Activity

Так точно… Инструктор-парашютист с секундомером и вперед, эмитация покидания… усаживаешься в Бланик, пристегиваешься ремнями и по команде инструктора покидаешь планер через левый борт…)

Норматив на покидание планера 4 сек. В начале лётного сезона у нас в клубе проводится тренаж по вынужденному покиданию планера в обязательном порядке.

При случае передайте привет Вашему инструктору Емельянову Олегу, РП и лётчику Домбровскому Лёне ну и конечно хозяину клуба Рябчинскому Сергею от Винницкого аэроклуба и от меня конечно… )))

В Шевлино у меня костяк руководства - друзья. Даже догадываюсь кто рули на Бланике перетягивать будет. Учиться на Бланике очень толково. Многое прощает в полете.

Это пилотажный планер. На планере стандартного класса такое не сделаешь, крылья отлетят… ) У него вместо ланжерона рельса вставлена…))))

Планерный спорт - замечательное занятие. Как правило раз попробовал и начинаешь заболевать этим видом спорта. Уж как 13й год болезнь не попускает…)))))))))

Есть еще вариант подъема лебедкой специально заточенной под подъем планеров. Называлась Геркулес-3. Стоял дизельный мотор ТАТРА который использовался в грузовиках. Когда то у нас в клубе были такие при союзе, но потом их ликвидировали из-за того что самолетов появилось несчетное количество. На данном этапе лебедка была бы экономически выгодна, один подъем грубо стакан солярки, а самолетом 20литров 95го бензина. При взлете с лебедки угол тангажа 45 градусов, большая нагрузка на крылья планера, ресурс быстрее списывается. А так ка ресурс это наше все, мы его бережем. Так что взлет только за самолетом.
Машина не потянет планер, тем более такими экспериментами заниматься никто не будет.

Восходящие потоки в процессе полёта нужно терпеливо и старательно искать чтоб набрать высоты да побольше… А дальше полёт по маршруту, минимально 100км с возвратом и посадкой на родной аэродром… 😃 Спорт очень красивый и интересный.

Цепляют буксировочный фал. Таким образом получается аэропоезд в составе самолета-буксировщика и планера. Самолет буксирует планер обычно на 600-800метров, а дальше отцепка от самолёта и свободный полет в потоках.

Да не сильно дорого. Смотря где летать. За границей дорого. На Украине достаточно доступно. В России не знаю. Самое главное что ты летаешь РЕАЛЬНО, а не практически виртуально.

Планеров есть огромное количество моделей. То на чем я летаю - Бланик L-13, Jantar Standart 3, ЛАК-12. Ну вот например Бланик, двухместный учебный 18ти метровый размах

вот Янтарь Стандарт 3, одноместный 15ти метровый размах

В смысле реальные планерные полеты, это на реальном дельтаплане что ли?

На планере. Дельтаплан и планер - разные вещи!!!😉

Замечательная съемка! Подобные виды достаточно часто наблюдаю по выходным в лётный сезон. Правда высоты бывают до 3700 метров. Правда весной. 😃 Это реальные планерные полеты. 😉 Рекомендую…

Добавил как делать. Читайте. Удачи… 😉

Я немного не понимаю как можно запутаться? Просто быть внимателным и все. 😉 Не том книги Война и мир, две странички то… 😃

Добавил. Вообще то если внимательно читать, я перечислил на какой странице какие функции доступны. Исходя из этого можно догадаться какая первая, а какая вторая страница Трудно запутаться. 😉

Дополнил. 😉

Проверяем дополненное. 😉

Видел где-то на форумах (точно не помню где) диагностику ошибок и как сбросить. Пока не нашел. 😦

Вроде все исправил. Вот совмесными усилиями и появилось краткое руководство. Всем спасибо за поправки. 😃

Подправим… Делов то…