Activity
Все было собрано и запускалось кучу раз с постоянными граблями, благо на аппе спектрум 6i
Болтами проткнул обмотку движка, пришлось перемотать, крепление было чуть меньше ескаевского. Мотор перемотанный одножильным проводом, получил меньшее сопротивление обмотки и при взлете пожег ескаевский 25амперный регуль, горело ой-ё-ё-й!
В одном из полетов заклинила серва автомата перекоса на пикирование, обозревшие зрители подобравшиеся поближе к верту, очень весело делали ноги, сервы ескай то еще амно
ну и т.д. минус валы ну и сервы все только на пенолёт
итог сей басни таков: e-sky полнное амно, от него на верте ничего не осталось кроме движка и то не надолго, аппа юзается только в симуляторе
клиновидный фиксатор рекомендую попробовать изготовить из полиацеталя, он упругий как капролон, но значительно тверже.
Только хвостовой винт у неё приводится в движение мотором
он то и раздражает при запуске, сперва включается хвост потом основной ротор, главное это шустро пройти
да и этот типа FBL, а у меня будет “много механики”
с которой будет не мало проблем
есть болтающиеся шарниры, есть яйцевидные зубчатые колеса, да еще и с восьмеркой, есть “мертвая точка” у хвостового ротора
Делаю вывод из форума, краш-киты лучше брать от тарота
В первый раз вижу человека, который обозвал пеликан кейс легким 
Правда чемоданчик завидный.
Состоялся первый полет, правда не на 450 класе, а на mCPx.
Вообще для начинающих наверное “самое оно”.
У меня опыт налета в симуляторе более 2ух месяцев каждый день от 20 до 40 минут в день, на примитивной аппаратуре E-sky 35мГц с моделью 450 алайна.
У друга, чей вертолет, налет около 40ка минут.
Я вполне хорошо отлетал и управлял моделью, все руки чесались перейти в режим 3д. Но вертолет не мой, да и хвост не плотно седел в посадочном месте, иногда создавал неслабые вибрации и даже раз вылетел из модели. Один раз посадил, остальные разы батарейка садилась быстрее, хотя все время очень удачно.
Зато друг посылал модельку в разные стороны со страшной силой, хорошо при отключении мотора, модель мягко падает и не шибко страдает. Хотя посадочное место для хвостовой балки он все-таки раздолбал. Не согласен с идеей тренироваться в живую, ибо набегает зрителей, а при неумелом управлении можно кого-то поранить даже mCPx-ом.
Вертолет мне показался очень устойчивым, управлять в живую даже легче чем в симе, ветер не доставлял хлопот (в симе настроил ветер 5м/сек).
Если 450 класс будет еще более устойчив, то я буду очень этому рад, хотя у меня модель классической схемы, что тянет за собой некоторые нюансы.
В общем от 450го жду большего драйва.
А втыкать вы будете, не льстите и не обманывайте себя.
Более 10лет назад, я превращал в дрова не одну кордовую, и могу представить себе, что такое управление вертолетом.
С 4того апреля сижу в симуляторе по 20-40мин в день, сейчас наклевывается отпуск, придется передатчик и симулятор взять в дорогу, чтоб не отвыкнуть.
В плане фиксатора - использую синий автомобильный для разъёмных соединений. Пока проблем с ним не было (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить).
Спасибо за совет, смущало одно, разные моменты фиксации, хотя как я понял промышленный фен открутит все. Смущает так-же расчетная толщина зазора, не могу в местной продаже найти фиксаторы для маленьких диаметров резьб. По этому задумался о заказе с модельных сайтов вместе с краш-комплектами.
С резьбами более-менее понятно, а что делать с подшипниками?
В плане слабости двигателя - какой сейчас на вертолёте стоит двигатель? Да и вам в начале обучения не надо мотор, который за считанные мгновения уносит верт вверх и превращает его в точку. Вам сначала надо научится висеть в реале, а это, всё же, сложнее, чем в симе.
Двигатель E-sky как я понял 200ватт, с контроллером на 25А.
У двигателя есть еще одна проблема, кроме проточенного вала, вал укоротили, теперь ведущее колесо частично натянуто на вал, что может вызвать вибрацию и проворачивание пиньена.
Очень беспокоит о взаимозаменяемости ведомого колеса от HK и пиньена от E-sky, одинаковый ли модуль зубчатого колеса? На глаз вроде подходит, но под нагрузкой не пробовал.
В плане аппаратуры - берите 2,4 нормальную с возможностью настроек. Если дёшево и сердито - Turnigy 9x, но придётся приложить к ней руки и голову. Если есть Spectrum - берите его, только уточните возможности настроек для вертолёта.
На неё и глядел, не могу ведь я у друга вечно клянчить DX6. Хотя наверно вместе летать интереснее, хотя-б по очереди.
По поводу краш-комплектов на форуме и в дневниках говорилось неоднократно.
Поразило другое, аккумулятора 2, а краш-комплектов ноль.😃