Activity

На днях на даче, мне надоело развлекаться ночной съемкой НЛО:
www.rc-aviation.ru/obzorm/53-polet/332-ufo
Захотелось чего-нить новенького. А тут луна вышла из-за тучки. Я решил потренироваться в ночной съемке в ручном режиме. Ручной режим я в фотике обнаружил случайно только через два года:)
Canon sx10 был оперативно установлен на штатив. Сначала я попробовал снять луну с выдержкой в секунду при увеличении 20х. Это максимальное оптическое увеличение фотика. Получилось засвеченное пятно. И луна на таком приближении все норовила свалить из кадра, когда нажимал кнопку я старался не дышать.
Сделав 20-30 тестовых снимков, я наконец-то пришел к оптимальным установкам. Сам не поверил. Выдержка 1/80-1/125, диафрагма 8, и что самое интересное чувствительность пленки 80 ISO!
Буду благодарен за комментарии к снимкам луны, поскольку из курса астрономии не помню ни фига.

В начале июня запустил пару треугольных “табуреток”. Вес до 300 граммов, тяга около 450 граммов.

Подробнее:
rc-aviation.ru/obzorm/40-modelthing/303-udochka

Из перегоревшей лампы накаливания получается стильная спиртовка. Цоколь лампы легко сверлится сверлом 3-4 мм. Колба накачивается, с помощью обычного шприца, спиртом. Пропихиваем тонким гвоздем фитиль и «лампа 2012» готова.
Такая лампа дает пару люксов, читать можно, но с трудом…

Лампа накаливания “Филипс” перегорела вчера, через 45 дней теста. Работала по 6-8 часов в день.

Эту заметку я написал для одной бумажной газеты, но публиковать ее не захотели.

Видимо, тема не актуальнаJ

Лампа, да, 2012.

С нами Медведев и лампочка его.

«Богатый не тот, кто много получает, а тот, кто меньше тратит.»

Американский народный совет.

Электроэнергия в очередной раз подскочила до 2,15 рэ/кВ*ч, а то и 3,53 рэ/кВ*ч по области. И вопрос энергосбережения стал еще более актуальным. Тут мне и захотелось прояснить чисто для себя вопрос по энергосберегающим лампочкам Медведева. Мне не столько хотелось сберегать энергию, сколько сберечь деньги…
Для примера я взял лампу миньон мощностью 60 Вт, поскольку у меня в квартире в большинстве светильников используются такие лампы. И аналогичную энергосберегающую лампу КЛЛ (Компактная Люминисцентная Лампа) дающую столько же света при потребляемой мощноcти 11 Вт.
Компактная Люминисцентная Лампа, энергосберегающая лампа Медведева – работает по тому же принципу, что и обычные лампы дневного света, которые уже очень давно используются в России. Только у энергосберегающей лампы трубка меньше и «стартер» засунули в цоколь. И если в обычной лампе дневного света перегорает «стартер» вы легко можете его заменить, если же в КЛЛ «стартер» накрывается, то надо выбрасывать лампу, поскольку «стартер» в ней встроенный.
Принцип:
Ионизация разреженного газа под воздействием высокого напряжения и дальнейшее воздействие на люминофор, которым покрыты стенки лампы. Люминофор непосредственно и светится.

Начнем с цен: лампа накаливания 60 Вт стоит 13 руб. от не очень известного китайского производителя и 19 руб. стоит лампа известной фирмы «Филипс». Энергосберегающая лампа (КЛЛ) не очень известного производителя, которая дает столько же света сколько дает лампа накаливании 60 Вт стоит 97-104 Вт, но потребляет 11 Вт ( как написано в рекламе).
Срок службы, по описанию, у лампы накаливания до 1000 часов, у энергосберегающей – от 6000-12000 часов (лампа «Космос»-6000 часов, «Филипс»-12000 часов), в зависимости от производителя. В нашем случае 8000 часов производитель «Навигатор» Китай. На первый взгляд на основе этих данных можно построить уравнение для 6 класса.
Через сколько себя окупит энергосберегающая лампочка? В бра были вкручены две лампочки по 60 Вт – одна нового образца (11 Вт), другая старого.
Разница в стоимости=104 руб.- 19 руб.= 85 руб.
Экономия за час=(60 Вт-11 Вт) * мин 2,15 руб./1000 Вт* ч= 0,10 руб.* ч
Через сколько окупается энергосберегающая лампа =Разница в стоимости/ Экономия за час = 85 руб./0,10 руб.* ч = 850 часов!
Многие мои коллеги и друзья грешат на КЛЛ, говорят, что они перегорают раньше заявленного срока. Но легко прикинуть экономию на каждой лампочке сделав предположение, что они отработают всего 50 процентов от заявленного срока.
Оценка экономии на одной КЛЛ= половина срока службы * экономия за час + 3 стоимости лампочки накаливания = 4000 ч * 0,10 руб.*ч + 3*19 руб. = 457 руб. Не знаю как для Вас, а для меня сумма значительная при том, что у меня в квартире их штук двадцать горит!
Получается, что наш президент прав, энергосберегающая лампа начинает Вам экономить деньги уже через одну десятую, заявленного срока службы! Жаль только, что мне попадались в нескольких магазинах только лампы, которые производились в Китае, Польше, Великобритании, Дании.
В теории все получается ВЕЛИКОЛЕПНО, но все надо проверять.
Теперь мы замерим освещенность и токи потребления, которые дают эти лампы.
Для измерения освещенности был задействован профессиональный измеритель освещенности для фотографов от фирмы «Минольта». На расстоянии 50 см я замерил световой поток от 60-ватной лампочки накаливания, сделал несколько замеров в разных точках. Освещенность колебалась с 290 люксов до 320 люксов. Затем такие же замеры провел с энергосберегающей лампой 11 ватт (аналог накаливания 60 Вт).
Освещенность колебалась от 300 до 320 люксов. Световые потоки у этих лампочек были, практически одинаковые.
Оценка мощности. После измерения светового потока я замерил мультиметром токи, которые потребляли лампочки. Как –то все получилось ровненько. Лампа накаливания «кушала» 0,23-0,27 ампера. Энергосберегающая повела себя интереснее. При включении ток подскочил до 0,3 ампера, через несколько секунд ток упал до 0,04-0,05 ампера. Токи обоих лампочек приблизительно соответствовали, заявленной на их коробках мощности.

На фото хорошо видно на сколько гильза «Осы» больше 9 мм гильзы. Для сравнения размеров на фото 2 гильзы от нарезного карабина ( а-ля автомат Калашникова 5,45мм). Справа пуля от «Осы». Стоит патрон для «Осы»- 70 рэ, патрон для «Стримера»- 25-50 рэ, патрон для нарезного карабина – менее 10 рэ….
Пуля из «Стримера» тоже не смогла пробить буковую разделочную доску жены. Что с 1 м, что с 3-х метров пуля оставляла только глубокую вмятину. Глубиной 4-5 мм.

Сотовый телефон-раскладушка «Нокиа», как показал эксперимент, явился хорошей защитой от травматической пули 9 мм. Пуля пробила верхнюю крышку и застряла на клавиатуре. Дистанция 4-5 метров.

Заряжается «Оса», как охотничье ружье, пистолет «разламывается», в стволы вставляются патроны. .Диаметр ствола 18 мм.
Существует 4 типа патронов к «Осе». Обычный патрон с энергией 85 Дж, ослепляющий патрон, сигнальный патрон. Заряжаете пистолет сигнальным патроном, теперь у вас в руках сигнальная ракетница. Четвертый тип травматического патрона это усиленный с повышенной энергией 120 Дж. Но он по слухам запрещен и снят с производства.
Результаты стрельбы по третьей мишени. Пуля застряла в книге из-за того, что за книгой была бетонная стенка.
«Осу» в кобуре легко спрятать под курткой подвесив на поясной ремень.

Не стреляй … продолжение.
Турецкий «Стример». 9 мм патрон .На фото результаты стрельбы по кухонной ДСП толщиной 1 см, с дистанции 8-9 метров .Глубокая вмятина под стволом след от обычного патрона с энергией 38 Дж, а крупная сквозная дыра ближе – след от усиленного патрона с энергией 50 Дж… Усиленный патрон пробивает ДСП на вылет.
Выстрел из «ОСЫ». Дистанция 4-5 метров, пуля сделала большую дырку в курице и ушла в снег. На фото виден характерный след от пули на снегу.
​
На толстой буковой доске пуля оставляла только вмятины. Последний выстрел расколол доску.

Бил с улыбкой, не целясь, навскидку и влет…

Бил с улыбкой, не целясь, навскидку и влет,

А друзья говорили: «Вот парню везет!»

Ю. Шевчук «Не стреляй»

Произошла не со мной, с моим знакомым. Суть такая: сидел в забегаловке с товарищами, в каком-то крыжопле, после непродолжительной перепалки с местной “братвой”, братва предложила выйти. На парня полез самый крупный “браток” (Как потом оказалось, хозяин забегаловки), одним ударом выбил передний зуб. Парень достал “Викинг”, который купил чуть ли не неделю до инцедента. Во время попытки со стороны гопа выбить ствол ногой, раздался выстрел. Стрелял в корпус, попал в плечо. Браток упал, катался по земле, держась за плечо. Парень поднял выбитый викинг и попытался выстрелить еще раз - не получилось, от удара об асфальт “погнуло рамку и заклинило барабан” (с его слов, в подробности не вникал). Но стрелять больше и не понадобилось. С местными разошлись сразу же. Больше подробностей не знаю. Просто пример удачной, на мой взгляд, самооброны.
Сол
Непроверенная байка
с форума: http_://talks.guns._ru

Во всем виновата радиостанция «Свобода» они все уши мне истоптали надо разрешить травматическое оружие, надо запретить травматическое оружие. «Пусть , на хрен , у себя там в америкосии базарят, о запрещении оружия»-первое , что мне пришло в голову.
Но тем не менее, радиостанция пробудила во мне интерес к проблеме травматического оружия.
До последнего времени, я считал , что пойду в оружейный магазин и свободно куплю бесствольный травматик «Оса», но когда я начал копать вопрос глубже все оказалось значительно интереснее.
Процедура оформления.
Оформить лицензию на травматическое оружие не сложно, но придется побегать. С начала вы получаете две справки одну из своего психдиспансера , другую в поликлинике о том, что здоровы. Как на права.
Потом обращаетесь в свое районное Управление по организации лицензионно-разрешительной работы и контролю за частной детективной и охранной деятельностью (или районное отделение милиции).
Там на месте заполняете заявление, заявление на получение лицензии «на хранение и ношение травматического оружия». Бланк заявления вам выдадут.
Вам сразу могут предложить сдать экзамен по «закону об оружии», поэтому надо его, хотя бы пару раз почитать. Изучить надо две статьи федерального закона и выписку:
Федеральный закон об оружии Статья 13. Право на приобретение оружия гражданами Российской Федерации
Статья 14. Приобретение на территории Российской Федерации…
Выписка из инструкции по организации работы органов внутренних дел по контролю за оборотом гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации от 12.04.1999г. №288
Далее ваше заявление рассматривается в течение 30 дней , если все нормально и вы не были судимы за убийство, то вам выдают лицензию на травматическое оружие. C этой лицензией вы идете в оружейный магазин покупать понравившийся вам ствол. Цены на травматическое оружие очень разные. Отечественный пятизарядый револьвер «Ратник» может стоить 25000 рэ, а четырехзарядный бесствольный пистолет «Оса» можно найти от 7 до 8,5 тысяч рублей. Турецкий «Стример» обойдется вам от 8 до 10 тысяч. В общем цена на травматический пистолет колеблется от 7 до 25 тысяч рублей. Патроны в зависимости от модели травматического пистолета могут стоить от 50 до 70 рэ за штуку. После покупки ствола, вам надо приобрести металлический ящик для хранения оружия, его можно купить в том же оружейном магазине за 1000-2000 рэ. Участковый проверяет условия хранения вашего ствола и дает свой «одобрямс».
Несете пистолет в районное управление там, где получали лицензию, регистрируете его там. Все. Можно отстреливать.
ВНИМАНИЕ: КАЖДЫЕ 5 лет лицензию надо продлевать.
Где стрелять?
Если подходить цивилизованно, то отстреливать надо в ближайшем тире, но выстрел может вам обойтись от 70 рэ до 150 рэ, в зависимости от марки пистолета и тира. Мы с моим другом Севой поступили проще. Поехали на заброшенный полигон (стрельбище) под Москвой. На стрельбы поехали в воскресенье утром. Около полигона уже расположился микроавтобус клуба «юный десантник», клуб устраивал боевые действия рядом со стрельбищем. Из котлована доносились раскатистые звуки выстрелов , как выяснилось потом, местные ребята стреляли по мишеням из нарезного карабина.
Сева установил свои мишени на расстоянии 70 метров и начал тестировать новые патроны для своего пятизарядного охотничьего ружья 12 калибра. Он снаряжал патроны сам , пули отливал из старого аккумулятора, ему было интересно сравнить их в деле с заводскими. Я взял его «Осу» и пристроился с боку. Установив на бетонный блок ограждения первую мишень – крупную, охлажденную курицу. Мужики с карабином косились, подсмеиваясь над моими начинаниями.
Я включил лазерный прицел и выстрелил в курицу с дистанции 4 м – пуля прошила тушку и ушла в снег, как будто преграды не было, второй выстрел я сделал метров с 7 , результат тот же. Курица пробита. Следующей мишенью была толстенная (около 2, 5 см) разделочная доска из хорошего бука. Выстрел с 7 метров – вмятина, с 5 – вмятина, третий выстрел с 4-х метров оставил вмятину глубже и расколол любимую доску жены. «Наверное, ругаться будет…»- подумал я.
Последней мишенью стала книга моего друга Влада «Мечта идиота», да простит меня он за этот эксперимент. Выстрел был произведен с дистанции 7 метров , пуля пробила двухсот страничную книгу в твердом переплете, на вылет не прошла, поскольку я опрометчиво приложил мишень к бетонной стенке.
«Оса» отличается от «Стримера» или «Макрыча» тем, что у нее отсутствует механический баек. Поджиг патрона – электрический.
Как только я заинтересовался пистолетами, мой коллега Дмитрий применил в реальной ситуации свой ствол. И попал под суд.
_Дима долго выбирал себе модель пистолета и остановился на стальной (не силуминовой) модели «_Streamer» турецкого производства. Основными его доводами были:

•      _Пистолет многозарядный в обойме 14  девяти миллиметровых патронов._  
  

•      _Сравнительно недорогой – 9500 рэ (на одно м из сайтов я нашел его еще дешевле всего за 8800 рэ)._  
  

•      _Высокая скорость пули – 450-500 м/с .В зависимости от типа патрона…_  
  

•      Пистолет изначально проектировался в качестве травматического оружия и не является доработкой или переделкой из боевого или газового образца,а является самостоятельным изделием.  
  

Тестировал он его за городом. Результаты тестов мне сильно понравились. С пяти метров он пробивал на вылет, резиновой пулей, разумеется, плиту ДСП толщиной 3 см!
«В колено попадет, мало не покажется»,- подумал я, когда подержал прострелянную плиту в руках.
Но вернемся к истории его применения. Как-то вечером, его мать сделала замечание одному невменяемому соседу по лестничной клетке . Сосед был поддатый и настроен агрессивно, видимо переживал из-за финансового кризиса. Сосед не на шутку разошелся, когда Дима выскочил на шум скандала, сосед наехал на него, угрожая бутылкой. Нашему герою ничего не оставалось, как достать ствол и выстрелить в пол. Демонстрация работы турка впечатлила дебошира, он отступил к себе в квартиру. Когда приехала милиция началась разборка «кто виноват», поддатый сосед или Дима, который защищал мать. Все оказалось не так-то просто. До приезда милиции сосед выбросил бутылку, а потом заявил сержанту, что на него напал Дмитрий….
В суде было заведено два дела, на соседа и на Диму, которые, слава богу, объединили в одно . Но ствол у Диму забрали, до окончания судебного разбирательства.
Подробности судебного разбирательства приводить не буду, чтобы не утомлять читателя. Недавно Димин сосед получил приговор – полтора года условно, а Диме в целости и сохранности вернули его любимого «турка». Хэппи энд, можно сказать или торжество российского правосудия .
Я не имею однозначного мнения стоило стрелять Диме или нет, наверное, можно было просто продемонстрировать ствол… У нас на лестничной площадке похожие проблемы решает жена без пистолета, демонстрируя собаку-монстра по кличке Бауэр, у участковых сразу пропадает желание зайти познакомиться, а подозрительные продавцы посуды не дожидаются пока откроется дверь, просто ломятся с этажа. Бауэр не гавкает, а просто рычит, высовывает нос в щелочку приоткрытой двери… Его нос оказывается чуть выше пояса участкового, после этого участковый норовит закрыть дверь с той стороны.

Основное преимущество «Стримера»14 патронов в обойме, а имея запасную обойму можно устраивать сольное выступление перед большой компанией хулиганов . Боевым патроном из него не выстрелишь, в начале ствола есть сужение, через него проскакивает только «резинка». Экспериментировать с боевыми патронами не советую – пистолет может разорвать, а вам снести пол головы.

Под пятый прототип летающей колесницы я приобрел по случаю новый бесколлекторный моторчик D2730 (20 г/ 3000 об/в) в «Е-Флае». Туда пришла долгожданная поставка и мы с друганом заехали за карбончиком. Движок стоил 519 рэ, немного дороже, чем у китайцев в «Хоббисити». Аналог в Гонконге Turnigy 2730 Brushless Motor 1700kv стоит 9,20$ плюс доставка получается около 300 рэ, но ждать можно месяц. Меня удивила разница в весе у китайцев аналог на сайте весил 28 г, а на упаковке движка, купленного в «Е-Флае» было написано 20 граммов и тяга до 400 г. Получалось 1 к 20 – на мой взгляд , очень хорошие показатели. Купленный движок был в минимальной комплектации, сам двигатель и пропсейвер с резинкой. Контактов не прилагалось. Чтобы проверить мои подозрения пришлось его взвесить. Движок действительно весил около 20 граммов, но без крепления, контактов и пропсейвера. В сборе и припаянными контактами он потянул граммов на 30 граммов.
Движок был установлен на стенд сначала в комплектации : акк 610 мА*ч 11,4В, с регулятором Turnigy 12А и прямым GWS-винтом 8 на 4. Первоначально, на только что заряженном акке тягу зашкалило за 500 граммов, но стенд так колбасило, что снять показания безмена было невозможно. Через полминуты работы тяга упала до 440-450 граммов. Аккумулятор разогрелся и стал теплым, регулятор нагрелся немного, а сам движок стал горячим.
Винт большего диаметра я поостерегся ставить. Да и по конструкции прототипа больший винт не проходил. Был смысл изменить комплектацию на стенде. Вместо трехбаночного акка был подключен двухбаночный акк Turnigy 500 мА*ч , который по описанию мог дать ток до 30С в течении 10 сек. Винт был заменен на другой 7 на 6. В первые секунды тяга скокнула до 350-360 граммов, потом плавно упала до 290-300 граммов. Такие результаты меня мало устраивали, поскольку вес модели планировался в районе 400 граммов. Напряжение на акке упало до 8 вольт. Прошлый винт 8 на 4 был возвращен на стенд. И тут я был приятно удивлен результатами. Несмотря на то, что акк был слегка разряжен, в первые секунды безмен показал тягу до 500 граммов ! Через несколько секунд тяга стабилизировалась в пределах 400-420 граммов. Акк не грелся, а движек был еле теплым. «То, что доктор прописал», -подумал я.
Проводить эксперименты далее не имело смысла, поскольку последняя конфигурация бортового оборудования точно соответствовала моим запросам.

Все лето я пытался сделать летающий грузовик. Изготовил 4 совершенно разных протипа. Все как-то полетели. Последний я смог поднять, извиняюсь поднял Костя, с бортовой видео системой на борту и записать видео сигнал с борта летающего грузовика.

Подробности по изготовлению первого прототипа:
www.rc-aviation.ru/index.php/…/197-fly-track
Изготовление 2-го прототипа:
www.rc-aviation.ru/index.php/…/200-fly-truck2
Ч-й прототип:
www.rc-aviation.ru/index.php/…/209-flytruck

Микро БИ

часть 2

Рабочая неделя пролетела незаметно, в пятницу я написал отгул и рванул на дачу. За выходные предстояло запустить мини биплан, летающий грузовик и кое-что еще. Но закон Мэрфи, действовал безотказно, если в прошлые выходные закончились батарейки в безмене, то в эти выходные (за два дня до моего приезда), ветер повалил у соседа березу, которая очень ровненько упала на провода. И как, следствие, электричество выключили. Пришлось готовить на печке, а чтобы запустить биплан остался один полностью заряженный акк… Окончательный вес биплана с 5-ти граммовым двигателем и двухбаночным акком на 360 мА получился около 70 граммов. И мы с дочерью попытались запустить его. Как-то он конечно полетел… Но получился очень вертлявым, удержать его в воздухе у меня не получалось, конкретно сдувало порывистым ветром. C пятиграммовым моторчиком центр тяжести получился 2,5 см от передней кромки верхнего крыла.
Электрик пришел в субботу и все починил. Я наконец-то смог зарядить акки. Вторая попытка поднять биплан была сделана в субботу вечером. В этот раз я воткнул 10-граммовый моторчик с винтом 6 на 5, пятиамперный регулятор от «Е-флая» и двухбаночный акк 360 мА* ч. Центр тяжести сместился на 1 см вперед, а общий вес модели возрос до 80 граммов.
В такой комплектации биплан просто рвался в небо, но принаровиться и реально управлять им у меня получалось плохо, больно шустрый получился.

Играть с бипланом мне скоро наскучило, да и второй проект надо было запускать. 3-й прототип летающего грузовика ждал своей очереди в небо. Или надо было еще доделать ракету, но это совсем другая история.
www.rc-aviation.ru/…/192-raketo-modelizm

МИКРО БИ, с грибами.

Тема на форуме о микробиплане «микро Питс», меня слегка возбудила. Выходные были дождливые и надо было чем-нибудь занять руки, что на даче бывает достаточно редко.
Сначала я попробовал резать потолочку очень тонким нихромом, но он часто рвался, пришлось плюнуть на пеноркезку и делать самик из цельной плитки. До этого подобрал начинку для него, благо и моторчеков, и регуляторов было в загашнике. Сначала завел 5А амперный регулятор от «E-Fly» с их ним же моторчиком весом в 5 граммов (см. rcopen.com/blogs/16612/6053). Он у меня немного капризничал … GWS-совкий винтик подобрал 5*4,3, с ним моторчик работал нормально, а с 6-и дюймовым отказывался … Потом меня пробила гениальная мысль – посадить все на однобаночный Li-Po-й акк 400 мА*ч (12 граммов), это значительно облегчило бы конструкцию, аж граммов на 12. С этим акком моторчик заработал, но тягу я не смог померить, поскольку по закону Мэрфи, в электронном безмене закончились батарейки. Начал с того, что обрезал все «лишние» разьемы и провода с регулятора и мотора, припаял рег напрямую без разъемов. Чертеж нарисовал прямо на потолочке и за вечер вырезал заготовки. Оба крыла на всякий случай армировал карбончиком 0,8 мм (вклеил на «Титане»). Первый пруток в одном см от передней кромки, второй в четырех. Ширина крыла 8 см. После чего крыло приобрело некий профиль. Фюзеляж клеил «квадратным» 3 см в ширину и 4 см в высоту. Гнуть пенопласт до круглого состояния я так и не научился. В самый разгар безумства конструкторской мысли кончился дождь, как следствие, меня рекрутировали на выкапывание чеснока и копание грядок. Перерыв был нужен, чтобы окончательно обдумать конструкцию. На следующий день было решено сделать паузу для прогулки по лесу, было выдвинуто некое предположения о том, что после дождя растут грибы, а от моделизма можно и отвлечься. Пол корзины лисичек, сыроежек и поганок мне удалось собрать, пока я их собирал в голове окончательно сложилась конструкция микро биплана. Заняв тещу разборкой грибов, сам доделал биплан. Шкуркой была закруглена передняя кромка, стесал под малым углом заднюю, после чего крыло несколько приблизилось к профильному. Расстояние между крыльями сделал равное ширине крыла (8 см). Оба крыла одинаковой длины. Нижнее крыло смещено на 1 см назад относительно верхнего. Верхнее крыло цельное с нулевой v-образностью. Нижнее крыло состоит из 3-х частей 2-а крыла и центральная вставка под фюзеляж. Крылья на карбоновых шипах вклеены в центральную вставку под углом 5-6 градусов (v-образность ). На стойки под верхнее крыло пошла тонкая сосновая рейка 3*2 мм. Рейка просто вклеена в пенопласт. Моторама вырезана из куска линейки. На большее у меня не хватило фантазии. После установки серв (по 4 грамма каждая) от них были протянуты тяги на руль высоты и руль направления. На тяги пошел тот же карбон толщиной 0,8 мм. На весь биплан ушло около 2-х карбоновых прутков (1 м), растяжки между крыльями были сделаны тоже из него.
Померить окончательный вес пустого биплана мне все-таки удалось, после того, как я нагрел батарейки из безмена зажигалкой, он проработал 10 секунд, вес пустышки оказался немногим больше 15 граммов (точность безмена 5 граммов).
После установки оборудования, навески тяг , мне еще раз пришлось подогреть батарейки, обмануть судьбу удалось последний раз, на табло высветилась цифра 55 и оно погасло. Первый тест уже установленного оборудования преподнес мне принеприятнейший сюрприз, моторчик заводился без проблем и довольно активно крутил 5-и дюймовый винт, но как только я пытался покрутить хвостом, движек вырубался, видимо, мощности, которую давал однобаночный акк не хватало … Пришлось поменять акк на двухбаночный 360 мА*ч все отлично заработало сервы заскрипели, а моторчег зажужжал, давая ощутимо большую тягу. Через минуту работы двигатель довольно сильно нагрелся это свидетельствовало о том, что он работал на пределе своих возможностей с этим винтом. Вес самика возрос, по моим оценкам, до 70 граммов. А это получалось, как минимум, 14 граммов на дм кв, что для медленно летающей модели , на мой взгляд многовато. «Эх, думать раньше надо было, сделал бы крыло под 40 см…»,- подумал я. Тогда можно было бы попробовать 12 граммовый двигатель поставить нагрузка на крыло 12 граммов получилась бы при тяге граммов 140 и весе 80.

Размах крыльев -32 см
Площадь крыла около 5,12 дм кВ
Длина – 32 см
Масса пустого – 15-18 граммов.
Сделан из 3-х мм потолочки.

За даром…

Год назад.

Вы никогда не задумывались, на сколько могут отличаться цены на товар в разных магазинах ?
Ну, шашлык стоит на даче процентов на 30 больше, чем в любимом супере в Москве. Скажем 250 рэкг на даче и 189 рэкг в Москве. К таким «вилкам» все уже привыкли.
Начну издалека. Когда я приобрел первый 10-и граммовый моторчик в «Е-Флае», я обнаружил при установке, что мне нужен очень мелкий шестигранный ключик, чтобы его установить. Сразу купить ключ, я естественно не догадался. Вместо «Е-флая» мне было удобно заехать в др хоббийный маг (рекламировать не хочу, сами догадаетесь). Деньги были, ключ купил фирменный, всего за 250 рэ (в Е-Флае -175 рэ, оказалось потом). Мой друг вышел из положения, купив стаеровкий набор из восьми отверток в соседнем хозяйственном за 180 рэ, в наборе была одна отвертка «звездочкой», которая подходила под головки винтов 10-и граммового моторчика.

Этим летом выдались свободные выходные, утро субботы было посвещено экскурсии на Митинский радиорынок. На рынке я не был давно и у меня появилась желание прошвырнуться по лоткам с радиобарахлом. Когда я вылез из маршрутки, то испытал сильное потрясение. ВСЕ лотки и ларки исчезли с площади радиорынка. Вместо этого была большая стоянка для машин. Лоточников загнали в торговый центр. Ходил по торговому центру долго, особой цели у меня не было, но купить какую-нибудь безделушку хотелось. Первое, что я приобрел был набор отверток – 34 сменные головки. Набор привлек мое внимание тем, что в нем были микрошестигранники, которые потом отлично подошли под винты движков от «Е-Флая». Продавец был веселый и , как я заметил занимался оптом. Я его подколол:

•      А что будет с ценой, если возьму не один ?  
  

Он на пару секунд призадумался:

•      А забирай по 170…  
  

Набор стол в розницу 200 рэ. Так я приобрел два разных набора по 170 рэ каждый. Потом мне приспичило найти на рынке микрошурупы. Мое внимание привлек павильон со множеством коробочек, в которых лежали « бананчики», «крокодильчики» и прочая мелочь… Крепежа, конечно, не оказалось, но прикупил пару 3-х апмерных микровыключателей. Давно хотелось воткнуть на самик выключатель. Поразила их цена – 3 рэ за штуку. За даром, блин. Следующим приобретением был ворох термоусадочных трубок разного калибра по 10 рэ за шт/м. Микро крепеж, в конце концов, я нашел, но сколько он стоит писать не буду, от разницы в цене может снести крышу.
В выходные на даче выключатель был припаян на питание 12 амперного регулятора (вот тут и очень пригодилась термоусадка) и протестирован с 15 граммовым бесколлекторным движком. Вроде все работало нормально. По моим прикидкам (не мерил) 4-5 ампера перло через него без проблем.
Продолжение “За даром 2” см:www.rc-aviation.ru/…/194--2-hobbycitycom

В прошлые выходные поднял с 20-й попытки Дворолет. Пара посадок получилась нормальной. Остальные классическая морковь, но из повреждений только шасси слегка подломились. Починил за пару минут - подклеил “Титаном”.

http://www.youtube.com/user/racoooon2009

Самолет с изменяющейся V-образностью крыла.

5 июня 2009 года в 9 часов 30 мин по Московскому времени, при “ураганном” ветре, были проведены летные испытания Дворолета-2. Пилотировал Константин.
Видео здесь:

Подробности:
www.rc-aviation.ru/index.php/…/157-dvorolet2
Изготовление:
www.rc-aviation.ru/index.php/dvorolet64

К фестивалю электролетов сделал простейший самик. Но инфу по нему разместил на rc-aviation.ru, поскольку Константин помог облетать девайс.

Когда подошла очередь делать шасси. Я в магазинах ничего путного из легких колес не нашел. И решил сделать колеса самостоятельно. Прикупил в Тушинском строителе валик для обоев (около 60 рэ). Микропорка на нем достаточно плотная. Спилил с одной стороны ограничитель. Аккуратно ножом отрезал 2-а кружочка толщиной 5 мм. Получились стильные желтые шины.
Теперь надо было сделать диски, на диски пошла 3 мм бальса. Циркулем сделал две окружности и попытался выпилить кружочки лобзиком. Вместо кружочков у меня получились неправильные многоугольники. Навык выпиливания я за последние 25 лет утратил.
Пришлось насаживать их на микродрель и обтачивать на шкурке, получилось ровненько. Центр диска “укрепил” 4-х гранной карбоновой трубкой, клеил “Титаном”. Шины на диски вставали с натягом, их посадил на резиновый “Момент” (Хенкель), хороший такой клей, нормально прихватил.

Чем красить крыло ? Вот в чем вопрос. Купил в соседнем книжном маге отечественной акриловой краски “Звезда”, попробовал на обрезке потолочки - густовата красочка оказалась (красил кисточкой). Разбавил акриловым лаком, попробовал - вроде нормально ложиться. Очень большой выбор акрила в маге для художников “Черная речка”. Красил два раза, покрасил - подсушил 12 часов и прокрасил “белые” пятна. Краски ушло много и крыло потяжелело, по моим оценкам, грамма на 4-5… Правда, я прикупил в “речке” аэрозолей, но ими я красил след крыло, о чем напишу позже. 4-х граммовые сервы “обклеил” потолочкой, к пототолчке приклена сосновая рейка 2*5 мм. Все клею “Титаном”. Тяги карбон 1 мм на конец тяги на копроновой нитке с клеем крепится проволочка 0,5 мм …
Центральный сегмент крыла усилен двойным ватманом, чтобы крепежная резинка не деформировала потолочку.

Фюзеляж для самика сделал просто прямоугольной коробочкой, 4 мм сосна пошла на шасси и держатели под резинки, крыло к фюзу будет крепиться на резинках. На фторой фотке - деталировка. Три части крыла еще не склеены.
V-образность получилась - 4-5 градусов.
КСТАТИ, никто не планирует на майские полетать Тушино, Свобода , канал ?

Искал, искал GWS-кие винты… Заехал тут в E-Fly за 4-граммовыми сервами. А там такой выбор, купил сразу штук 15 от 4 до 7 дюймов.

Крыло армировал 1 мм карбоном из E-FLY, он там дешевле всего стоит - 35-40 рэ за пруток. Рейки сосна 4 мм. Когда сломаю - поставлю карбон. И очень долго перед склейкой частей крыла, шкурил, пытаясь придать более или менее обтекаемую форму. Удалось добиться какого-то профиля, но каккого не знаю:)

На самик хватило одной потолочной плитки. Размах крыльев 620 мм. На фото вы видите что у меня начало получаться.

Накупив столько разных моторчегов, я задумался, моторчики надо было куда-нибудь ставить. Перебрав все модели на airwar, я остановился на самолете начала прошлого века Голиэску. Описания на сайте не было, за то был достаточно подробный чертеж. Чертеж был приблизительно смаштабирован в фотошопе. Заготовки деталей чертил прямо на потолочке (3 мм). Полукопия явно была мне не по силам… Это выячнилось в процессе, конструирования.

Тележку стенда стало утягивать в право… Почему, не понял.
На другой фотке вы видите какое оборудование на стенде.

Только в следующие выходные я решил вернуться к экспериментам с движками. В этот раз, на стенд был привинчен 15 граммовый движок c винтом 7 на 4 дюйма. Он меня порадовал. Напряжение на акке 7,8 В. Регуль от «Е-Флая» 10А. Безмен на полном газу показал 180 граммов в первые секунды, а потом тяга плавно упала до 165 граммов. Я подзарядил акк. И получил устойчивые 200 граммов на полном газу. Этих результатов было для меня достаточно, чтобы принять решение: «Поставить на «Фокер» 15 граммовый движок».

На стенде сначала был винт 6*3, потом 7*5…

Следующий номер в программе. На арене, извините, на стенде 10-граммовый моторчик с регулем 12А, и акком 460 мА*ч, 7.4 В, 15-20С. 3800 об/в по описанию.
Для начала я насадил «Граупнеровский» винтик 6 на 3 дюйма. На неполном акке безмен выдал всего 120 граммов тяги, пара секунд 130, далее 120… Сие меня не порадовало. И винт был заменен на пилотажевский 7 на 5 дюймов. Я не успел врубить газ на полную, как движок вырвало из крепления. Хорошо успел газ моментом сбросить, винт, слава богу, не сломался… Последнее, что я успел заметить – было 150 граммов на безмене. Сфотографировать эти показания естественно не удалось. Да и продолжать тестировать c двигателем этот винт желание пропало.

В субботу утром я отправил родственников в музыкальную школу, собак и кошек загнал в большую комнату и приступил к тестированию двигателей. Бауэр (собака монстр) и Кандолиза (тигровая кошка) очень любопытны и всегда лезут под руку, когда я чего-нибудь делаю, особенно этим отличается Кандолиза, которая постоянно сует свой нос в любой «вопрос», будь-то распил карбонового прутка или пайка контактов.
Первым на стенд я прикрутил 5-граммовый моторчик, к нему подошел только один винт 5*3 от «Граупнера». Его я закрепил на резинке. Стенд на котором тестировались моторчики был описан ранее.
Двигло меня расстроило, причем конкретно, на не очень заряженном акке (350мА*ч, 7,4 В) в первые пару секунд выдало 50 граммов тяги , потом процесс стабилизировался на 40 граммах. Доже при оптимизации взлетного веса «Фокера» до 110 граммов, такая тяга была маловатаJ

Результаты прошлых тестов десятиграммового моторчика меня не очень устроили. Я начал «Фокер» (самолет похожий на «Фокер») из потолочки и по всем прикидкам он не пролезал в 100 грамм… Прогноз веса был 130-150 грамм веса со всем оборудованием. Очень хотелось получить с моторчика тягу 150-160 граммов минимум на двух баночном акке 460 мА*ч.
Как-то прошлой осенью у меня появилось немного денежков и я уехал с работы пораньше на переговоры (официальная версия, которая была озвучена секретарше шефа) , которые я провел заранее по телефону. На самом деле я прямиком двинул на Водный стадион в «E-Fly». В этот раз мне повезло, попал прямо под поставку новой продукции. Они даже все новинки не успели выложить на сайт. Вот я оторвался. Моторчики из новой партии стоили какие-то смешные деньги – менее 500 рэ. Купил сразу три 5,10 (высокооборотный) и 15 граммовый.
efly.ru/products/…/D1811-3800
efly.ru/products/…/D2211-2300
Что меня слегка расстроило, когда я вскрыл упаковку – они не комплектовались 2 мм разъемами под регулятор, в отличии от предыдущего 10 граммового движка. В прошлой партии в комплект разъемы входили… С другой стороны они только добавляли веса и я решил обойтись вообще без них и просто паять двигатель к регулятору.
К ним купил два регуля (около 600 рэ за штуку ) один фирменный от «Е-ФЛАя» на 5 А,10А , другой 12 А (вроде 8 граммов), но стоит рублей на сто дороже. Но все же оказалось, что регуляторов я купил мало… Через месяц , в течение которого у меня возникло еще два проекта Брегет и самик Пороховщикова, я опять заехал на Водный стадион, а регуляторы уже кончились, причем все. Продавец сказал, что они привезли много регулей и планировали торговать полгода…
«Ну да, им-то хорошо , быстро деньги обернули»,- подумал я,-«Видимо придется ехать на другой конец города в Новые черемушки, только у них я видел семиграммовый 12 А-й регуль за 600 рэ…»
www.rangevideo.ru/index.php?productID=127
Обычно, когда я привожу домой какую-нибудь новую игрушку в объемной коробке, меня ждет микро скандал, жене сильно не нравится, что все шкафы забиты моими проектами. В этот раз все прошло гладко на микро моторчики, регули и прочую мелочь типа карбона жена внимания никакого не обратила.
На фото:
К 5-граммовому моторчику припаян регулятор от «E-fly». Винт 13 см на 10 см от «Граупнера» (купил в Тушино на Туристской).

Я оттестировал еще 3 микродвижка, инфу по ним выложу на след неделе.
Недавно мне в руки попал интересный микровертолет на ИК, чтобы на разбавлять им публикации по тесту движков, инфу по нему я начал выкладывать в другом своем блоге:
blog.kp.ru/users/racooon/
Скоро и видео там выложу…

Потом я решил поставить «Граупнеровский» винтик 12 см на 10 см. Меньше я не нашел. Замерил напряжение, акк просел до 12,08 В. Этот винт меня порадовал, выдал 135 граммов тяги на первых трех секундах, секунд через 15 работы на полном газу моторчик вышел на уверенные 105-110 граммов! Погоняв его с пол минуты, я убрал газ и потрогал внешний ротор, ротор был горячий, но на мой взгляд, температура была допустимой для полета, ведь в полете движек будет лучше обдуваться …

На стенде винты от немецкой фирмы «Граупнер» 6 на 3 дюйма. Максимальная тяга 165 граммов, стабильно вышел на 155. Максимальный ток, который показал мультиметр около 6,5 А, а потом 5,3 А. При нулевом газе электроника потребляет 30 мА.

«165 виски, хорошо бы»,- подумал я, когда сфотографировал безмен на максимальной тяге. На втором этаже дачи было смертельно холодно. «Ефлаевский» 10-граммовый моторчик дал 165 граммов тяги. Виски не было, а эксперименты хотелось продолжить. На 10 процентов больше, чем по описанию. Провода не загорелись, безмен пару секунд показывал эту цифру…. Потом я испугался, сбросил газ до нуля и потрогал внешний ротор. Пальцы, конечно, не обжег, но внешний ротор был очень горячий. Мультиметр показал при этом, что ток был около шести с половиной ампер.

Теперь по порядку о том, что никто не делает.

Регулятор HIFEI никак не хотел программироваться на три ЛиПовые банки (11,4 В). А померить максимальную тягу 10-граммового моторчика (2000 об/в) очень хотелось. На следующие выходные мне пришла оригинальная, на мой взгляд, мысль. У меня в запасе был «Е-sky»-евский регулятор на 25А, который они рекомендовали на свой десятиамперный движок. Купил у китайцев в Люблино, за очень скромные деньги. «А почему бы его не подключить к 10-граммовому движку от LCD Electronic?»,- подумал я. «Сказано» - сделано.

Винт 12 см на 10 см от немецкой компании «Граупнер» выдал стабильную тягу 70 граммов.

Тесты двигателя проводились с «ЛиПо-вым» две банки акком 7,4 В/350 мА*ч от “E-FLY”. Максимальную тягу двигатель выдал с винтом 7 на 4 дюйма, но двигатель начал греться. C винтом 6 на 3,8 дюма тяга была более 90 граммов, но двигатель был слегка теплым. Перепрограммировать регулятор с пульта на трехбаночный акк у меня не получилось, видимо, надо будет покупать карту для программирования регуляторов. Стоит она недорого 437 рэ, но значительно упрощает процесс перепрограммирования регулятора. Слушать музыку и считать сколько рег пискнет я , честно говоря, задолбался…
На фото семидюймовый винт на стенде.
Винт 7 на 4 дюймаl показал лучшие результаты 110 граммов тяги на полном газу, 10 секунд безмен показывал 110 граммов, при напряжении 7,8 вольт до теста и 7,53 В после. Потом я попробовал подзарядить акк полностью, при полностью заряженном акке мне удалось добиться 115-120 граммов тяги на первых секундах. Регулятор не грелся вообще, а двигатель был горячий.
Испытывать двигатель с 8-ми дюймовым винтом я поостерегся, двигатель явно мог сгореть…. Жалко.

Крепление моторчика

Очень мне хотелось погонять движок на стенде с разными винтами, посмотреть какая у него движка тяга. По описанию 150 граммов, но сами знаете, что в описании могут быть неточностиJ. Импровизированный стенд был у меня уже собран на даче. На шасси от одной игрушки был прилеплен на двустороннем скотче параллелепипед из строительного пенопласта (пеноплекса), сверху на том же двустороннем скотче приклеена деревянная линейка. На конце линейки дырочка, в нее продета веревочка, которая цеплялась за крючок электронного безмена. Точность безмена была 5 граммов, по нему можно было прикинуть тягу достаточно точно.
Моторчик на трех винтах я прикрутил ко второй линейке, которую скотче приклеил к передку стенда (если конечно его можно так назвать). Моторчик комплектовался двумя переходниками под винты один резьбовой 5 мм с гайкой-коком, на другом переходнике винт крепился резинкой. Переходники сажались на 2 мм вал с помощью микровинта с шестигранной головкой. Найти ключ под такой винт оказалось проблемой, наверняка он был и в «Е-флае», и в «Хобби Столица»… Но покупая двигатель, я как-то об этом не подумал. Единственный похожий ключ прилагался к подводной лодке, которую я недавно собрал (о подводной лодке читайте тут blog.kp.ru/users/racooon/page1.shtml). Вот случилось чудо, ключ от лодки подошел. Парочку винтов пришлось немного растачивать, они очень туго садились на переходник. Обмотав шкуркой спичку, я насадил на нее винт и секунд тридцать покрутил его. В этом плане порадовали винты от немецкой фирмы «Граупнер» они садились идеально без всякой расточки и на них был указан диаметр и шаг в отечественных сантиметрах. Оставалось припаять 2 мм-вые позолоченные разъемы на регулятор и все, слава богу, разъемы были у двигателя в комплекте, и их не надо было искать по всей Москве.

Однажды на форуме мне попался отзыв о 10 граммовом бесколлекторнике, регуле к нему и много много дешевого карбона. Само по себе существование 10 граммового моторчика меня привлекло. «Это ж получается 50 граммовый самик построить можно…»,- подумал я. Мне попадались отзывы об аналогичных забугорных новинках, но заказывать оттуда меня всегда ломало. Посылку из Нью-Йорка я как-то ждал месяца два… После зарплаты я заехал на Водный стадион в магазин. Двигателя на 2900 об/в , который я хотел прикупить в продаже не оказалось.
Посещение «Е-флая» обошлось мне сумму менее 4 килорублей, десятиграммовый моторчик от LCD Electronic 10 граммов 2000 Об/в- 888 рэ, регулятор к нему от HIFEI на 5А (по описанию весит 2 грамма) – 584 рэ, микроприемничек «Корона» весом 4грамма, комплект с микрокварцем , «ЛиПо-вый» акк на 350мАч/7,4 В, несколько карбоновых прутков…. Что меня реально удивило, так это цены на карбоновые прутки и трубки стоили 35-55 рэ, прямо как за бугром. Что меня сильно расстроило, винтов к двигателю не было. Винты пришлось покупать в других магазинах, парочку купил в «Хобби Столица», еще пару штук у себя в Тушино. Получилось недешево… Но искать где-нибудь еще, просто ломало.

Решил начать вести дневник.
На днях начну выкладывать данные тестов по бесколлекторникам 5-10-15 граммов. ИНФЫ накопилось.