет стабилизатор, приделаю такой тормоз. Как УФ-16!
Если серьезно, тормоз недалеко впереди центра тяжести. Всё приговор. Полёт жёлтого. Смотреть выше.
вот нашёл как выглядит тормоз для Кометы. И что делать с любопытством…
Как я и думал, крылья трогать нельзя!!
и было лето. И как я на это решился. Вот тут атмосфера. Всё таки мы молодцы!
Иосиф, спасибо, совет безусловно хороший. У меня скромное желание. Хочу чтобы самолёт иногда прощал ошибки пилота. А то что я рано или поздно ошибусь, поверьте.
А, как то и не сказал бы что щитками на кометах не можно пользоваться. Но только до первой ошибки. И всё. На сколько изучил вопрос, производитель делает опционные крылья с клапанами ( так они называют щитки). Но в наборе продают крылья без клапанов! Спасибо заботливым немцам, они понимают что с клапанами кометы долго не живут. Что делать, признаю, люблю этот самолёт, и хочу чтобы он жил долго.
eme 70. Летал сезон. Лучше чем dle 60. Проблема с запуском была, стрелял в карбюратор и не заводился. Оказалось брак датчик хола. Винт 22х10 холостые 1200 максимальные больше 7000 вес полётный около 10 кг. Двигатель хороший рекомендую всем. Вертикаль с места петля сколько хочешь твоё небо.
Иосиф спасибо, хорошее решение. Рассуждения хорошая штука. Лучшее всегда враг хорошего. Возможно, наконец то я поумнел…
У меня нет знаний, у меня только интуиция. А интуиция мне говорит, чтобы держать за хвост надо увеличить подъемную силу крыла на малой скорости. (иначе комета просто будет падать, при чём с увеличением скорости, т е сыпаться…).А для этого , правильно, щитки под центром тяжести ( закрылки не годятся это руль высоты вниз). Эффект на видео. ВСЁ.
щитки на комете- это плохо. Всё. Отказываюсь.
Анатолий, спасибо за переживания. Очень тронут. Думаю это не вариант. Особой то проблемы нет. Самолёт летит прекрасно. Так, на посадке слегка дискомфорт.
Привет, Константин. Идея с моторчиком в носу окончательно умерла, большие проблемы с курсовой устойчивостью, эх.
Согласен, хороший ход, только что с этим делать не понятно
Хорошо. За эти полеты я не почувствовал что элеронов много, а закрылков можно и побольше. Так что укорачивать там нечего.Тем более производитель в течении 20 лет вносил изменения в это крыло. И просто нет душевных сил все это переделывать. Тем более и есть более простые решения. Но в идеале вы правы. Иосиф, спасибо
Иосиф, спасибо, очень оригинально. На комете всё крыло занято закрылком эплера, поднятым вверх в посадочном положении и элероном.
Константин, супер! Надо подумать. Тем более в носу баласт 3 кг свинца! Спасибо.
Виталий, про топор я согласен. Поэтому ищу варианты. Выключать двигатель пока для меня экстремально, по практике иногда приходится уходить на второй круг, и думаю разница будет не значительная. Повторяю, обороты 33 тысячи, всё это минимум, дальше крутить негде. Идея поставить щитки под хвостом, мне нравится. Вопрос какого размера, и есть риск поломать когда комета наклониться на крыло
И так . Место щитка на крыле от фюзеляжа до 20% размаха сверху. Иосиф, так? Или снизу?
Виктор, думаю реверс двигателя в модельном варианте невозможен, между двигателем и жаровой трубой есть расстояние и горячий газ не менее 500град. наполнит фюзеляж и будет бум бадабум
Да согласен. Я думаю щитки на фюзеляже. Как правило называются, может воздушный тормоз.
Щитки с каждой стороны мне нравятся. Спасибо. Очень рад что ваши дельты не переворачиваются
Лопата на яке компенсируется выпущенными закрылками. Комета просто перевернется. Турбина на холостых, меньше не сделать. Один пилот первой мировой предлагал выбрасывать из кабины якорь на верёвке, но его постдушие легко простить, он был морской офицер. Поверьте, эта техническая проблема достаточна серьёзна. А простодушее утомляет.