Activity
Выше фото есть
Сейчас занимаемся постройкой второго МиГа-41. Новая версия более легкая, за счет фюзеляжа на основе арамидного сотового наполнителя. Также произвели перекомпоновку оборудования. Пересмотрели и доработали конструкцию стабилизатора.
Пилотажный полёт на трёх Яках.
Взлетели втроём: Виталий Робертус, Павел Лапшов и Василий Эйхнер.
Полетели!
Пока не планируются
Нет. Ещё предкрылки
⠀ Важный этап изготовления фюзеляжа пройден. Извлекли из матрицы. Для удобства дальнейшей сборки, основную часть периферии мы закладываем ещё в матрице. ⠀ Осталось совсем немного до первого полёта!
Решено было провести поверочные испытания крыла на прочность. Мы задались нагрузкой в 65 кг. Крыло выдержало. Прогиб в пределах нормы.
«Проект 41М».
Закончено строительство матрицы фюзеляжа. 
⠀
Коротко по этапам:
- Строительство опалубки.
- Нанесение разделительного состава.
- Покрывание специальным эпоксидным составом - гелькоатом.
- Сглаживание острых углов, впадин густым эпоксидным составом.
- Зеркальное укладывание армирующих слоёв (стеклотканью).
- Установка рамы.
⠀
Технология изготовления матриц уже давно отработана, и на этот раз нам стало интересно посмотреть на процесс через тепловизор.
⠀
При смешивании смолы и отвердителя происходит экзотермическая химическая реакция с выделением тепла. Чем толще слой ламинации, тем выше температура. Здесь очень важно не превысить допустимую толщину, иначе всё изделие нагреется до недопустимой температуры и все труды могут быть испорчены.
⠀
Тепловизор нам показал, на каких участках происходит интенсивный нагрев, температура в пределах нормы👍🏻
а в каком масштабе (размере) планируется итоговая модель?
Размах крыла 2,17 метра. Можно предположить размер 1:5,5
«Проект 41М»- интересная и грандиозная работа.
Учитывая, что нет боевого летающего прототипа, нам нужно пройти много этапов проектирования.
Необходимо понять, насколько эффективен такой размах крыла, стабилизаторы, кили.
⠀
Чтобы провести анализ данной аэродинамической схемы, мы построили маленькую модель из пенопласта на электрической тяге.
Конечно, мы столкнулись с рядом нюансов, но они все решаемы.
РВ как на прототипе Х-образный?
Нет
Сезон официально закрыт и теперь можно заняться проектированием новых моделей и модернизацией старых.
⠀
Пришло время для модернизации нашего вертолёта Ми-24. Теперь у нас будет Ми-35. Механика Ми-24 морально устарела. Турбину всё сложнее обслуживать.
⠀
Поэтому поступим так же как с Ми-8: спроектируем новую механику на основе JetCat SPT-10 RX-H. Лопасти будут нашего производства- композитные, с аэродинамической и геометрической круткой профиля.
Ещё немаловажное в модификации - неубирающиеся опоры шасси.
Со стороны макетной части изменений будет немного. В основном, проработка детализации и, конечно же, совершенно другая окраска.
Еще раз выражаем благодарность организаторам и участникам!
Да, фестиваль однозначно удался, даже с учётом того, что многие не смогли оперативно скорректировать свои планы и приехать. Огромное спасибо всем участниками за тёплую атмосферу и отличные полёты. Всему организационному штабу ещё раз огромное спасибо! Это однозначно самое крупно специализированное авиамодельное шоу в нашей стране.
Друзья, всем напоминаю про бой на убой, готовьте самики до 300г. Будет весело!
Его тоже используем, разные варианты бывают.
Только механически удалять воск различными номерами абразивных губок и матирующий пастами.
Парни всё отлично . Но почему в самолётной ветке. Совершенно случайно увидел.ТАК ДЕРЖАТЬ.😃😃😃
сами не заметили, как ошиблись
Долгожданный первый полёт Ка-52.
Испытания прошли в штатном режиме.
Нет, там есть серьезные политические препятствия для нашего участия. Этой зимой пройдут основные обсуждения и будут решения по дальнейшему переформатированию классов.
Не планируем, кроме ограничений с поездкой из-за ковида, есть ещё ряд причин. Главная - это то, что соревнования Емели локальный характер с урезанными правилами, сжатыми сроками и количеством участников. Это чисто местная тусовочка итальянцев, швейцарцев и немцев в ответ на соревнования, который затевает Себа.
Делаем выхлопную систему для двигателя. Несколько фактов о работе.
⠀
Используется нержавеющая сталь толщиной 0,2 мм.
⠀
Основной метод соединения - точечная сварка.
Однако, некоторые швы выполнены пайкой высокотемпературным припоем.
⠀
Используем эффект эжекции: с помощью второго контура трубы будет происходить забор воздуха с фюзеляжа и охлаждать основную трубу.
Так как температура трубы выхлопа внутри фюзеляжа может достигать 600 градусов, нужно обезопасить силовой набор и электронику.
Таким образом избавимся от инфракрасного излучения.
⠀
Кажется, осталось уже немного, и скоро наш Ка-52 поднимется в воздух.
На керосине конечно. 😃
В связи с ограничениями на массовые мероприятия фестиваль «Тульские крылья» перенесли на 21-22 августа.
⠀
Но мы не унываем, продолжаем летать и активно готовиться
Подготовка к фестивалю в Туле
Заклепки не считали, пытались шаг заклепок и диаметр примерно соблюсти.
Скоро к первому полёту будет готов
Отлетали два дня на фестивале «Небо: теория и практика». Получили массу удовольствия и заряд энергии.
Взлетаем в эти выходные! Подготовка идёт полным ходом, тренировки никто не отменял!
⠀
22 и 23 мая 2021 на аэродроме «Чёрное» пройдёт фестиваль «Небо: теория и практика».
⠀
Открытие фестиваля в 11.00
Rusjet взлетает в 12.00 (возможны изменения).
⠀
Участники нашей программы:
⠀
МиГ-29 ОВТ - Виталий Робертус;
Планер SZD-54 - Павел Лапшов;
Ми-8 АМТШ ВН - Михаил Мухин;
Fw-190 - Василий Эйхнер;
Fw-190 - Павел Лапшов;
Як-3 - Алексей Сидоров;
Як-11 - Регель Александр.
⠀
Ждём вас, друзья, на фестивале!
Полетали на празднике у пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи».
Всех гостей благодарим за поддержку, ваше настроение. Мы рады, что там много людей проявляет интерес к небу и авиации!
Готовимся к праздничному мероприятию в честь юбилея АГВП «Стрижи».
⠀
Приглашаем вас 15 мая 2021 года на аэродроме Кубинка, чтобы вместе отметить 30-летие пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи».
Вход свободный 09.00.
Начало мероприятия 10.00.
Время наших полётов с 11.00.
⠀
Клуб Rusjet представят:
⠀
Василий Эйхнер трёхкратный чемпион мира (копия Фоккевульф-190);
⠀
Алексей Сидоров чемпион мира (копия Як-3);
⠀
Михаил Мухин многократный чемпион России, мастер спорта международного класса (копия Ми-8). Стоит отметить, что наш Ми-8 АМТШ ВН готов. 15 мая у него дебют.
Весеннее обострение авиамоделистов - это скорее бы уже взлететь.
⠀
P.S. Фюзеляж Ка-52 почти готов.
17 апреля 2021 года в 13.00 Музей техники Вадима Задорожного и ОАО ОКБ Яковлева торжественно открывают выставку “Небо Яковлева” в честь 115-летия со дня рождения знаменитого А.С. Яковлева.
На выставке посетители узнают этапы становления Александра Сергеевича, как советского авиаконструктора, от первых школьных планеров, до современных самолетов, разработанных в конструкторском бюро уже в 21 веке.
Всего более 200 экспонатов, в том числе предметы и фотодокументы, которые ранее не демонстрировалась в открытом доступе.
⠀
На выставку взяли в качестве экспоната модель нашего клуба Як-130.
Копия построена в масштабе 1:4, прототипом являлся учебно-тренировочный самолет Як-130 с бортовым номером 91, базировавшийся на аэродроме Липецкого центра в 2010 году. На этой модели Виталий Робертус и пилоты команды «РусДжет» многократно побеждали в чемпионатах мира серии Jet World Masters и других соревнованиях.
Уровень технической сложности модели в сочетании с максимальным подобием прототипу недостижимы для других спортсменов.
⠀
Приглашаем вас, друзья, посетить выставку. Углубиться в историю авиации и поддержать интерес к одному из крупнейших музеев в Европе исторической техники.
Хорошо вам там, в морозной России! А у нас вчера +3 и дождь, местами со снегом…
Россия непредсказуема сегодня +20, а летом снег)))
Сезон открыт!
Совсем скоро масштабное мероприятие!
«НЕБО: теория и практика» — фестиваль для всех влюблённых в небо!
Фестиваль пройдёт 22-23 мая 2021 года на аэродроме «Чёрное» городского округа Балашиха.
Позже расскажем, с чем мы будем принимать участие.
Прорабатываем копийную деталировку Ми-8 АМТШ ВН
Спасибо, этот момент имеет место быть по причине нескольких изменений в первоначальную конструкцию, решили не переделывать по причине минимального значения разнесения осей и высокой жесткости навески лопастей. Собственно налетали уже несколько часов и никаких проблем не обнаружили. В следующих версиях вероятно сделаем на оси навески шар.
А горизонтальный шарнир там действительно есть, лопасть качается в эластичных втулках.