Activity
Никаког клея не надо,ставишь резиновые упоры и всё будет ОК
Человек ответил, который 10 лет Киошу катает…
Юра, летом так как двс прикручен к шасси, то 120 град равномерно распределяются по всему шасси и шасси выступает как часть контура охлаждения, т е когда на улице +30 на деке +60, +65 С
Я понял, но скотч от нагрева превращается в тряпочку липкую, покатаюсь так, посмотрю
Я в автомодельном спорте 10 лет, были hpi, tinder tiger, Losi и Kyosho. Совет один, не бери ртр игрушки, ломучие и без ресурса, деньги на ветер. Возьми багги, но профессиональную, можно б/у поискать Лося или Kyosho… это самый простой, короткий и верный путь к удовольствию от вождения и к успеху в случае участия в соревнованиях
Ребята, собираю Kyosho mp9, удивился что в комплекте 2 прокладки под бак и 2 под радио деку просто всталвяются в гнезда. Что подсказывает опыт эксплуатации, оставить так или лучше вклеить?
Красавчики, много участников набралось! Закажи новые пыльники, которые не надо в чашку пружины засовывать это для 3-ей серии или сделай из “макаронов” как чел вверху посоветовал
Наконечники были слабоваты на 2-й серии, сильный удар приводил к проскальзыванию резьбы. Это не значит, что узел разлетался, просто мог измениться развал. На соревнованиях нагрузки на эти узлы от удара могут достигать 100 кг.
На 3-й серии наконечники толще, прошли соревнования без изменений, хотя пару раз др участники пробовали модель на прочность.
Шасси действительно на порядок прочнее других. Многие конкуренты финал не доезжают…
Немного offtop, закончил сегодня своего третьего Лося… Только нитрометаныч он у меня…
мордой вперед:
Не знаю что такое 92 мм. Длина рулевых тяг? Длины тяг в инструкции весьма шаблонные, т.е не настроечные. Нужно смотреть настроечную таблицу. Расхождение toe out каждого колеса должно быть 1-2 градуса, одинаково справа и слева www.rc-auto.ru/articles_models/id/361/
Делал по инструкции, т. е. размеры регулировки 92mm. Может быть в инструкции опечаток?
Проверь расхождение передних колес, на фото что-то колеса сильно торчат в разные стороны… а точнее одно колесо, левое
C ЗИПом у Losi нет никаких проблем, вот бабочка от второго. www.amainhobbies.com/rc-cars-trucks/…/p30420
У третьего Лося немного другая конфигурация, рекомендую взять переднюю бабочку на второго лося ту, которая предназначена для этой модели. Мне понравилась вот эта. Толстые ребра жесткости, погнуть очень трудно, если только специально стараться:
www.amainhobbies.com/rc-cars-trucks/…/p34682
Доброго времени суток. Я с недавнего времени являюсь счастливым владельцем 8Ight-e 2.0, покупал с рук в ноябре 2015. За время эксплуатации в зимний период (при - 10, -15 градусах) серьёзных поломок не было, за исключение корки и антикрыла. Хочу отметить что катал на трассе на Терень-куле в Челябинской области, так как руки ещё “корявые” Лосик мой имел удовольствие многократно жёстко приземлятся и серьёзно кувыркаться. Напрягает одно, погнул переднюю “бабочку” и в дальнейшем думаю заменить, отюда вопрос на моего 2.0 подойдёт от 3.0 и вообще кто нить знает что взаимозаменяется на 2.0, 3.0 или мож 4.0. Заранее спасибо.
Вопрос к любому моделисту, кто знает, где будет трэк
А можно как-то на карте место показать, возьму багуху с собой, опробую трэк… Если хозяин будет не против…
Я слышал где-то в Красной поляне внедорожный трэк построили. Местные моделисты знают?
Календарь Соревнований
15.05.2016 – 1-й этап «Кубок Малой земли»,+открытие “Атомодельного кружка ВИРАЖ”
10.07.2016-- 2-й этап «Кубок Малой земли»
21.08.2016 – 3-й этап «Кубок Малой земли»
16.10.2016 --Чемпионат Краснодарского края
ПОЛОЖЕНИЕ
- Соревнования по радиоуправляемым моделям являются личными и командными в классах:
Багги-8Д, Багги-8Э, Багги-10Э; Трагги – общий, см п. 9.
1.1 В случае участия в любом из классов менее 4 моделей участников, данный класс может быть объединен с классом моделей, схожих по техническим характеристикам, например трагги 8Д и трагги 8Э
-
Цели и задачи соревнований: Популяризация автомодельного спорта, выявление сильнейших спортсменов, повышение спортивного мастерства, выполнение норм спортивных разрядов и званий, патриотическое воспитание молодежи
-
Место и сроки проведения соревнований: г. Новороссийск, проспект Ленина, 97 «Дворец творчества детей и молодежи» Определяется набором координат в картах google: 44.677568, 37.792710 Длинна трассы 250 м, ширина 4 м. Покрытие – глина. Дата проведения в соответствии с календарем соревнований
09:00-09:30 – Регистрация участников. Церемония открытия
10:00-11:00 - Официальные тренировки,
11:00 Квалификационные заезды.
- ДВС: 3 (три) заезда по 5 (пять) минут, 4 заезд Финал 45 мин
- электропривод: 4 заезда по 5 (пять) минут
14:00 финальные заезды в классах моделей;
17:00 Подведение итогов, награждение участников
-
Организация соревнований: Подготовку и проведение соревнований осуществляет Администрация образования г. Новороссийска, ГС ДОСААФ, Федерация автомодельного спорта г. Новороссийска, Комитет по физической культуре и спорту г. Новороссийска.
Главный судья – _______________, Главный секретарь – ________________ Старший хронометрист ______________ Судья на трассе ________________ Судья при участниках ______________ Председатель технической комиссии _____________ -
Обеспечение безопасности участников соревнований: Безопасность участников и зрителей обеспечивается в соответствии с «Рекомендациями по обеспечению безопасности и профилактике травматизма при занятиях физической культурой и спортом», утвержденными госкомитетом России (№ 44 от 01.04.1993 г.), требованиями действующих Правил проведения соревнований по автомодельному спорту.
-
Требования к участникам соревнований и условия их допуска: Все расходы по обеспечению участников несут командирующие организации. Каждый участник на мандатной комиссии обязан уплатить стартовый взнос в размере 500 рублей за одну модель. Стартовые взносы возмещают расходы судейской коллегии, приобретение призов, расходных материалов, перспективное развитие трассы внедорожных моделей и т.п.
-
заявку можно отправить на электронную почту(6042422@mail.ru)
В заявке необходимо указать следующие данные: -
Фамилия и имя участника,
-
дата рождения,
-
Класс модели, включая тип силовой установки, например «Трагги 8Э»,
-
Подведение итогов:
8.1 Результат квалификационных заездов в классах моделей определяется суммой 2-х лучших заездов участника
8.2 В классах моделей с ДВС 10 лучших спортсменов по результатам квалификационных заездов участвуют в финальном заезде продолжительностью 30 мин,
8.3 Штрафные санкции: дозаправка не в зоне pitstop, использование заднего хода, умышленно “грубая” езда, движение против направления движения, движение без кузова и/или с нечитаемым бортовым номером во время заезда - минус 1 (один) круг
8.4 Победители в финальном заезде в классах моделей с ДВС определяются по лучшему результату -
Технические требования к классам моделей.
9.1. Общие технические требования:
9.1.1. К участию допускаются фабрично изготовленные модели для хобби и/или спорта, а так же самостоятельно изготовленные модели, соответствующие требованиям, изложенным в данном разделе.
9.1.2. Трансмиссии могут быть только односкоростными, если обратное не предусмотрено в требованиях к классу.
9.1.3. Привод может быть на 2 или 4 колеса, кроме случаев указанных явно. Никаких различий для моделей с различным количеством ведущих колес в каждом классе не делается, кроме случаев указанных явно.
9.1.4. Модели должны быть 4-х колесными. Движителями модели могут быть только колеса.
9.1.5. Управляемыми могут быть только 2 передних колеса, кроме случаев, указанных явно в требованиях к классу.
9.1.6. Модели должны быть оборудованы опрятными, окрашенными кузовами. Поверхности для наклеивания стартовых номеров должны быть свободными и находится с левой стороны по ходу. Если во время гонки модель теряет кузов, она должна быть немедленно остановлена и повторно выпускается на трассу только после устранения неисправности.
9.1.7 Модель должна быть оборудована слотом для размещения на кузове либо на деке для электрооборудования транспондера AMB20
9.1.8. Шины должны быть изготовлены из резины или резиноподобного материала. Шины из микропористой резины запрещены. Шины не должны содержать частей из металла или твердого пластика. Колёсные гайки и концы колёсных осей не могут выходить более чем на 1.6мм (1/16”) за габариты дисков. При измерении ширины модели, эти выступающие детали включаются в измеряемую величину. Использование металлических колёсных дисков не допускается.
9.1.9. Размеры колес, указанные в требованиях к классам, проверяются по габаритам смонтированных шин.
9.1.10. Модели с ДВС должны быть оборудованы эффективными и исправными глушителям. В случае поломки или утери глушителя во время заезда участник обязан остановить модель и устранить неисправность в специально отведенном для обслуживания и ремонта месте
9.1.11. Модели с ДВС должны быть оборудованы исправными тормозами. Совместная работа сцепления и тормоза должна обеспечивать возможность удержания модели на месте с работающим двигателем.
9.1.12. Не допускаются никакие активные устройства, такие как: подруливающие автоматические устройства (например, гироскопы) или другие механические или электронные устройства, препятствующие объективной оценки навыков управления моделью.
9.1.13. Установка телеметрических датчиков разрешена, в т.ч. с возможностью передачи информации. Однако любые устройства дистанционной регулировки параметров подвески или дополнительные устройства регулировки двигателя кроме основной заслонки – запрещены.
9.1.14. Внешние антенны на модели, могут быть только гибкими. Жесткие антенны запрещены.
9.1.15. Вставки в топливные баки для уменьшения объема разрешены.
9.1.16. Рекомендуются к использованию устройства, предотвращающие потерю управления (failsafe), но это не является обязательным требованием.
9.1.17. Применение в модели нетрадиционных и не оговоренных в данном разделе технических решений должно быть заявлено организаторам при регистрации для оценки их допустимости. Решение о допуске моделей с нетрадиционными техническими решениями принимается Технической комиссией. Во избежание получения отказа в допуске рекомендуется согласовывать применение подобных решений с Технической комиссией заблаговременно. По решениям Технической комиссии вносятся дополнения в настоящие Правила.
9.2. Классификация авто моделей:
9.2.1. Трагги 8Д.
9.2.2. Размеры модели:
Колесная база Не менее 305 мм
Масса Не менее 3200 г
Допускается одно антикрыло в задней части модели с хордой не более 77 мм, размахом не более 217 мм. Длина концевых шайб не более 93 мм, высота не более 61 мм.
9.2.3. Двигатель калильный, одноцилиндровый, двухтактный, внутреннего сгорания, рабочим объёмом не более 0,28 (4,6 см. куб.)
9.2.4. Объем топливного бака не более 150 см3. Или объём, штатно устанавливаемый производителем шасси.
9.2.5. Трансмиссия – 1 ступенчатая. Привод на 2 или 4 колеса. Межосевые дифференциалы разрешены.
9.2.6. Количество управляемых колес 2.
9.2.7. Допускается только кузов грузового автомобиля, пикапа или SUV.
9.2.8. Кузова, предназначенные для багги, запрещены.
9.3. Багги 8Д .
9.3.1. Размеры модели
Длина Не более 730 мм
Ширина Не более 310 мм
Колесная база 270-330 мм
Масса не менее 2700 г
Антикрыло: одно антикрыло крыло в задней части модели с хордой не более 77 мм, размахом не более 217 мм. Длина концевых шайб не более 93 мм, высота не более 61 мм.
9.3.2. Двигатель калильный, одноцилиндровый, двухтактный, внутреннего сгорания, с рабочим объемом 0,21 (3,49 куб. см.).
9.3.3. Объем топливного бака – не более 125 см3. Или объём штатно устанавливаемый производителем шасси.
9.3.4. Трансмиссия – односкоростная. Привод на 2 или 4 колеса.
9.3.5. Допускается только кузов стиля багги.
9.4. Трагги 8Э. (T8E)
9.4.1. Размеры модели:
Колесная база Не менее 305 мм
Масса Не менее 3200 г
Антикрыло: допускается одно антикрыло в задней части модели с хордой не более 77 мм,
размахом не более 217 мм. Длина концевых шайб не более 93 мм, высота не более 61 мм.
9.4.2. Двигатель электрический коллекторный или бесколлекторный, максимального класса 540 по типоразмеру.
9.4.3. Регулятор оборотов без ограничения по техническим характеристикам.
9.4.4. Аккумулятор Li-Po не более четырёх элементов (4S) в жестком корпусе, Ni-MH не более двенадцати элементов или любой другой не более 15 вольт в полностью заряженном состоянии.
9.4.5. Аккумулятор должен быть надёжно закреплён и не должен выступать за габариты шасси.
9.4.6. Трансмиссия – 1 ступенчатая. Привод на 2 или 4 колеса. Межосевые дифференциалы разрешены.
9.4.7. Задний ход отключен.
9.4.8. Количество управляемых колес 2.
9.4.9. Допускается только кузов грузового автомобиля, пикапа или SUV.
9.4.10. Кузова, предназначенные для багги, запрещены.
9.5. Багги-8Э. (B8E).
9.5.1. Размеры модели
Длина Не более 730 мм
Ширина Не более 310 мм
Колесная база 270-330 мм
Масса Не менее 2700 г
Антикрыло: одно антикрыло крыло в задней части модели с хордой не более 77 мм, размахом
не более 217 мм. Длина концевых шайб не более 93 мм, высота не более 61 мм.
9.5.2. Двигатель электрический коллекторный или бесколлекторный максимального класса 540 по типоразмеру.
9.5.3. Регулятор оборотов без ограничения по техническим характеристикам
9.5.4. Аккумулятор Li-Po не более четырёх элементов (4S) в жестком корпусе, Ni-MH не более
двенадцати элементов или любой другой не более 15 вольт в полностью заряженном состоянии.
9.5.5. Аккумулятор должен быть надёжно закреплён и не должен выступать за габариты шасси.
9.5.6. Трансмиссия – 1 ступенчатая. Привод на 2 или 4 колеса. Межосевые дифференциалы разрешены.
9.5.7. Задний ход отключен.
9.5.8. Количество управляемых колес 2.
Руководитель автомодельного объединения г. Новороссийска
______________________/ _______________
Обявления о новых стартах будут публиковаться на этом ресурсе: www.yug-models.ru/forum/index.php?showforum=11
Lis-couk: y меня дома … мешок ЗИПа на второго лося, можно еще одного собрать… Пиши, что нужно
Собирают киты китаезы - им что дюймовый, что метрический - один хр …н… Видимо, в цеху используется тот и другой для разных моделей, но гребут китайские крестьяне в одну коробку без разбора. Мне повезло, считаю, у меня в конструкторе все дюймовое, но наклейки на кулечках перепутаны, с мануалом не совпадают совсем… Однако, мне параллельно, это уже третья модель Losi в моих руках, собираю наизусть без шпаргалки, потом смотрю в мануал, себя проверяю, прикольно получается, как будто стишок повторяешь…
Я использую вот такой инструмент, отвертка на фото AE, угломер родной, см фото
Есть еще уровень для регулировки высоты подвески и еще по мелочам. Кстати, грузовик “на торгах”
Юра, рульмашинки и колес в конструкторе нет и быть не может. Есть только диски, а электронику выбираешь сам исходя из степени “испорченности”. В теме речь о ките. РТР это совсем другая тележка, другая пластина шасси, настройки, в общем большинство деталей…
Только заметил, задние стойки ступиц тоже “крутые” явно не из комплекта!
А что, в стоке идет алюминиевый верхний держатель рейки? Мой третий ДВС еще в коробке лежит, буду собирать, поделюсь впечатлениями …
Сегодня нарезал на моем Лосе на местном трэке
Вход в повороты наравне с багги, расход бака 11 минут. Короче, от модели только положительные эмоции . Жаль, что все меньше времени на нее остается
У меня losi 8ight-T 2.0 из последнего лота со скидкой брал, двигло Аlpha .23. Ни одной поломки за 4 года - откатал 6 или 7 галлонов - стабильность в работе и баланс шасси удовлетворяют полностью. Были призовые места на местных чемпионатах, дальше не ездил.
Второй год также катаю - Losi 8 2,0 с движком Nova 21 P5 в кач-ве тренировочной баги. Шасси была из коробки ушатаная в сисю, янки ее как будто в пескоструйном цехе катал - люфты в полуосях и приводах бешеные до стука, но живучесть также отменная. За 2 года почти все приводы и подшибосы заменил, все работает и полностью отвечает своему назначению. Кто-чего продает и цель этой “коммерции” это не к нам, мы фанаты ЛОСЯ (not an add)!
Саша, как результат диагностики? Что за шум был?
Ув Александр,
Честно говоря, впервые встречаю такую проблему. Шум проявился на ходу или в процессе сборки? В чем выражается шум - это скрежет, стук или щелчки? Почему вы думаете что шум издает именно узел редуктора? Какие жидкости и смазки используются для этих узлов?
Из той общей информации, которую вы указали, предложу Вам:
Во-первых, проверяем правильность сборки самого дифференциала - снимаем оба моста в сборе с рычагами подвески и т.п вращаем ступицы колес в разные стороны и слушаем - межосевой дифференциал должен отрабатывать в разные стороны плавно без прикусываний и шума.
Во-вторых, вынимаем полуоси приводов ступиц колес из чашек редуктора каждого моста и проверяем зазор между шестерней редуктора и пиньоном центрального привода во избежание поломки зубьев шестерней. Придерживая чашки полуосей с обеих сторон, просим кого-нибудь вращать центральный вал привода, вращение должно быть без заклинивания и, конечно, шестерня дифференциала не должна перескакивать через зубья пиньона… Если шум правильно диагностирован, то возможен критичный износ. Зазор шестерня / пиньон подбирается регулировочными шайбами, которые есть в комплекте конструктора. Сам узел коническая ведомая шестерня-шестерня пиньона работает в смазке, например литол или, то, что предлагает производитель…
В третьих, попутно вращаем каждый привод полуоси и проверяем работу ступичных подшипников.
Удачи!
P.S Где вы у модели коленвал нашли-то?
Несколько фотографий трэка и подиума… Есть вода, электричество.
Черное море в 300 метрах от места проведения соревнований.
ПОЛОЖЕНИЕ
Кубок «Малой земли» - Открытый чемпионат и первенство г. Новороссийска
1. Классификация моделей:
Соревнования по радиоуправляемым моделям являются личными в классах:
Багги-8Д, Багги-8Э, Багги-10Э; Трагги (монстр траки)-8Д, Трагги -8Э
2. Цели и задачи соревнований:
Популяризация автомодельного спорта, выявление сильнейших спортсменов, повышение спортивного мастерства, выполнение норм спортивных разрядов и званий, патриотическое воспитание молодежи
3. Место и сроки проведения соревнований:
Г. Новороссийск, проспект Ленина, 97 «Дворец творчества детей и молодежи» Определяется набором координат в картах google: 44.677568, 37.792710
Длинна трассы 250 м, ширина 4 м. Покрытие – глина. Дата проведения 01.06.2014 г
09:00-11:00 – Регистрация участников. Официальные тренировки,
12:00 Квалификационные заезды. 4 (четыре) заезда по 5 (пять) минут,
17:00-19:00 Финальные заезды,
19:30 Подведение итогов, награждение участников
4. Организация соревнований:
Подготовку и проведение соревнований осуществляет Администрация образования г. Новороссийска, ГС ДОСААФ, Федерация автомодельного спорта г. Новороссийска, Комитет по физической культуре и спорту г. Новороссийска.
Главный судья – Чилиджян О.С, Главный секретарь – Чилиджян Э.С. Старший хронометрист Кунин Д.В. Судья на трассе Петров И.Н. Судья при участниках Погорелов А.В. Председатель технической комиссии Кунин И.В.
5. Обеспечение безопасности участников соревнований:
Безопасность участников и зрителей обеспечивается в соответствии с «Рекомендациями по обеспечению безопасности и профилактике травматизма при занятиях физической культурой и спортом», утвержденными госкомитетом России (№ 44 от 01.04.1993 г.), требованиями действующих Правил проведения соревнований по автомодельному спорту.
6. Требования к участникам соревнований и условия их допуска:
Все расходы по обеспечению участников несут командирующие организации. Каждый участник на мандатной комиссии обязан уплатить стартовый взнос в размере 250 рублей за одну модель. Стартовые взносы возмещают расходы судейской коллегии, приобретение призов, расходных материалов и т.п.
7. Заявки на участие:
Предварительные заявки подаются по электронной почте на адрес:
в копии на адрес
либо на форуме www.yug-models.ru/forum в разделе АВТО ВСТРЕЧИ в этой теме.
В заявке необходимо указать следующие данные:
-
Фамилия, имя и отчество участника,
-
дата рождения,
-
Класс модели, включая тип силовой установки, например «Трагги 8Э»,
** -
Подведение итогов:**
8.1 Результаты в классах моделей определяются по сумме 2-х (двух) лучших заездов,
8.2 В классах моделей с ДВС 10 лучших спортсменов по результатам квалификационных заездов участвуют в финальном заезде продолжительностью 30 мин,
8.3 Победители в финальном заезде в классах моделей с ДВС определяются по лучшему результату -
Подсчет кругов осуществляется с помощью электронной засечки AMB. По запросу участника электронный чип (транспондер) может быть предоставлен организатором соревнований,
Руководитель автомодельного объединения г. Новороссийска
Кунин И.В. тел +7 906 436 9042
Adam говорит, главная доработка увеличенная коническая шестерня в заднем и переднем редукторах, что дает большую площадь зацепления между шестернями. По их мнению, это должно исключить проблему разрушения шестерней. Также отметил, что они усилили коробку редукторов, наверное, с этой же целью. Еще кинули зачем-то алюминевый рычаг сервосейвера, а слабые качалки рульмашинок оставили… Чашки диффов предлагают облегченные из очень твердой стали. Буржуи пишут на форумах, что разлетаются как стеклянные от попавшего камешка…
Вывод, при такой-же геометрии пластины шасси и схожих ходовых характеристиках, а также при отсутствии проблем с редуктором при грамотной его настройке, переделать 2.0 в 3.0 можно заменив заднные амортизаторы и установив новый радиобокс, которые передвигает рульмашинки вперед…
С амортами нужно эксперементировать, начиная со стандартных настроек, т.е 35 wt впереди и 30wt cзади для трагги. Также важно, что силикон “дубеет” если катаешь на холоде и, наоборот, разжижается от жары. Также обрати внимание какие пружины у тебя стоят и на диаметр дырок в поршнях.
Вообще, буржуйские профи пишут, что поведение аммортов кроме силикона и пружин зависит еще и от воздуха между мембраной и крышкой амморта, плотность которого меняется пропорцианально времени на ходу.
Сейчас перебираю подушатанную б/у багги, доставшуюся от буржуйского спортсмена. У нее за мембраной в амортах стоит резинка, а в крышках сверху насверлены дырочки. То есть давление на мембрану только от этих резинок…
Когда соберу буду тестировать, поделюсь впечатлениями
Крепление моторамы к днищу (тот который с шайбой)
Винт
8-32 x 1/2"
Артикул LOSI “A6262”
Коническая шайба:
#8 Countersink
A6351
Винт от движка (крепление радиатора охлаждения)
5-40 x 1/2"
A6240
шайба
Ball Stud
A6215
Эти от оригинального Лосевского двигателя, хотя я пользую Alpha и радиатор охлаждения, в основном, на всех ДВСах без фиксатора резьбы, но никогда у меня не выкручивались…
Когда монтируешь “голову” нужно соблюдать очередность и момент затяжки винтов. Тогда ничего не потеряетсяB-).
Лосеводы ДВС-ники, скажите, кто какой аккум бортовой использует? Заказанные ЛиФешки не лезут, вот сделал вставку в бокс стандартный. Знаю, горбатый аккум влезет без гемора. Но мне это не интересно 😃 Может ещё какой лезет в стандартный, без переделки?
Без переделки подойдеть вот этот литий полимер amainhobbies.com/…/ProTek-R-C-Li-Poly-Losi-8ight-R…
К нему нужен BEC с индикатором низкого напряжения, т.к литий убивается от чрезмерного разряда. Я бы никогда не стал заморачиваться, катаю на паре NiMh уже 2-й год (попеременно) и не заморачиваюсь…
Господа,
обратите внимание на баннер сверху “не реклама”, извините за каламбур… Я зашел в этот магазынчик, а там, куда ни ткни, “нет в наличии”
Что это за прикол?
т е втыкали…
Вот так Лось “летает”.
1-й кубок наших клубных соревнований 1-е место трагги 1/8 ДВС “Лось” из Краснодара, второе - мой “Лось”. Естественно оба доехали до финиша без поломок…
P.S. Саня, сегодня взял магнит от колонки и все-таки нашел пружину, которую вы втакали в Киошо… Так что без потерь
за 2 бака на холостых там нечему обкатываться (кроме мотора), откатай хотябы галон, потом делать выводы.
Когда свой трэк в новоросе сделаете?
На трэке уже много сделано. Надеемся в сентябре доведем покрытие до ума. Ищем спонсоров, т.к для того, что было задумано, нужно еще 75-100 т.р. Однако, есть надежда, что у нас все-таки будет нормальное место для тренировок и соревнований❗, тем более, что площадка официально согласованная и ее расположение, в 200 м до моря, очень удачное. Можно кататься и отдыхать!
Саша, у тебя на электротяге Лось? Давай я как-нибудь подскочу на Турбодром, пообщаемся. Однако, на выходных у меня часто получается работа. Оставь, пожалуйста, тел в личке…
Сколько ты его обкатывал?
Сначала тележка 2 бака на холостых оборотах тарахтела так как движок тоже новый. Затем 20-40 сек левые колеса на земле, правые в воздухе - средний газ, потом наобоорот. Потом 2 бака на малом газу до средних по кошеной тавке, движок настраивал и еще 2 бака от средних оборотов до полного газа на трэке. Потом диффы разобрал, износ на осях шестреней диффов видимый, т.е 10-15 мкм. Диффы перезалил, в отработке силикона наблюдается местами пудра. Кто знает, почему такая ерундень происходит?
Поздравляю!! Наконец то он ожил!!!
Спасибо, следующий проект - строительство трэка в Новороссе!
С начала года бодаемся, а пока в Краснодар в гости на турбодром, спасибо ребята там трэк в нормальном состоянии поддерживают!
Готов мой Лосяра:
Единственное, что удивило после обкатки, чрезмерный износ осей шестерней в дифференциалах. Перезалил силикон, посмотрим, что дальше будет…