Activity
Поправил. Спасибо за замечание.
A что это за чудо прилетело? Как именуется?
У меня карта запитывается от БЭКа регулятора. 5 c копейками вольт. Если поднять питание БЭКа до например 7В - тогда конечно запитывать отдельным источником.
Обшивали тож такое дело. Есть с чем поиграться. 😉
В этом году. Только про круги я забыл 14 лет назад. Лично я намаслал их выше нормы из-за роста. 😃 Hовый КУЛП есть в электронном виде? Если есть то поделитесь плизз…
Все согласно КУЛП ПАСО 2013, но чуть больше на 5 кругов.
КУЛП ПАСО 2013 - такого не видел. А вот 1986 года - да… там около 70ти кругов налетать нужно… потому и спросил…😉
Поздравляю! В нашем полку прибыло!!! Это только начало, все еще впереди… Места красивые в Шевлино… Как нибудь может доберусь… Вопрос только когда… Общее количество кругов до самостоятельного вылета у Вас сколько если не секрет?
Емельянову Олегу, Рябчинскому Сереге, Домбровскому Лёне привет из Винницкого АСК. Напомните им на всякий случай что в этом году Юбилей клуба, 80 лет. Хороших полетов.
Если покупать РеалФлай6 в комплекте с правильным пультом идет. Пульт к симулятору можно и отдельно приобрести. Стоит до 40уе. Под него можно поставить Феникс слегка фришный, но лучше оффициальный.
Я не буду с вами спорить, у вас все таки опыт, но я не представляю как бы я с 3-х канального соосника перешёл бы сразу на 3D.
Вот для этого и придумали симмулятор. Сразу поймешь твое хобби или нет. Я кстати тож начинающий в этом хобби. Пока сам осваиваю. Очень тяжело, но очень интересно…😃 Главное не спешить… 😉 Вот например такой www.ebay.com/itm/…/281330679393 Можно такой пульт купить www.ebay.com/itm/…/300897495692 Либо на такой сим потратиться www.ebay.com/itm/…/390784448834 Все зависит от финансовых возможностей. 😃
А если v912 или v913 после этого захочется? там ведь тоже фиксированый шаг лопастей.
С фиксированным шагом - это детская игрушка которая быстро надоест равно как и соосник. Феникс с РеалФлай интересней и полезней. Особого смысла покупать V911/912 не вижу. Разве что поиграться и поставить на полку. Как сделал это я. Подростет ребенок и будет его курочить. Лучше б сразу сим купил (это я про себя). 😃
Почему не стоит? Все советуют для начала брать 4-х канальный вертолет, а v911 является одним из самых популярних и бюджетных вариантов.
Потом думаю будет трудно избавиться от привычки в случае чего прибрать газы до 0. Для взрослой модели это опасно, можно разбить модель об землю, там обычно на роторе обороты стабильны и верх-вниз управляется шагом винта. На V911 шаг винта фиксированный и вверз-вниз управляется оборотами ротора. Лучше купить симулятор, например Феникс или РеалФлай и его осваивать, пользы во много раз больше что для начального уровня, что для совершенствования мастерства. Как показала практика экономит огромное колличество юаней. 😉
Не нужно покупать такую игрушку если есть перспектива в дальнейшем развиваться в сторону взрослых моделей. Только навредит.
Ecть желающие поиметь готовые датчики? Заказал платы на 16шт. Могу собрать проверить и отправить по Украине…
Подключать к любым двум фазам. Схема проверенная, работает как положено.
Пилотаж всегда хорошо смотрится, согласен. Такое и мы умеем и когда то делали, а то и по круче. Теперь запрещено выполнять пилотаж на Бланике. Вот Янтарь на видео жалко, крутить на нем пилотаж мягко говоря не нужно. Это ПАРИТЕЛЬ, а не пилотажник… Жалеть и уважать матчасть нужно…
Это только начало… Пока все просто… Вот когда начнутся маршрутные полеты осознаешь что планеризм не только развлечение, а ТЯЖЕЛЫЙ труд… Как пройдешь на Бланике 200км так и прозреешь… ))))))))) Особенно когда погода паршивая, говна наешься по самое нехочу… ))))) Пока что все радужно, сплошные цветочки…
Поздравляю!!! Как говорится - В НАШЕМ ПОЛКУ ПРИБЫЛО!!!
да кстати я тоже голову вжимаю-но это больше интуитивно стал делать.дуга реально мешает…(рост 1800)
Это пройдет с опытом… В настоящее время мне все равно где летать, что в передней что в задней кабине…😉 Дугу не замечаю… 😃
Скоростные режимы в норме, ± 5км/ч разброса - тож норма. Закрылки используем только при посадке на площадку, так смысла особого нет. Все зависит от методы обучения инструктора. В разных клубах немного по-разному учат.
По поводу роста - посмотри как визируется точка выравнивания на глиссаде, в Бланике перез носом находится алюминиевая дуга. Так вот когда становишься на глиссаду дуга попадает в поле обзора и как бы прикрывает точку выравнивания. Изза этого посадка может получатся нестабильной (перелеты-недолеты). Голову в плечи вжимаешь, дуга уходит вверх из поля обзора и все становится на свои места. Я по первому году изза этого лишних кругов 50 налетал пока друг не подсказал попробовать голову приопустить…😉 Пробовать нужно…😉
Новый старт вообще значения иметь не должен. Как разбит старт - так и строишь маршрут по коробочке, контролируешь только высоты на разворотах и удаление от знаков (визуально).
Планера действительно разные, но на первом году я вообще разницы не видел… Потом с опытом пришло понимание…
скорость на глиссаде какая? плавает? как работаешь интерцепторами? кругов сколько налетал? кстати, рост какой?
скорее всего не правильно выбрана точка выравнивания, скорость на глиссаде и прочее… причин может быть гора… еще рост пилота может сыграть определенную роль… была проблема у меня на первом году… рост 186… голова в фонарь упиралась, сидуху поменял на прокладку…
Через левый - это не “сбрасывая” фонарь, а штатно его открывая? Мне просто кажется что если дернуть сброс фонаря и вытолкнуть его как предписывается РЛЭ, то бланику придется покупать новый фонарь и его крепление… 😃
Фонарь остается открытым, эммитируется “удар” по ручке аварийного сброса фонаря правой рукой, далее той же рукой (правой) освобождается привязная система и быстренько вылазим (покидаем) из планера через левый борт. Олега Эдуардовича спроси, он расскажет и покажет наглядно… 😉 Вам не показывют этого скорее всего по причине что вы летаете с инструктором, будете летать самостоятельно - здавать зачет обязательно…
Так точно… Инструктор-парашютист с секундомером и вперед, эмитация покидания… усаживаешься в Бланик, пристегиваешься ремнями и по команде инструктора покидаешь планер через левый борт…)
Норматив на покидание планера 4 сек. В начале лётного сезона у нас в клубе проводится тренаж по вынужденному покиданию планера в обязательном порядке.
При случае передайте привет Вашему инструктору Емельянову Олегу, РП и лётчику Домбровскому Лёне ну и конечно хозяину клуба Рябчинскому Сергею от Винницкого аэроклуба и от меня конечно… )))
В Шевлино у меня костяк руководства - друзья. Даже догадываюсь кто рули на Бланике перетягивать будет. Учиться на Бланике очень толково. Многое прощает в полете.
Это пилотажный планер. На планере стандартного класса такое не сделаешь, крылья отлетят… ) У него вместо ланжерона рельса вставлена…))))
Планерный спорт - замечательное занятие. Как правило раз попробовал и начинаешь заболевать этим видом спорта. Уж как 13й год болезнь не попускает…)))))))))
Есть еще вариант подъема лебедкой специально заточенной под подъем планеров. Называлась Геркулес-3. Стоял дизельный мотор ТАТРА который использовался в грузовиках. Когда то у нас в клубе были такие при союзе, но потом их ликвидировали из-за того что самолетов появилось несчетное количество. На данном этапе лебедка была бы экономически выгодна, один подъем грубо стакан солярки, а самолетом 20литров 95го бензина. При взлете с лебедки угол тангажа 45 градусов, большая нагрузка на крылья планера, ресурс быстрее списывается. А так ка ресурс это наше все, мы его бережем. Так что взлет только за самолетом.
Машина не потянет планер, тем более такими экспериментами заниматься никто не будет.
Восходящие потоки в процессе полёта нужно терпеливо и старательно искать чтоб набрать высоты да побольше… А дальше полёт по маршруту, минимально 100км с возвратом и посадкой на родной аэродром… 😃 Спорт очень красивый и интересный.
Цепляют буксировочный фал. Таким образом получается аэропоезд в составе самолета-буксировщика и планера. Самолет буксирует планер обычно на 600-800метров, а дальше отцепка от самолёта и свободный полет в потоках.
Да не сильно дорого. Смотря где летать. За границей дорого. На Украине достаточно доступно. В России не знаю. Самое главное что ты летаешь РЕАЛЬНО, а не практически виртуально.
Планеров есть огромное количество моделей. То на чем я летаю - Бланик L-13, Jantar Standart 3, ЛАК-12. Ну вот например Бланик, двухместный учебный 18ти метровый размах
вот Янтарь Стандарт 3, одноместный 15ти метровый размах
В смысле реальные планерные полеты, это на реальном дельтаплане что ли?
На планере. Дельтаплан и планер - разные вещи!!!😉
Замечательная съемка! Подобные виды достаточно часто наблюдаю по выходным в лётный сезон. Правда высоты бывают до 3700 метров. Правда весной. 😃 Это реальные планерные полеты. 😉 Рекомендую…
Добавил как делать. Читайте. Удачи… 😉
Я немного не понимаю как можно запутаться? Просто быть внимателным и все. 😉 Не том книги Война и мир, две странички то… 😃
Добавил. Вообще то если внимательно читать, я перечислил на какой странице какие функции доступны. Исходя из этого можно догадаться какая первая, а какая вторая страница Трудно запутаться. 😉
Дополнил. 😉