Activity - Nikwa

Мероприятие состоится?

Мы. Фото Сергея Соловьёва.

орышич:

Специально для Николина Романа

Спасибо, Влад!

Хотелось бы увидеть результаты судейства.

Andrew165:

Если есть желающие юниоры можно будет собраться в Н.Новгороде наверное после 10 июня на несколько дней, а может быть и чуть раньше. Точно будем знать по расписанию экзаменов ближе к 20 числам мая.

Роман Николин желает поучаствовать. Вы бы разослали приглашения юниорам заранее…

Николин Роман Пенза юниор имеет желание поучаствовать.
Требуются уточнения и пояснения. Сообщите контактный телефон.

Николин Роман Пенза Юниор P-15

Маркс:

да, примерно та, но только от общей емкости я бы тоже немного (процентов 15) отнял.
а потом, когда будет пара тройка полетных дней и появится статистика, тогда можно количество вылетов уточнить ))
Удачи Юниору.

Ещё самый последний вопрос: каково минимальное напряжение для питания BEC? К примеру, 3S - это 4,2*3=12,6 В при максимальной зарядке. До какого порога можно опускать напряжение не опасаясь, что борт обесточится?
А с юниором всё в порядке - это у него уже не первый сезон соревнований. Максимальный результат 3 место в первенстве России среди юниоров. Ярославль 2014. Всё равно спасибо.

Маркс:

Это вряд ли, Вы считаете максимальные токи и единовременно.
В реальности будет значительно меньше.
С одной стороны реально будет меньше 1Ач.
С другой стороны, все пять серв по максимуму нагружать ВЕС не будут.
Самое простое, зарядить АК, выполнить полет, залить его до полной (минут 20 уйдет на это) и посмотреть сколько влилось.
А в последствии считать что на полет тратится на 50 процентов больше полученного результата.

Сия методика вполне приемлима, ибо критерием истины является практика. Итак летаем один полёт на полностью заряженной батарее. Заряжаем батарею, замеряя при этом количество энергии на заряд до полного. прибавляем к полученному значению 40%. Считаем это нормой расхода на один полёт. Делим общую емкость аккумулятора на посчитанное значение, получаем количество беспроблемных полётов. Как то так я понял.

Маркс:

www.castlecreations.com/…/edge_hv_qsg.pdf
вот мануал на Ваш регуль, тормоз можно настроить мимо Линка.

вот общий мануал
www.castlecreations.com/…/edge_hv_guide.pdf

Воистину велик коллективный разум российских моделистов!!!

А может ещё некоторые мои сомнения снимите? Например, на сколько полётов хватит батарейки BEC емкостью 1000 мАч? Всего 5 машинок из них 2 на руле высоты формата мини. Считаем приблизительно то 3 большие машинки по максимуму 3*1,5 А=4,5 А. 2 мини пусть 2*1=2 А. итого максимальный ток 6,5 А. Наш аккумулятор держит ток 1 А примерно 1 час. значит 6 А он будет держать 10 мин. Т.е. один аккумулятор на один полёт.

В частности меня сильно интересует включен ли режим торможения и в какой степени он включен.

Как и обещал, отписываюсь по результатам испытаний - всё заработало. Прикладываю работоспособную схему.

Алгоритм настройки крайних точек газа таков:

включаем аппаратуру
включаем питание BEC и запитываем приёмник и регулятор
ручку газа в среднее положение
подключаем силовую батарею
слышим 10 сигналов - количество банок
после сигналов сразу ручку газа на максимум - слышим короткую трель
ручку газа в минимум - слышим две коротких трели
выключаем силовую батарею
ручку газа в минимум
включаем силовую батарею
слышим 10 сигналов и 2 трели
газуем, поехали!!!

Огромное спасибо за действительно фактическую конкретную помощь всем комментаторам.
Особо sov8181. Если дойду до настройки режимов, авось не откажете? Ведь КастлЛинк у Вас имеется, насколько я понял?

Если больше вопросов нет, завтра тему закрою.

sov8181:

Под бортовой АКБ следует понимать АКБ с напряжением 4,8-8,4 вольта!!! Ни в коем случае не объединять силовую АКБ с АКБ приёмника!!!

Подключаете регулятор к приёмнику, затем запитываете приёмник, если он не привязан, то биндите, после этого подаёте силовое напряжение на регулятор.

Я знаю как подключать внешний BEC от внешнего аккумулятора. В качестве питания BEC использую отдельный аккумулятор 3S. Единственное, о чём я не знал - что сам регулятор также питается от внешнего BEC - это об отсоединенном среднем красном проводе в разъёме регулятора.

Судя по комментариям, регулятор находится в некоем режиме, который можно изменить только имея КастлЛинк.
Никого не смущет отсутствие питания на выходе регулятора на приёмник?
Это тоже какой - то особенный режим?
Но на главный вопрос ответа не нашёл. А звучит он так - без КастлЛинка убедиться в работоспосбности/неисправности регулятора. Если регулятор исправен - тогда только имеет смысл искать КастлЛинк и настраивать режимы. Если регулятор не исправен, какой смысл искать КастлЛинк?

Маркс:

упс, т.е. на применике ничего не горит ?
а тестером питание меряли ?
возможно у регулятора ВЕС просто отключен.
тогда уберите средний проводок из разъема на приемнике и дайте на него внешнее питание, от 2S батарейки.
только сервы отключите от греха, вдруг они не хайвольтные.

может просто нет бинда ?

В заголовке поста написано - после обнаружения отсутствия питания на приёмнике, приёмник запитовался от отдельного BEC с объединением земли с встроенным регулятором. Только так я смог включить приёмник.

sov8181:

А вот скажите когда это касл выпускал серию HV со встроенным бэком??? Чтобы регуль запустить вам нужно подать питание на приёмник от бортовой АКБ и ни в коем случае не выдёргивать средний провод из разъёма идущего от регулятора к приёмнику. Так как по этому проводу питается оптопара в регуляторе!!!

А вот это ОЧЕНЬ интересно, я попробую такую схему и отпишусь через пару часов. Похоже коллективный разум форума что - то да значит!!!

Самое непонятное - не подается питание на приёмник со встроенного в регулятор стабилизатора (бэка).

sov8181:

Ну для начала было бы неплохо узнать:

в каком режиме (по входу) находится регулятор,

какой порог отсечки установлен у регулятора.

Попробуйте убрать газ вниз и максимально уберите дополнительно вниз триммер газа.

Как узнать без программатора или как он называется Link кажется, в каком режиме по входу он находится? Похоже никак.
Ещё раз рассказываю - регулятор подключался во всех возможных положениях джойстика: в нижнем крайнем, в верхнем крайнем, то же самое при установке инверсии канала газа.

Очень нужно к маю собрать F-3-A пилотажку юниору для участия в соревнованиях, но появилась проблема.

Исходные данные:

двигатель AXI 5320/28 GOLD LINE (новый)
полностью заряженный аккумулятор 10 баночный (новый)
регулятор Castle Phoenix Ice2 HV 80 (не новый)
приёмник FUTABA подключенный без BEC напрямую к регулятору (рабочий)

Описание проблемы:
Включаю передатчик.
Газ в среднее положение для определения крайних точек отклонения джойстика.
Подключаю регулятор.
Двигатель издаёт 10 коротких сигналов (всё верно - регулятор посчитал количество банок). Регулятор сопровождает звуковые сигналы красным светодиодом.
И… ВСЁ!
Далее никакой реакции на движение джойстика газа - да и какая реакция, если на приёмник не подаётся напряжение с регулятора.
Такая же реакция на любое положение джойстика газа.
Такая же реакция на любое положение джойстика газа с подключенным отдельно через BEC приёмником.

Вопрос - можно ли сделать вывод о неисправности регулятора или он находится в каком - то не известном мне режиме?
Программатора нет.

Спасибо организаторам Чемпионата в Нижнем Новгороде за огромную работу по подготовке, спонсорам за призы, участникам за хорошую компанию, зрителям за поддержку. Добавлю несколько фото, передающих общий фон соревнований с моего ракурса. Этот фон никак не соотносится с атмосферой соревнований - дружеской и боевой.